{{AI_GEN}}

Sau chín năm gián đoạn, Oman Air chính thức trở lại Singapore. Hãng hàng không có trụ sở tại Muscat hôm nay thông báo sẽ nối lại chuyến bay thẳng đến Sân bay Changi Singapore (SIN) từ ngày 2 tháng 7 năm 2026, khôi phục tuyến đường quan trọng nối Sultanate với Đông Nam Á bị tạm ngưng từ năm 2017.

Tuy nhiên, sự trở lại này đi kèm với một bước đi chiến lược mới.

Động thái này đánh dấu sự thay đổi chiến lược rõ ràng của hãng, hiện là thành viên chính thức của liên minh oneworld, khi hãng ưu tiên tần suất và kết nối hiệu quả hơn là sức chứa, nhằm thu hút dòng hành khách giữa châu Âu, Trung Đông và khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Lịch trình

Dịch vụ mới sẽ khai thác bốn chuyến mỗi tuần, được bố trí thời gian để tối ưu hóa kết nối ở cả hai đầu tuyến đường.

Ngày khai trương: 2 tháng 7 năm 2026

Tần suất: 4 chuyến/tuần (Thứ Năm, Thứ Sáu, Thứ Bảy, Chủ Nhật)

*Thời gian cụ thể của các khung giờ cần được phê duyệt quy định cuối cùng, nhưng được thiết kế để kết nối với khung giờ bay châu Âu của hãng.

{{AD}}

Chiến lược "Thân hẹp đường dài"

Điểm đáng chú ý nhất trong thông báo này chính là lựa chọn máy bay. Trong khi các đối thủ trên tuyến châu Âu - châu Á thường sử dụng máy bay thân rộng (như Boeing 787 hoặc Airbus A350), Oman Air lại chọn Boeing 737 MAX 8.

Với thời gian bay khoảng 7 giờ 30 phút, tuyến bay này đẩy giới hạn vận hành của loại máy bay thân hẹp một lối đi.

Hạng Thương gia: Cabin có 12 ghế kiểu ngả nghiêng trong cấu hình 2-2 (sử dụng Collins Aerospace MiQ hoặc các kiểu Air Rest tương tự), thay vì các phòng hạng sang nằm phẳng như trên dòng 787 Dreamliner của hãng.

Hạng Phổ thông: 150 ghế với cấu hình tiêu chuẩn 3-3, trang bị màn hình giải trí cá nhân.

Đánh giá của chuyên gia: "Việc sử dụng máy bay thân hẹp trên chặng bay khoảng 3.000 dặm như Muscat-Singapore giúp Oman Air duy trì tần suất cao với chi phí chuyến bay thấp hơn. Tuy nhiên, điều này định vị hãng như một lựa chọn 'giá trị' hoặc 'kết nối' thay vì là thương hiệu sang trọng hàng đầu trên tuyến này, khác biệt với tiêu chuẩn giường nằm phẳng của các đối thủ như Singapore Airlines."

Yếu tố "One World"

Sự nối lại các chuyến bay đến Singapore chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ việc Oman Air mới gia nhập liên minh oneworld (chính thức từ giữa 2025).

Sân bay Changi Singapore là cứ điểm chính của nhiều thành viên oneworld như Qantas, Japan Airlines, Cathay Pacific và British Airways.

Kết nối: Hành khách có thể mong đợi các cơ hội liên tuyến và chia sẻ mã chuyến bay liền mạch, giúp người đi từ Oman kết nối qua Singapore tới Australia, New Zealand và Bắc Á trên các chuyến của đối tác.

Quyền truy cập phòng chờ: Các thành viên ưu tiên đủ điều kiện sẽ được tiếp cận phòng chờ đối tác oneworld tại Changi, cải thiện đáng kể trải nghiệm mặt đất dù dịch vụ trên máy bay là thân hẹp.

{{AD}}

Ý kiến Ban điều hành

"Chúng tôi rất hào hứng khai trương tuyến bay mới này, điều chỉnh mạng lưới đang mở rộng và tăng cường kết nối giữa Oman và Singapore," ông Con Korfiatis, CEO của Oman Air, chia sẻ. "Dịch vụ này mở rộng lựa chọn cho cả khách du lịch nghỉ dưỡng và công tác, đồng thời củng cố vị trí Muscat như một trung tâm quan trọng nối Đông và Tây."

Ông Lim Ching Kiat, Phó Chủ tịch Điều hành phụ trách Phát triển Trung tâm Hàng không & Hàng hóa của Tập đoàn Sân bay Changi, hoan nghênh sự trở lại, cho rằng đây là một “liên kết thành phố đầy hứa hẹn” trong mạng lưới Changi và mở ra cơ hội gia tăng thương mại và du lịch giữa hai quốc gia.

Giá vé và tình trạng đặt chỗ

Vé cho tuyến đường mới đã bắt đầu mở bán hôm nay. Giá vé khứ hồi hạng Phổ thông giới thiệu bắt đầu từ khoảng 650 USD, định vị hãng cạnh tranh quyết liệt trên thị trường.

{{AD}}