Cơ quan An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã công khai lên án Giám đốc điều hành Ryanair Michael O'Leary vì đã đưa ra những phát biểu vội vàng về nguyên nhân của một sự cố mất áp suất liên quan đến chiếc Boeing 737 hoạt động gần Malta.

NTSB, đơn vị đang hỗ trợ cuộc điều tra, đã phản đối những bình luận công khai sớm của O'Leary khi ông quy kết sự cố là do hư hại do vật lạ trước khi các điều tra viên hoàn tất công việc.

The agency, such statements risk influencing the investigation and misleading the public before officials confirm the facts.

What Happened on the Flight

Sự cố liên quan đến một chiếc Boeing 737 của Ryanair bị mất áp suất do vấn đề liên quan đến cửa sổ, khiến tổ bay hạ độ cao và chuyển hướng.

Không hành khách hay thành viên tổ bay nào bị thương nặng, nhưng sự việc đã kích hoạt một cuộc điều tra an toàn chính thức vì tính chất của thiệt hại và loại máy bay liên quan.

Do máy bay do Boeing sản xuất tại Mỹ, NTSB đã tham gia cuộc điều tra cùng với các cơ quan châu Âu.

Why the NTSB Pushed Back

Ngay sau sự cố, O'Leary đã phát biểu công khai về nguyên nhân mà ông cho là có thể gây ra mất áp suất, nói rằng: “Những dấu hiệu ban đầu cho thấy có vẻ là hư hại do vật lạ ở động cơ khi cất cánh tại Thessaloniki, nhưng chúng tôi chưa có, chúng tôi không thể khẳng định điều đó.”

{{REC}}
 

Mặc dù ông nhấn mạnh rằng nguyên nhân chưa được xác nhận, ông vẫn cho rằng hư hại do vật lạ là giải thích có khả năng nhất.

NTSB phản đối những phát ngôn đó, cho rằng các hãng khai thác và những bên khác tham gia điều tra không nên tiết lộ thông tin về nguyên nhân có thể xảy ra khi cuộc điều tra vẫn đang mở.

Hướng dẫn của cơ quan yêu cầu các bên tham gia điều tra phải phối hợp mọi tuyên bố công khai với cơ quan điều tra chính.

NTSB nói rằng công bố kết luận sớm có thể làm tổn hại độ chính xác của báo cáo cuối cùng và gây nhầm lẫn cho hành khách, cơ quan quản lý và cả ngành nói chung.

Đây không phải là lần đầu NTSB đưa ra cảnh báo như vậy đối với một bên trong cuộc điều tra.

Cơ quan này trước đây đã nhắc nhở các nhà sản xuất, hãng hàng không và nghiệp đoàn rằng việc suy đoán về nguyên nhân trước khi cuộc điều tra kết thúc là vi phạm các điều khoản theo đó họ tham gia.

O'Leary's Track Record

O'Leary được biết đến trong toàn ngành hàng không vì những phát ngôn thẳng thắn và thường khiêu khích.

Ông thường xuyên bình luận về các vấn đề từ hiệu suất điều khiển không lưu đến lịch giao máy bay của các nhà sản xuất.

Sự sẵn sàng nói thẳng của ông đã tạo dựng nên hình ảnh công chúng cho Ryanair nhưng cũng khiến ông bị chỉ trích từ các cơ quan quản lý và đồng nghiệp trong ngành.

Trong vụ này, những nhận xét của ông dường như đã đi trước quy trình điều tra chính thức.

Bằng cách nêu một nguyên nhân cụ thể trước khi NTSB và các cơ quan khác hoàn tất xem xét kỹ thuật, O'Leary đã thu hút sự chú ý của cơ quan này và nhận một cảnh báo chính thức.

How Aviation Investigations Work

Các cuộc điều tra tai nạn hàng không tuân theo các thủ tục do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) quy định trong Phụ lục 13.

Các quy tắc này phân định vai trò rõ ràng cho quốc gia nơi xảy ra sự cố, quốc gia đăng ký, quốc gia của hãng khai thác và quốc gia sản xuất.

Các bên được mời tham gia, bao gồm hãng hàng không và nhà sản xuất, được truy cập vào bằng chứng và các phát hiện sơ bộ với điều kiện họ không tiết lộ thông tin khi chưa được phép.

Vi phạm thỏa thuận đó có thể khiến một bên mất quyền tiếp cận cuộc điều tra.

Cảnh báo của NTSB gửi tới Ryanair cho thấy cơ quan coi những bình luận của O'Leary là một sự lệch lạc nghiêm trọng khỏi các quy chuẩn đó.

Nó cũng cảnh báo các giám đốc điều hành khác rằng việc suy đoán công khai trong thời gian điều tra đang diễn ra có thể phải chịu hậu quả.

Ryanair's Position

Ryanair chưa cho biết sẽ thay đổi cách tiếp cận truyền thông công khai của mình để đáp lại cảnh báo của NTSB.

Hãng hàng không trước đây đã bảo vệ thói quen của O'Leary trong việc trực tiếp đề cập các vấn đề vận hành, lập luận rằng sự minh bạch có lợi cho hành khách và cổ đông.

Liệu hãng có điều chỉnh các tuyên bố của mình về các cuộc điều tra an toàn đang diễn ra hay không vẫn còn phải chờ.

Hãng vẫn điều hành một trong những đội tàu Boeing 737 lớn nhất thế giới và có các đơn đặt hàng lớn cho dòng 737 MAX, khiến mối quan hệ của hãng với các cơ quan quản lý và nhà sản xuất ở Mỹ trở nên quan trọng đối với kế hoạch dài hạn của hãng.

{{REC}}
 

What is Next

Các điều tra viên sẽ tiếp tục kiểm tra máy bay, hồ sơ bảo dưỡng và cửa sổ bị hư hại để xác định nguyên nhân gây mất áp suất.

Một báo cáo sơ bộ thường được công bố trong vòng 30 ngày kể từ sự cố, và báo cáo cuối cùng sẽ được công bố vài tháng sau đó tùy thuộc vào độ phức tạp của vụ việc.

Đến lúc đó, NTSB đã khẳng định rằng họ mong đợi các bên tham gia điều tra, bao gồm cả Ryanair, kiềm chế không suy đoán công khai.

Cảnh báo của cơ quan gửi tới O'Leary nhấn mạnh mức độ nghiêm túc mà họ đặt vào ranh giới giữa truyền thông của hãng khai thác và các kết luận an toàn chính thức.

Đối với hành khách, sự cố là lời nhắc rằng ngay cả những chuyến bay thường lệ cũng có thể gặp các sự cố kỹ thuật nghiêm trọng, và quá trình tìm hiểu nguyên nhân cần có thời gian.

Phản ứng của NTSB cũng cho thấy các cơ quan điều tra sẽ phản ứng khi họ cho rằng các thủ tục đó đang bị lách, bất kể ai là người phát ngôn.