Theo lời nhân chứng và tuyên bố của cảnh sát Montreal, một nhân viên phục vụ mặt đất tại Sân bay Quốc tế Montreal–Trudeau đã bị chiếc French Bee Airbus A350 đâm trúng và thiệt mạng sau khi vấp ngã trong một thao tác đẩy lùi máy bay thông thường.

Sự việc xảy ra vào tối thứ Hai, ngày 24 tháng 8 năm 2026, vào khoảng 7:30 tối theo giờ địa phương, khi chiếc máy bay thân rộng đang được đẩy lùi khỏi cổng trước chuyến bay dự kiến tới Paris. Người nhân viên, làm việc cho công ty phục vụ mặt đất Samsic, đã ngã xuống sân đỗ và bị trúng khi máy bay di chuyển. Các báo cáo sơ bộ chưa được xác nhận cho biết có thể anh ta đã ngã trước bánh lái mũi của máy bay, mặc dù các nhà điều tra liên bang nói rằng toàn bộ hoàn cảnh của vụ tai nạn vẫn đang được xem xét.

Đội cứu hộ đã đến hiện trường trong vòng vài phút. Nhân viên này được đưa vào bệnh viện trong tình trạng nguy kịch và sau đó đã tử vong vì những chấn thương, các nhà chức trách sân bay xác nhận vào sáng thứ Ba.

Diễn biến trên sân đỗ

Chiếc máy bay liên quan là một French Bee Airbus A350-900, đang chuẩn bị thực hiện chuyến bay từ Montreal tới sân bay Paris Orly. Hoạt động đẩy lùi yêu cầu một xe tời kéo máy bay ra khỏi cổng trong khi các nhân viên mặt đất, bao gồm nhân viên ra hiệu hoặc hướng dẫn viên, giám sát quá trình từ các vị trí xung quanh máy bay. Radio-Canada xác định nhân viên liên quan là một nhân viên ra hiệu.

Theo một nhân chứng nói với Radio-Canada, người nhân viên đã vấp ngã và bị trúng khi máy bay di chuyển. Hành khách trên chuyến bay được cho là đã chứng kiến vụ tai nạn qua nguồn phát hình camera ngoài của máy bay, một số người đã hét lên khi sự việc diễn ra. Khi một nhân viên ngã vào lộ trình của một chiếc máy bay đang di chuyển trong lúc đẩy lùi, tổ lái và lái xe tời thường có tầm nhìn hạn chế về những gì xảy ra ngay xung quanh mặt đất của máy bay.

Phục vụ mặt đất được coi là một trong những công việc nguy hiểm hơn trong hàng không thương mại. Nhân viên làm việc gần động cơ, bánh xe và thiết bị nặng, thường trong môi trường ồn ào nơi giao tiếp bằng lời phụ thuộc vào tai nghe và tín hiệu tay.

Cuộc điều tra đang tiến hành

Người phát ngôn của Transportation Safety Board of Canada (TSB) nói với Radio-Canada rằng các điều tra viên đã được thông báo về vụ tai nạn, tuy nhiên tính đến thứ Ba TSB chưa công bố một thông báo triển khai chính thức. Các điều tra viên dự kiến sẽ xem xét trình tự đẩy lùi, bao gồm vị trí của nhân viên mặt đất, quy trình liên lạc giữa buồng lái, người lái tời và đội ngũ mặt đất, cũng như tình trạng bề mặt sân đỗ nơi người lao động ngã. Các quan chức cho biết mọi hoàn cảnh xung quanh vụ tai nạn vẫn đang được xem xét.

Hoạt động sân bay

Các nhà chức trách sân bay xác nhận vụ việc đã ảnh hưởng tới hoạt động ngay khu vực quanh cổng, mặc dù hoạt động tại các khu vực khác của sân bay phần lớn vẫn diễn ra bình thường. Chuyến bay khứ hồi theo lịch của French Bee tới Paris tối hôm đó đã bị hủy sau vụ việc; một chiếc French Bee A350 khác, F-HREU, đã khai thác dịch vụ BF761 theo lịch của hãng ngay sau nửa đêm.

Sân bay Quốc tế Montreal–Trudeau là sân bay đông khách nhất ở Quebec và là một trong những sân bay lớn nhất ở Canada, phục vụ hàng triệu hành khách mỗi năm. Đây là một trung tâm quan trọng cho Air Canada và đón nhận nhiều hãng hàng không quốc tế, trong đó có French Bee, hãng đã khai trương dịch vụ đến Montreal vào tháng 4 năm 2025.

{{REC}}

An toàn cho nhân viên mặt đất

Các vụ tử vong liên quan tới nhân viên mặt đất trong lúc đẩy lùi hiếm khi xảy ra nhưng không phải chưa từng có. Những tai nạn tương tự đã xảy ra tại các sân bay trên khắp thế giới, buộc các hãng hàng không và sân bay cập nhật đào tạo và quy trình an toàn trong những năm qua.

Thực hành tiêu chuẩn yêu cầu nhân viên mặt đất tránh xa khu vực bánh đáp của máy bay trong suốt quá trình đẩy lùi, với các lối đi quy định và tín hiệu liên lạc để cảnh báo người lái tời nếu có sự cố. Bất kỳ sai lệch nào so với các quy trình này đều có thể dẫn đến hậu quả tử vong do kích thước và khối lượng của một máy bay thân rộng: chiếc A350-900 liên quan trong vụ tai nạn ngày thứ Hai có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 280 tấn.

Danh tính của người lao động chưa được công bố. Cuộc điều tra vẫn đang tiến hành và dự kiến sẽ có thêm chi tiết trong những ngày tới.