Chiếc NetJets Cessna Citation Longitude đã hạ cánh khẩn cấp khi không có chân mũi tại sân bay Akron-Canton ở Ohio, dừng lại trên đường băng sau khi chân đáp trước không bung ra.

Chiếc chuyên cơ, do nhà cung cấp dịch vụ sở hữu máy bay theo phần lớn nhất thế giới vận hành với số hiệu chuyến bay EJA803 từ Sân bay Quốc tế Washington Dulles, đã chạm đất bằng chân đáp chính trên Đường băng 1 vào khoảng 12:53 trưa ngày 18 tháng 8 năm 2026, khi phi công giữ phần mũi nâng khỏi mặt đường trong vài giây trước khi nó hạ xuống đường băng.

Theo các báo cáo có được, tổ lái đã cố gắng hạ bộ càng đáp trong lúc tiếp cận nhưng không thể khiến chân mũi bung ra.

Các phi công bay vòng quanh sân bay nhiều lần, thực hiện các danh sách kiểm tra khẩn cấp trước khi quyết định hạ cánh — một biện pháp chuẩn giúp đốt bớt nhiên liệu và giảm trọng lượng khi hạ cánh, giảm nguy cơ cháy và hư hại cấu trúc.

Chiếc Citation Longitude, đăng ký N803QS, là một trong những máy bay mới hơn trong đội tàu của NetJets.

Chiếc jet siêu cỡ trung này được FAA cấp chứng nhận loại vào tháng 9 năm 2019, có chỗ ngồi lên tới 12 hành khách và tầm bay tối đa khoảng 3.500 hải lý, được trang bị hai động cơ turbofan Honeywell HTF7700L; máy bay do Textron Aviation sản xuất.

NetJets vận hành một trong những đội tàu hàng không tư nhân lớn nhất thế giới, với hàng trăm máy bay phục vụ khách hàng khắp Bắc Mỹ, châu Âu và các khu vực khác.

Công ty đã xây dựng uy tín dựa trên các giao thức an toàn và tiêu chuẩn đào tạo phi công đáp ứng hoặc vượt xa yêu cầu của các hãng hàng không thương mại.

Phản ứng ngay lập tức

Nhóm điều hành sân bay đã đóng đường băng bị ảnh hưởng sau sự cố để các điều tra viên ghi lại hiện trường và đưa máy bay ra khỏi đó.

Hoạt động bay tại sân bay bị gián đoạn tạm thời trong lúc các đội dọn dẹp đường băng và kiểm tra bề mặt xem có hư hại hay không.

Video và ảnh từ hiện trường cho thấy càng đáp chính của Citation Longitude chạm đất trước trong khi phi công giữ mũi máy bay nâng lên, trước khi phần mũi từ từ tiếp đất trên bề mặt khi máy bay giảm tốc và dừng lại.

Máy bay bị hư hại phần mũi và mặt dưới; mức độ tổn thất đầy đủ vẫn đang được đánh giá.

Cuộc điều tra đang tiến hành

Cục Hàng không Liên bang (FAA) đang điều tra vụ việc.

Các điều tra viên sẽ kiểm tra lịch sử bảo dưỡng của máy bay, dữ liệu chuyến bay và các bộ phận cơ khí để xác định nguyên nhân khiến chân đáp mũi bị hỏng, nguyên nhân này chưa được xác định trong các báo cáo mới nhất.

Sự cố bộ càng đáp là một trong những vấn đề cơ khí phổ biến hơn ảnh hưởng tới máy bay phản lực hiện đại, mặc dù các vụ hạ cánh với càng không ra hoặc chỉ ra một phần vẫn tương đối hiếm nhờ các hệ thống dự phòng và quy trình kéo ra khẩn cấp.

Một sự cố chỉ ảnh hưởng tới một trong ba chân càng, như trong trường hợp này, là một biến thể đặc biệt hiếm của một sự kiện vốn đã ít xảy ra; hầu hết các hỏng hóc về càng ảnh hưởng tới toàn bộ hệ thống càng cùng lúc.

NetJets chưa phát hành tuyên bố chi tiết về lỗi cơ khí cụ thể, dù công ty xác nhận những người trên máy bay an toàn và cho biết đang hợp tác với các điều tra viên.

{{REC}}

Bối cảnh hồ sơ an toàn

Các quan chức địa phương và nhân chứng, bao gồm một phi công gần đó đã quay lại hạ cánh, mô tả kết quả là một phản ứng khẩn cấp được thực hiện tốt trong hoàn cảnh khó khăn.

Textron Aviation cho biết Citation Longitude tích hợp hệ thống hàng không điện tử tiên tiến và các hệ thống an toàn tự động được thiết kế để giảm khối lượng công việc cho phi công trong tình huống khẩn cấp.

Các chuyên gia theo dõi ngành hàng không doanh nghiệp lưu ý rằng các vụ hạ cánh khi càng không ra hoặc chỉ ra một phần, mặc dù trông kịch tính, hiếm khi gây thương tích nếu do các phi công chuyên nghiệp được đào tạo xử lý.

Các nhà sản xuất máy bay thiết kế hệ thống càng đáp với nhiều chế độ hỏng hóc khác nhau, và phi công được huấn luyện kỹ lưỡng cho những tình huống này trong các buổi mô phỏng định kỳ.

Đường băng đã được mở lại sau khi các tổ đưa máy bay ra và hoàn tất việc kiểm tra bề mặt toàn diện.

Không có hành khách nào có mặt vì chuyến bay chỉ hoạt động với hai phi công trên khoang.