INDIANAPOLIS, IN — Trong một quyết định mang tính bước ngoặt đối với ngành hàng không khu vực Hoa Kỳ, Department of Transportation (DOT) và Federal Aviation Administration (FAA) đã chính thức cho phép việc chuyển giao cuối cùng các giấy chứng nhận hoạt động của Mesa Airlines sang Republic Airways.

Tính đến ngày 28 tháng 1 năm 2026, hai đối thủ cũ đã vượt qua rào cản pháp lý cuối cùng, cho phép họ hợp nhất hoạt động dưới một Giấy chứng nhận nhà khai thác tàu bay (AOC) duy nhất.

Một bầu trời, một đội bay

Sự chấp thuận này đánh dấu "vạch đích" cho một thỏa thuận đã cơ bản làm thay đổi bộ mặt hàng không khu vực Mỹ.

Mặc dù thương vụ hợp nhất về mặt kỹ thuật đã hoàn tất vào ngày 25 tháng 11 năm 2025, hai hãng đã buộc phải duy trì hoạt động song song và các giấy chứng nhận riêng biệt trong khi các cơ quan liên bang kiểm tra kỹ lưỡng các quy trình an toàn và vận hành của thực thể hợp nhất.

Với việc chuyển giao giấy chứng nhận hôm nay, công ty hợp nhất, hiện đang hoạt động dưới tên Republic Airways Holdings Inc. (NASDAQ: RJET), chính thức sở hữu đội tàu Embraer E-Jets lớn nhất thế giới, với hơn 310 máy bay và hỗ trợ hơn 1.300 chuyến khởi hành hàng ngày.

{{AD}}

Con đường tới một giấy chứng nhận nhà khai thác duy nhất

Chuyển đổi sang một giấy chứng nhận duy nhất là một bước đi pháp lý phức tạp.

Bằng việc chuyển các thẩm quyền của Mesa sang Republic, FAA về cơ bản đang thừa nhận rằng hai hãng đã thống nhất các hệ thống đào tạo, bảo dưỡng và quản lý an toàn (SMS).

Các nhà phân tích ngành cho rằng việc hợp nhất sẽ mang lại "hiệu quả kinh tế theo quy mô" đáng kể, một mục tiêu then chốt cho phân khúc khu vực vốn đã vật lộn với tình trạng thiếu phi công và doanh thu hợp đồng biến động trong ba năm qua.

Thực thể hợp nhất sẽ tiếp tục đóng vai trò là trụ cột thiết yếu cho "Bộ ba lớn" các hãng hàng không chính: American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines.

“Việc hợp nhất này tạo ra một công ty chung với sứ mệnh chung là cung cấp dịch vụ an toàn, sạch sẽ và đáng tin cậy để kết nối con người và cộng đồng trên khắp nước Mỹ. Giao dịch sẽ tạo ra giá trị cho tất cả các bên liên quan và củng cố ngành hàng không khu vực,” ông David Grizzle, CEO của Republic Airways, cho biết.

{{REC}}

Cứu cánh chiến lược cho Mesa

Đối với Mesa Airlines, việc chuyển giao giấy chứng nhận đánh dấu bước cuối cùng trong một câu chuyện sống sót doanh nghiệp đáng chú ý.

Đối mặt với khoản nợ ngày càng tăng và mối quan hệ đối tác chuyển dịch với United Express vào năm 2024 và 2025, việc tích hợp Mesa vào khung tài chính vững mạnh của Republic đã mang lại sự ổn định mà cổ đông của hãng mong đợi từ lâu.

Theo điều khoản của thương vụ hợp nhất, cổ đông của Republic hiện sở hữu khoảng 88% công ty hợp nhất, trong khi cổ đông của Mesa nắm giữ từ 6% đến 12%.

“Chúng tôi trân trọng sự ủng hộ mạnh mẽ và rõ ràng mà cổ đông đã dành cho. Cuộc bỏ phiếu này xác nhận giá trị chiến lược của việc kết hợp Mesa và Republic và định vị công ty hợp nhất để tăng quy mô và ổn định lâu dài,” ông Jonathan Ornstein, Chủ tịch kiêm CEO của Mesa, phát biểu khi hoàn tất thương vụ.

Ý nghĩa đối với hành khách và phi công

Mặc dù hành khách có thể vẫn thấy cả tên "Mesa" và "Republic" trên các máy bay khu vực trong một giai đoạn chuyển tiếp, nhưng hoạt động "bên trong" hiện đã giống hệt nhau.

Đối với 8.000 chuyên gia hàng không đang làm việc cho tập đoàn mới, việc chuyển giao giấy chứng nhận giúp đơn giản hóa danh sách thâm niên và hợp lý hóa đào tạo trên đội tàu lớn gồm các máy bay E170 và E175.

Những tác động chính của việc phê duyệt cuối cùng:

Hiệu quả vận hành: Loại bỏ các vai trò quản lý trùng lặp và hợp nhất hoạt động điều phối.

Ổn định cho các hãng chính: Một đối tác vững mạnh hơn cho United, Delta, và American, giảm rủi ro hủy chuyến bay khu vực.

Sự hồi sinh về tài chính: Republic trở lại thị trường công khai dưới mã RJET với một "kế hoạch chiến lược mạnh mẽ" và một "chân trời đầy cơ hội."

Sự trở lại của "RJET"

Nhà đầu tư đã phản ứng tích cực trước tin tức này, với cổ phiếu ổn định khi sự bất định về việc chuyển giao giấy chứng nhận biến mất.

Công ty hợp nhất dự kiến sẽ tạo ra doanh thu hàng năm trong khoảng $1.8 billion and $2 billion, chứng minh rằng trong thế giới biến động của các chuyến bay khu vực, quy mô là tấm lưới an toàn tối thượng.

Như David Grizzle đã lưu ý ngay khi việc hợp nhất ban đầu hoàn tất: “Hôm nay, Republic trở lại thị trường công khai như một hãng hàng không có nguồn vốn tốt... và một chân trời đầy cơ hội.”