SEATTLE, 11 February 2026 – Sau hai năm chịu sự giám sát quy định chặt chẽ và một cuộc cải tổ toàn diện về văn hóa sản xuất, Boeing đã đưa ra đánh giá thẳng thắn nhất cho đến nay về những nỗ lực cần thiết để ổn định chương trình thân hẹp quan trọng nhất của mình.

Phát biểu ngày hôm qua tại hội nghị thường niên của Pacific Northwest Aerospace Alliance (PNAA), người đứng đầu chương trình 737 đã mô tả công việc kiệt sức đang được tiến hành nhằm khôi phục danh tiếng và nhịp độ sản xuất của công ty.

{{AD}}

Sự Kỷ Luật của Những Thay Đổi Gian Khổ

Nói về con đường dài phục hồi, mà các nhà phân tích ngành tin vẫn còn kéo dài vài năm nữa, Ringgold mô tả quá trình chuyển đổi nội bộ là một hành trình rất vất vả.

"Chúng tôi đã dành thời gian để suy ngẫm sâu về hệ thống sản xuất của mình. Và một số điều đó là những gì các bạn đã biết về những gì chúng tôi đã đạt được trong hai năm qua. Và thực hiện những thay đổi có ý nghĩa và gian khổ," Ringgold nói. "Tôi dùng từ đó một cách có chủ ý. Không chỉ là những thay đổi khó khăn. Đó là những thay đổi gian khổ."

Cô còn mô tả nỗ lực hàng ngày để triển khai những tiêu chuẩn mới này là một nhiệm vụ "không hào nhoáng", tập trung vào các chi tiết nhỏ về an toàn và các chỉ số chất lượng ở cấp nhà máy thay vì những thông điệp cấp cao của công ty.

{{REC}}

Ba Trụ Cột của Việc Phục Hồi 737

Ringgold nêu ba nguyên tắc tổng quát đã dẫn dắt chương trình 737 kể từ khi bà đảm nhận vai trò lãnh đạo dây chuyền ở Renton trong giai đoạn căng thẳng của cuộc khủng hoảng năm 2024:

Đánh giá Văn hóa: Một "cam kết chân thành" trong việc đánh giá văn hóa nội bộ và thúc đẩy thay đổi tích cực.

Dừng Có Chiến lược: Quyết định khó khăn vào năm 2024 là "dừng dây chuyền", về cơ bản chuyển sang "rate zero" để yêu cầu các nhà cung cấp quan trọng cải thiện chất lượng.

Ra Quyết Định Phi Tập Trung: Triển khai Hệ thống Quản lý An toàn (SMS) nơi các quyết định quan trọng được đưa ra thông qua "line boards ở cấp nhà máy" thay vì ở "cấp đội ngũ lãnh đạo".

Triển Vọng Sản Xuất và Dây Chuyền Mới ở Everett

Dù công việc vẫn rất khắc nghiệt, dữ liệu cho thấy một xu hướng tăng đều. Boeing xác nhận hiện đang sản xuất máy bay 737 ở tốc độ 42 mỗi tháng, một cột mốc đạt được trong những tháng cuối năm 2025 sau khi FAA dỡ bỏ giới hạn sản xuất nghiêm ngặt ở mức 38 chiếc.

Công ty hiện đang chuẩn bị cho một mở rộng mang tính lịch sử. Lần đầu tiên trong 50 năm, lắp ráp cuối cùng của 737 sẽ diễn ra bên ngoài nhà máy chính ở Renton. "North Line" mới tại cơ sở sản xuất thân rộng của Boeing ở Everett dự kiến sẽ được kích hoạt vào giữa mùa hè 2026. Dây chuyền lắp ráp thứ tư này là then chốt cho mục tiêu của Boeing về đạt tốc độ sản xuất 47 mỗi tháng vào cuối 2026, với mục tiêu dài hạn cuối cùng là 63 máy bay mỗi tháng.

{{AD}}

Quản lý Yếu tố Con Người

Kích hoạt dây chuyền ở Everett đặt ra một thách thức hậu cần đặc thù: "đường cong học tập" liên quan đến lực lượng lao động mới. Ringgold thừa nhận công ty phải cân bằng giữa việc chuyển giao nhân sự có kinh nghiệm từ Renton và tuyển dụng, đào tạo nhân viên mới ở Everett.

"Tôi tin rằng cá nhân tôi được lựa chọn để lãnh đạo chương trình 737 vào một thời điểm cực kỳ quan trọng, thực sự là một khoảnh khắc khủng hoảng trong lịch sử của chúng ta vì tình yêu dành cho con người. Và vì vậy, khi tôi bắt đầu suy nghĩ về những gì North Line còn thiếu, thì nó đang thiếu điều quan trọng nhất chúng ta cần," Ringgold lưu ý, ám chỉ nhu cầu cấp thiết về lao động có tay nghề để phục vụ mở rộng.

Khi Boeing tiếp tục phục hồi, việc sáp nhập Spirit AeroSystems, hoàn tất vào tháng 12 năm 2025, được kỳ vọng sẽ mang lại cho nhà sản xuất quyền kiểm soát chuỗi cung ứng chưa từng có, có khả năng giảm thiểu công việc "đi lại" (travelled work) vốn từng làm đau đầu dây chuyền 737 trong quá khứ.