Mặc dù các máy bay thân hẹp này đã có tuổi, tầm bay "middle-of-the-market" của chúng vẫn là tài sản có giá trị cho các hoạt động thuê chuyến chuyên biệt hoặc hàng hóa.

Tuy nhiên, “viên ngọc quý” thực sự đối với các nhà đấu thầu tiềm năng là Chứng chỉ Nhà vận chuyển (FAA Part 121 Air Carrier Certificate).

Nếu mua được chứng chỉ này, người mua về lý thuyết có thể bỏ qua nhiều năm thủ tục quy định và gần như ngay lập tức khai thác một hãng hàng không định kỳ mới.

Theo chi tiết từ các đại lý tiếp thị lại tại Sage-Popovich:

“Các máy bay, cùng với giấy phép hoạt động của hãng, sẽ được bán tại một cuộc đấu giá vào ngày 18 tháng 3 khi quá trình thanh lý các tài sản còn lại của công ty kết thúc.”

Danh mục đội tàu được chào bán bao gồm:

• N627NP (MSN 27808): Hoàn chỉnh với động cơ Rolls-Royce RB211-535E4.
• N628NP (MSN 27809): Hoàn chỉnh với động cơ Rolls-Royce RB211-535E4.
• N629NP (MSN 27810): Chỉ thân tàu (đã bị tháo phụ tùng để hỗ trợ các chiếc cùng loại).

Hạn chót nghiêm ngặt cho nhà đấu thầu toàn cầu

Dự kiến cạnh tranh cho các tài sản sẽ rất khốc liệt, đặc biệt giữa các hãng khởi nghiệp đang tìm kiếm một lối vào "plug-and-play" vào thị trường Hoa Kỳ.

Các nhà đấu thầu tiềm năng được đưa ra một khoảng thời gian hết sức hạn hẹp để tham gia.

Theo các hồ sơ phá sản chính thức và cập nhật từ bên tiếp thị lại:

“Bất kỳ bên nào quan tâm đến việc tham gia quy trình đấu giá phải đủ điều kiện làm nhà đấu thầu cho bất kỳ tài sản nào trước ngày 16 tháng 3, sau khi một thỏa thuận bảo mật đã được ký.”

Việc thanh lý diễn ra sau thông báo nội bộ ngày 26 tháng 11 năm 2025, khi Chủ tịch Thomas Hsieh thông báo với 115 nhân viên còn lại rằng "hãng hàng không sẽ ngừng hoạt động trong ngày đó."

Đơn xin bảo hộ theo Chương 11 nộp sau đó vào tháng 1 năm 2026 xác nhận rằng hãng đã chuyển đổi không thành công qua nhiều mô hình kinh doanh, từ đường dài quốc tế sang các tuyến du lịch nội địa và cuối cùng là thuê chuyến cho các sự kiện thể thao chuyên nghiệp.

{{REC}}

Tình trạng hoạt động bay

Kể từ khi New Pacific Airlines chính thức chấm dứt tất cả hoạt động bay vào ngày 26 tháng 11 năm 2025, không có hoạt động bay "mới" nào để báo cáo.

Bảng dưới đây minh họa Hoạt động Thương mại Cuối cùng từng được phục vụ bởi đội tàu 757 đang được đưa ra đấu giá, làm nổi bật các đường bay mà người mua trong tương lai có thể tìm cách khôi phục bằng chứng chỉ Phần 121 của FAA.

{{AD}}

Di sản của Northern Pacific

Sự thất bại của FLOAT Alaska cũng đánh dấu sự kết thúc của FlyCoin, nền tảng khách hàng thân thiết dựa trên blockchain tham vọng đã phát hành token tiền điện tử thay vì dặm truyền thống.

Ở thời điểm đỉnh cao, công ty đã huy động 33 triệu đô la vốn hạt giống, trong đó 28 triệu đô la được cho hãng vay để hỗ trợ việc ra mắt xuyên Thái Bình Dương — chiến lược sau cùng đã sụp đổ khi chiến tranh ở Ukraine buộc phải đóng cửa các tuyến "Great Circle" đi qua không phận Nga.

Với cuộc đấu giá ngày 18 tháng 3 đang đến gần, ngành hàng không vẫn chia rẽ về việc liệu thương hiệu New Pacific sẽ biến mất hoàn toàn hay tài sản của hãng sẽ tiếp sức cho một nhân tố gây xáo trộn tiếp theo trong ngành hàng không Mỹ.