Ly champagne miễn phí được trao cho hành khách hạng nhất trước khi cất cánh đã trở thành một nghi thức đặc trưng của dịch vụ hàng không cao cấp.

Giờ đây truyền thống đó đang đứng trước tương lai bất định khi các cơ quan quản lý liên bang tăng cường giám sát cách các hãng hàng không xử lý hành khách say rượu.

Những phát hiện của FAA

Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) gần đây đã kết thúc một cuộc điều tra và phát hiện một hãng hàng không lớn của Mỹ đã cho phép hành khách có dấu hiệu say rõ rệt lên máy bay trên 11 chuyến bay riêng biệt.

Quy định liên bang cấm các hãng hàng không cho phép bất kỳ hành khách nào trông có vẻ say rượu lên máy bay, và kết quả điều tra đã khơi dậy cuộc thảo luận mới trong ngành về việc liệu thức uống phục vụ trước khi cất cánh có góp phần gây ra vấn đề này hay không.

Các điều tra viên đã xem xét những sự cố mà tiếp viên phục vụ rượu cho hành khách đã có dấu hiệu say xỉn.

Trong một số trường hợp, những hành khách đó đã uống rượu ở phòng chờ sân bay hoặc quán bar trước khi lên máy bay.

Ly đồ uống phục vụ trước khi cất cánh, được mời ngay tại chỗ ngồi trước khi cửa buồng hành khách đóng lại, đã đẩy họ vượt qua mức cho phép theo pháp luật.

Mối lo ngại của cơ quan này vượt xa chuyện thoải mái của hành khách.

Những hành khách say rượu chiếm một tỷ lệ đáng kể trong các vụ hành vi mất trật tự của hành khách, vốn vẫn ở mức cao kể từ đại dịch.

Những sự gián đoạn trên máy bay có thể buộc phải chuyển hướng hạ cánh, trì hoãn khởi hành, và đặt tiếp viên hàng không vào những tình huống đối đầu mà họ không được đào tạo để xử lý.

Tại sao các hãng phục vụ trước khi máy bay lăn bánh

Ly đồ uống phục vụ trước khi cất cánh từ lâu đã là dấu hiệu phân biệt khoang cao cấp và khoang phổ thông.

Các hãng sử dụng nó để thể hiện giá trị dịch vụ và thưởng cho khách hàng trung thành.

Hành khách bỏ hàng nghìn đô la cho một ghế hạng nhất xuyên lục địa hoặc quốc tế mong đợi ly chào mừng này như một phần của trải nghiệm.

Loại bỏ dịch vụ này sẽ gây hệ quả về mặt thương mại.

Doanh thu từ khoang cao cấp đóng góp một phần lợi nhuận vượt trội cho các hãng hàng không, và bất kỳ việc cắt giảm những ưu đãi được coi trọng nào đều có xu hướng bị các hành khách thường xuyên chỉ trích ngay lập tức.

Tuy nhiên, các hãng đang đối mặt với một kịch bản có cả áp lực từ cơ quan quản lý và chi phí ngày càng tăng do các sự cố trên chuyến bay.

Cuộc tranh luận ở châu Âu

Cuộc tranh luận không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ.

Ở châu Âu, các nhà lập pháp và quan chức hàng không đã nhiều lần bày tỏ lo ngại về việc các quán bar và nhà hàng ở sân bay phục vụ rượu cho hành khách từ tận những giờ trước bình minh.

Ryanair đã kêu gọi giới hạn hai đồ uống tại các quán bar sân bay, cho rằng các phiên uống rượu vào sáng sớm thúc đẩy hành vi gây rối trên các chuyến bay đến những điểm nghỉ phổ biến.

Những người chỉ trích các hạn chế phản bác rằng người trưởng thành nên được phép tự đưa ra lựa chọn, và trách nhiệm thuộc về những nhân viên pha chế và tiếp viên được đào tạo để nhận biết say xỉn.

Những người ủng hộ quy định chặt chẽ hơn chỉ ra môi trường đặc thù của khoang hành khách kín, nơi tác dụng của rượu tăng lên ở độ cao và các lựa chọn để xử lý một hành khách gây rối bị hạn chế.

{{REC}}

Những thay đổi có thể xảy ra

Vẫn còn nhiều khả năng đang được cân nhắc.

Các hãng có thể âm thầm bỏ việc phục vụ đồ uống trước khi cất cánh trên một số tuyến nhất định, đặc biệt là những chuyến khởi hành vào sáng sớm hoặc các chuyến đến những điểm đến có liên quan đến việc uống rượu nhiều.

Các hãng cũng có thể thắt chặt đào tạo cho nhân viên cửa ra máy bay và tiếp viên, yêu cầu kiểm tra hành khách khắt khe hơn trước khi bắt đầu phục vụ.

Việc loại bỏ hoàn toàn ly đồ uống phục vụ trước khi cất cánh dường như khó xảy ra trong ngắn hạn, nhưng xu hướng cho thấy dịch vụ sẽ trở nên thận trọng hơn.

Một số hãng đã chuyển sang chỉ cung cấp nước hoặc nước trái cây trước khi máy bay lăn bánh trên các chuyến bay ngắn, giữ rượu cho sau khi cất cánh.

Quan điểm của phi hành đoàn

Tiếp viên hàng không từ lâu đã cho rằng họ cần được hậu thuẫn mạnh mẽ hơn khi từ chối phục vụ hoặc từ chối cho hành khách lên máy bay.

Các tổ chức ngành đại diện cho phi hành đoàn đã thúc đẩy những chính sách rõ ràng hơn và sự bảo vệ tốt hơn chống lại hành động trả thù từ hành khách.

Cuộc điều tra của FAA có thể làm cho những lập luận đó thêm sức nặng.

Các thành viên phi hành đoàn cho biết việc từ chối phục vụ một khách hạng nhất đang trả tiền, đặc biệt là người chưa gây ra vấn đề rõ ràng, có thể dẫn đến những khiếu nại gửi tới ban lãnh đạo hãng hàng không.

Nếu không có sự ủng hộ nhất quán, nhiều nhân viên sẽ mặc định tiếp tục phục vụ thay vì mạo hiểm đối đầu, điều có thể ảnh hưởng tiêu cực đến đánh giá hiệu suất của họ.

Bạn có thể mong đợi điều gì

Nếu bạn bay ở khoang cao cấp, bạn có thể nhận thấy thay đổi về cách thức và thời điểm rượu được mang đến chỗ ngồi của mình.

Nhân viên phi hành đoàn có khả năng sẽ hỏi nhiều câu hơn, quan sát kỹ hơn và từ chối phục vụ dễ dàng hơn so với những năm trước.

Việc rót trước khi cất cánh không biến mất hoàn toàn, nhưng có thể trở nên ít mang tính tự động hơn.

Cuối cùng, câu hỏi lớn hơn mà các hãng và cơ quan quản lý phải đối mặt là liệu truyền thống có nên nhường chỗ cho dữ liệu an toàn hay không.

Khi việc thực thi được siết chặt, câu trả lời có vẻ ngày càng rõ ràng.