ATLANTA, GEORGIA – Có một quy luật vật lý mong manh ở khoảnh khắc một cỗ máy nặng 150 tấn chuyển từ vẻ duyên dáng của chuyến bay sang ma sát với mặt đất. On the evening of January 6, 2026, sự chuyển tiếp đó đã trở nên bạo lực đối với LATAM Airlines Peru flight LA2482. Upon touching down at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), the Boeing 767-300ER suffered a catastrophic failure of its entire main landing gear assembly, blowing all eight main tyres in a shower of rubber and sparks.

Chiếc máy bay, một Boeing 767-316(ER) đăng ký là CC-CXF, vừa hoàn thành hành trình gần bảy giờ từ Lima, Peru. What began as a routine descent into the world’s busiest aviation hub ended with the widebody jet paralysed on Runway 26R, its landing gear resting on shredded carcasses of reinforced rubber.

{{AD}}

“Những dải gồ rung vô tận”

Sự cố xảy ra vào khoảng 7:38 PM EST. Witnesses and passengers described a touchdown that was "unusually firm," immediately followed by a sensory assault of vibrations and sound. The force was so significant that it reverberated through the cabin structure, dislodging interior fixtures and tearing at least one lavatory door from its hinges.

The aircraft, a Boeing 767-316(ER) registered as CC-CXF, had just completed a nearly seven-hour journey from Lima, Peru. What began as a routine descent into the world’s busiest aviation hub ended with the widebody jet paralysed on Runway 26R, its landing gear resting on shredded carcasses of reinforced rubber.

The incident occurred at approximately 7:38 PM EST. Witnesses and passengers described a touchdown that was "unusually firm," immediately followed by a sensory assault of vibrations and sound. The force was so significant that it reverberated through the cabin structure, dislodging interior fixtures and tearing at least one lavatory door from its hinges.

The aircraft, a Boeing 767-316(ER) registered as CC-CXF, had just completed a nearly seven-hour journey from Lima, Peru. What began as a routine descent into the world’s busiest aviation hub ended with the widebody jet paralysed on Runway 26R, its landing gear resting on shredded carcasses of reinforced rubber.

“Several tyres on the aircraft's main landing gear blew out, though the flight crew maintained control and brought the aircraft to a stop on the runway without further incident.”

Đối với những người trong cabin, mô tả kỹ thuật không phản ánh đúng trải nghiệm cảm giác. Như được ghi nhận trong các lời kể ban đầu của hành khách:

“The aircraft's landing was described as extremely rough, with passengers reporting violent vibrations and a feeling akin to ‘endless rumble strips’ or a ‘sonic boom.’”

Ứng phó khẩn cấp và sơ tán trên đường băng

Các đơn vị Atlanta Airport Fire and Rescue (ARFF) đã có mặt trong vài phút, tiếp cận chiếc máy bay bất động giữa những cột khói từ các quạt làm mát phanh quá nhiệt và kim loại cháy do ma sát. Mặc dù không có cháy thân máy bay, nhưng nguy cơ bùng phát cháy thứ cấp từ những mảnh lốp "tan chảy một phần" buộc phải cố định máy bay tại chỗ.

Trong một minh chứng sâu sắc cho các giao thức an toàn hiện đại, tất cả 200+ passengers và phi hành đoàn được sơ tán trực tiếp ra đường băng bằng cầu thang di động và được đưa bằng xe buýt đến Nhà ga Quốc tế. Kỳ diệu thay, mặc dù chịu lực G "rung lắc" và hư hại cabin, không có báo cáo về thương tích.

{{REC}}

Hồ sơ hoạt động

Bảng sau đây chi tiết chuyến bay cụ thể liên quan đến sự cố ngày 6 tháng 1. Do cuộc điều tra đang diễn ra và việc CC-CXF bị bất động, các chuyến bay khứ hồi đã bị ảnh hưởng đáng kể.

{{AD}}

Độ toàn vẹn khung thân và "nhăn nheo"

Tính đến sáng ngày January 7, 2026, FAA và các đội kỹ thuật của LATAM đã bắt đầu tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng Boeing 767. Cuộc điều tra không chỉ tập trung vào lốp mà còn vào khả năng xảy ra nhăn cấu trúc, một hiện tượng mà lực mạnh từ một hạ cánh cứng khiến vỏ máy bay hoặc các thanh dọc bên trong bị biến dạng.

Báo cáo ban đầu từ buồng lái cho thấy tổ lái có thể đã đang xử lý một "mâu thuẫn về chỉ số càng hạ cánh" trước khi chạm đất, cụ thể liên quan đến cụm càng bên phải. Các điều tra viên hiện sẽ kiểm tra kỹ Hộp Đen Dữ liệu Bay (DFDR) để xác định liệu một hỏng hóc cơ khí ở hệ thống chống trượt hay một "hạ cánh cứng" về mặt khí động học đã là nguyên nhân chính dẫn tới sự thất bại đồng loạt của tám lốp.

Đường băng đã bị đóng trong vài giờ, gây ra hiệu ứng dây chuyền trì hoãn khắp cảng hàng không Atlanta, nhắc nhở rằng mạng lưới logistics tinh vi nhất thế giới có thể bị khuất phục chỉ bởi vài inch cao su bị hỏng.