British Airways đã cập nhật chính sách nghỉ cho phi hành đoàn, cho phép tiếp viên ngủ ở các ghế Hạng Nhất trống trên các chuyến bay đường dài. Thay đổi này đánh dấu một bước ngoặt đáng chú ý so với quy định trước đây, vốn giới hạn việc nghỉ của phi hành đoàn vào các khu giường nghỉ được bố trí trong khoang chuyên dụng của máy bay.

Nội dung thay đổi chính sách

Các quy định được cập nhật cho phép tiếp viên sử dụng các ghế Hạng Nhất và Hạng Thương gia đang trống trong thời gian nghỉ đã được lên lịch trên chuyến bay, với điều kiện không yêu cầu hành khách phải di chuyển. Trước đây, tiếp viên trên các máy bay bị ảnh hưởng — cụ thể là Boeing 787-10 Dreamliner của British Airways và một số chiếc Boeing 777-200ER — chỉ được nghỉ ở các chỗ gọi là "ghế tiếp viên tiện nghi cao": những ghế gập xuống ở khu bếp (galley), được ngăn cách khỏi khoang hành khách bằng một tấm rèm.

Những ghế này từ lâu đã nhận được nhiều lời phàn nàn từ phi hành đoàn vì họ mô tả chúng là không thoải mái và hoàn toàn không đủ để ngủ thực sự, đặc biệt trên các chuyến bay qua đêm và đi qua nhiều múi giờ. Ngược lại, các khoang Hạng Nhất trên những máy bay bị ảnh hưởng cung cấp không gian rộng hơn đáng kể, hệ thống chiếu sáng điều khiển được và khả năng ngả hoàn toàn.

Tại sao British Airways thay đổi

British Airways đã cập nhật chính sách nghỉ cho tiếp viên phục vụ trên các chuyến bay dài bằng Boeing 787-10 Dreamliner và một số Boeing 777-200ER — những máy bay chưa từng được trang bị giường nghỉ riêng cho phi hành đoàn.

Quyết định này xuất phát sau nhiều năm hãng phải chịu chỉ trích vì việc mua những máy bay này mà không có giường nghỉ cho phi hành đoàn. Đáng chú ý, việc không lắp đặt giường nghỉ trên đội 787-10 hiện tại đã cho phép British Airways tăng thêm ba ghế Hạng Phổ thông trên mỗi chiếc, một đánh đổi lâu nay được xem là sai lầm đáng kể. Thay đổi chính sách diễn ra sau các cuộc thảo luận giữa ban lãnh đạo British Airways và công đoàn tiếp viên BASSA.

Trên các máy bay bị ảnh hưởng, tiếp viên được kỳ vọng sẽ nghỉ ở những ghế gọi là "ghế tiếp viên tiện nghi cao" — về cơ bản là ghế gập xuống ở khu bếp, ngăn cách khỏi khoang hành khách bằng rèm.

Chính sách mới cho phép phi hành đoàn sử dụng bất kỳ ghế hành khách trống nào trên máy bay, kể cả ở Hạng Nhất và Hạng Thương gia, miễn là họ không yêu cầu hành khách khác di chuyển để tạo điều kiện. Cần lưu ý rằng các Dreamliner Boeing 787-10 mới, dự kiến được giao cho British Airways từ cuối năm nay, sẽ được lắp đặt giường nghỉ cho phi hành đoàn, có nghĩa là thay đổi chính sách hiện tại là giải pháp tạm thời cho đội bay hiện có chứ không phải là giải pháp lâu dài.

Tác động đối với hành khách

Đối với hành khách đã mua vé, chính sách này ít gây ảnh hưởng rõ rệt. Phi hành đoàn chỉ sử dụng những ghế vẫn chưa được bán sau khi khoang đã đóng sau khi cất cánh. Hành khách đặt chỗ ở khoang cao cấp vẫn giữ toàn quyền sử dụng khoang riêng, bữa ăn và dịch vụ trên máy bay trong suốt chuyến bay.

British Airways đã yêu cầu phi hành đoàn giữ kín đáo, buộc họ tháo hoặc che các phần đồng phục và sử dụng bộ chăn màn được cung cấp cho khoang đó. Nhìn về tương lai, hãng cũng đang cân nhắc việc chặn mềm một số hàng ghế hạng Phổ thông trên các máy bay bị ảnh hưởng để phục vụ nghỉ ngơi cho tiếp viên, mặc dù hệ thống CNTT vẫn chưa được cập nhật để cho phép điều này.

Phản ứng của phi hành đoàn

Phản ứng từ phía tiếp viên nhìn chung là tích cực. Nhiều tiếp viên từ lâu đã cho rằng các ghế gập ở khu bếp hiện tại không tạo điều kiện đủ để ngủ thực sự, đặc biệt trên những chuyến bay qua đêm đi qua nhiều múi giờ. Chất lượng giấc nghỉ ảnh hưởng trực tiếp đến sự tỉnh táo của phi hành đoàn và an toàn hành khách, với một số nghiên cứu trong hàng không thương mại liên kết tình trạng mệt mỏi với suy giảm hiệu suất trong các giai đoạn quan trọng của chuyến bay.

Sự chuyển biến này cũng thể hiện sự thừa nhận của British Airways rằng phúc lợi phi hành đoàn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ và hiệu suất an toàn. Việc cải thiện điều kiện nghỉ ngơi có thể ảnh hưởng tới việc giữ chân và thu hút nhân sự vào thời điểm các hãng ở châu Âu tiếp tục cạnh tranh tìm kiếm nhân viên có kinh nghiệm.

{{REC}}

Bối cảnh rộng hơn của ngành

British Airways gia nhập vào danh sách ngày càng nhiều hãng hàng không đang xem xét lại cách thức nghỉ ngơi của tiếp viên trên các chuyến bay dài. Ví dụ, United Airlines đã khóa cố định một số hàng ghế hạng Phổ thông trên các máy bay dài không có giường để phục vụ việc nghỉ của tiếp viên.

Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh đặt ra các tiêu chuẩn tối thiểu cho cơ sở nghỉ ngơi của phi hành đoàn, nhưng các hãng vẫn có sự linh hoạt trong cách phân bổ không gian vượt quá những yêu cầu đó. Theo quy định hàng không châu Âu, chỉ những chuyến bay tầm xa hơn mới bắt buộc phải có giường nghỉ nơi phi hành đoàn được tạo cơ hội để nằm nghỉ hoàn toàn trong không gian riêng tư.

Những máy bay BA bị ảnh hưởng hoạt động trên các tuyến đường dài nhưng cự ly ngắn hơn, nơi giường nghỉ không được yêu cầu bắt buộc theo luật, có nghĩa là thay đổi chính sách này là một nâng cấp tự nguyện cho phúc lợi phi hành đoàn chứ không phải do quy định bắt buộc. Bằng việc cho phép sử dụng ghế Hạng Nhất và Hạng Thương gia trên các máy bay bị ảnh hưởng, British Airways hiệu quả đã nâng cao tiêu chuẩn nghỉ ngơi mà không phải thay đổi cấu hình đội bay hiện có.