Trong một động thái cho thấy mức độ "siêu" mà Qantas dự định với sản phẩm siêu dài mới của mình, Flying Kangaroo đã thực hiện một thay đổi chính sách hiếm hoi và quyết liệt: cấm tất cả nhân viên vào các khoang Hạng Nhất Airbus A350 sắp tới của hãng.

Lệnh cấm là tuyệt đối. Nó áp dụng cho cơ trưởng, phi hành đoàn, lãnh đạo công ty, thành viên hội đồng quản trị, và thậm chí cả CEO Tập đoàn Qantas Vanessa Hudson. Khi các chuyến bay "Project Sunrise" khai trương, nối trực tiếp Sydney và Melbourne với London và New York, phần đầu máy bay sẽ chỉ dành riêng cho hành khách mua vé trả tiền.

Kinh tế của "Project Sunrise"

Quyết định này, được truyền thông nội bộ bởi CEO Qantas International Cam Wallace, chấm dứt một đặc quyền lâu đời cho phép các lãnh đạo và nhân viên đủ điều kiện được đặt chỗ Hạng Nhất trống trên các chuyến bay có chỗ tích cực.

Lý do hoàn toàn mang tính kinh tế. Đội tàu A350-1000 mới được thiết kế chuyên cho các chuyến bay kéo dài 20 giờ hoặc hơn. Việc mang thêm trọng lượng và chiếm chỗ của những khách hàng trả giá cao là một khoản xa xỉ mà hãng không thể chấp nhận trên các tuyến này.

Khác với các A380 của hãng, vốn có khoang Hạng Nhất tương đối lớn với 14 ghế, A350 sẽ có một khoang nhỏ, kiểu boutique chỉ gồm sáu phòng riêng. Với nguồn cung khan hiếm như vậy trên những chuyến bay dài nhất thế giới, mọi ghế ngồi đều phải tạo ra doanh thu để tuyến bay có thể khả thi.

"Chúng ta đang nói về những chuyến bay hơn 20 giờ trên những máy bay được cấu hình rất cao cấp, nên hãng cần có khả năng lấp đầy ghế ở mức giá cao để có thể có lợi nhuận khi vận hành các máy bay này." — Ghi chú của một nhà phân tích ngành.

 

Nhân viên vẫn được tiếp cận Hạng Nhất trên đội A380 hiện có, nhưng A350 về thực chất sẽ là "vùng cấm nhân viên" phía trước màn ngăn Hạng Thương gia.

{{AD}}

Bên trong khoang độc quyền

Khoang được nhắc tới có thể là sản phẩm sang trọng nhất mà Qantas từng thiết kế. Nó ít giống một "ghế ngồi" và hơn là một căn phòng khách sạn cỡ nhỏ.

Được bố trí theo sơ đồ 1-1-1 rộng rãi, mỗi trong sáu suite Hạng Nhất đều có các tính năng sau:

Đồ nội thất riêng biệt: Một giường phẳng cố định (80 inch / 2 mét dài) và một ghế bành ngả lưng rộng 22 inch. Bạn không cần chuyển đổi ghế để ngủ; bạn chỉ việc chuyển sang giường.

Riêng tư: Tường cao (khoảng 57 inch) và một cánh cửa trượt tạo nên một không gian hoàn toàn khép kín.

Công nghệ: Một màn hình cảm ứng siêu nét cỡ lớn 32 inch với kết nối âm thanh Bluetooth.

Lưu trữ: Một tủ quần áo cá nhân và đủ chỗ chứa hành lý xách tay ngay trong suite.

{{AD}}

Bức tranh lớn hơn

Động thái này làm nổi bật sự chuyển hướng trong chiến lược của Qantas khi hãng chuẩn bị cho "biên giới cuối cùng" của ngành hàng không. Project Sunrise không chỉ là về tầm bay; đó còn là quản lý lợi nhuận. Bằng cách loại bỏ các nâng hạng nội bộ, Qantas đang bảo vệ tính độc quyền của sản phẩm, đảm bảo rằng những cá nhân có giá trị ròng cao trả hơn 20.000 đô la cho một vé sẽ không phải ngồi cạnh một nhân viên không tạo doanh thu.

Nó cũng gửi đi một thông điệp về kỷ luật tài chính dưới thời lãnh đạo mới của Vanessa Hudson, phân biệt thời kỳ bà với chính quyền trước. Ngay cả sếp cũng phải bay Hạng Thương gia—hoặc trả vé đầy đủ.

{{REC}}

Qantas A350-1000

Tổng số ghế: Chỉ 238 (so với hơn 300 trên các A350 tiêu chuẩn), được thiết kế để giảm trọng lượng và tăng sự thoải mái.

Ưu tiên hạng cao cấp: Hơn 40% diện tích sàn được dành cho các khoang cao cấp (Hạng Nhất, Hạng Thương gia, Phổ thông cao cấp).

"Khu Wellbeing": Máy bay có một không gian riêng giữa Phổ thông cao cấp và Phổ thông để hành khách có thể duỗi chân, bổ sung nước và di chuyển, một điều lần đầu tiên xuất hiện trong hàng không thương mại.

Kết nối: Wi‑Fi Viasat nhanh và miễn phí sẽ có sẵn cho tất cả hành khách, bất kể hạng vé.

Ngày khai trương: Các chuyến bay đầu tiên hiện dự kiến cất cánh vào giữa năm 2026, bắt đầu với tuyến Sydney–London hoặc Sydney–New York.

{{AD}}

Kết luận

Tóm lại, quyết định khóa cửa các suite Hạng Nhất trên A350 của Qantas đối với lực lượng lao động của chính hãng là lời nhắc rõ ràng về mức độ cam kết của Project Sunrise. Đây không chỉ đơn thuần là một tuyến bay mới; đó là một thí nghiệm thương mại rủi ro cao, lợi nhuận cao, đẩy giới hạn của kỹ thuật và kinh tế hàng không. Bằng việc nghiêm ngặt dành bất động sản danh giá nhất cho khách trả tiền, Qantas đang ưu tiên doanh thu hơn truyền thống, đảm bảo rằng "biên giới cuối cùng" của du lịch vẫn là một trải nghiệm độc quyền và có lợi nhuận. Khi hãng chuẩn bị nối liền những điểm xa nhất trên toàn cầu không dừng, thông điệp rất rõ: trên chuyến bay dài nhất thế giới, không có chỗ cho những chuyến đi miễn phí.