Israir đã nhận được sự chấp thuận từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) để khai thác các chuyến bay định kỳ giữa Tel Aviv và New York, đánh dấu bước mở rộng quan trọng nhất của hãng vượt ra ngoài mạng lưới truyền thống phục vụ du lịch và các chặng khu vực. Hãng hàng không Israel dự kiến sẽ sử dụng máy bay thân rộng Airbus A330 trên tuyến này, một bước nâng cấp đáng kể so với đội tàu thân hẹp mà hãng đã khai thác trước đây.

Với những hành khách tìm kiếm thêm lựa chọn trên một trong những tuyến đường dài cạnh tranh nhất phục vụ Israel, việc một hãng thứ ba của Israel gia nhập có thể làm thay đổi mức giá và tính sẵn có. Tuyến Tel Aviv–New York hiện được khai thác bởi El Al và Arkia, cùng với một số hãng Mỹ và châu Âu kết nối hai thành phố này qua các sân bay trung chuyển.

{{AD}}

Ý nghĩa của việc FAA phê duyệt

Sự chấp thuận về quy định cho phép Israir thực hiện các chuyến vận chuyển hành khách thương mại vào vùng trời và sân bay của Hoa Kỳ. Các hãng hàng không muốn bay vào Hoa Kỳ phải đáp ứng các yêu cầu dành cho hãng nước ngoài của FAA, bao gồm giám sát an toàn, thủ tục vận hành và chứng nhận tàu bay. Việc nhận được giấy phép này cho phép Israir tiến hành lập lịch, bán vé và sắp xếp slot tại cửa ngõ Mỹ mà hãng dự kiến.

Israir cho biết các chuyến bay sẽ đến New York, dù sân bay cụ thể và ngày khai trương sẽ phụ thuộc vào tính khả dụng của slot và kế hoạch thương mại cuối cùng. John F. Kennedy International Airport xử lý phần lớn lưu lượng bay thẳng giữa Israel và khu vực đô thị New York.

Chuyển đổi sang vận hành tàu thân rộng

A330 là một thay đổi đáng kể đối với Israir, vốn đã xây dựng hoạt động xung quanh các máy bay thân hẹp thuộc họ Airbus A320 được sử dụng chủ yếu cho các điểm đến du lịch ở châu Âu và các chặng nội địa Israel. Vận hành một tàu thân rộng hai động cơ đòi hỏi năng lực bảo dưỡng khác, đào tạo tổ tiếp viên và các thỏa thuận phục vụ mặt đất khác tại từng sân bay phục vụ.

A330 thường bố trí được từ 250 đến 300 hành khách trong cấu hình hai hạng và có tầm bay cần thiết để hoàn thành chặng khoảng 5.700 dặm giữa Ben Gurion Airport và New York không quá cảnh. Sức chứa hàng hóa của máy bay cũng mang lại nguồn doanh thu bổ sung cho hãng trên một tuyến mà nhu cầu vận chuyển hàng trong khoang dưới bụng máy bay vẫn ổn định.

Hành khách có thể kỳ vọng trải nghiệm khoang hành khách sẽ khác so với những gì Israir đã cung cấp trên các chuyến bay ngắn hơn. Dịch vụ đường dài bằng tàu thân rộng thường bao gồm ghế hạng thương gia có thể ngả nằm ngang hoặc góc nghiêng, dịch vụ bữa ăn mở rộng và hệ thống giải trí trên chuyến bay, mặc dù Israir chưa công bố chi tiết về cấu hình khoang cho hoạt động mới này.

{{REC}}

Bối cảnh thị trường

Tuyến Tel Aviv–New York đã trải qua gián đoạn đáng kể kể từ xung đột bắt đầu vào tháng 10 năm 2023. Một số hãng nước ngoài đã tạm dừng hoặc giảm dịch vụ tới Israel trong những giai đoạn căng thẳng khu vực gia tăng, khiến các hãng Israel phải gánh phần lớn nhu cầu. Đặc biệt, El Al đã ghi nhận hệ số tải và lợi nhuận kỷ lục trong thời gian này khi các đối thủ rút lui.

Khi các hãng nước ngoài dần dần nối lại hoạt động tới Tel Aviv, áp lực cạnh tranh đã quay trở lại. Việc Israir gia nhập thị trường đường dài dường như có thời điểm nhằm nắm bắt nhu cầu từ hành khách tìm kiếm dịch vụ do hãng Israel khai thác như một lựa chọn thay thế cho vị thế thống lĩnh của El Al trên tuyến này.

Arkia trước đây từng khai thác các chuyến bay theo mùa hoặc hạn chế tới New York bằng tàu thuê khai thác thân rộng, và kế hoạch của hãng trên thị trường này vẫn còn linh hoạt. Việc bổ sung Israir với trang thiết bị A330 sẽ thêm một lựa chọn thứ ba của Israel cho hành khách di chuyển giữa hai thành phố.

Những điều hành khách nên lưu ý

Nếu bạn đang lên kế hoạch di chuyển giữa Israel và bờ Đông Hoa Kỳ, một số yếu tố thực tiễn sẽ quyết định liệu dịch vụ mới của Israir có phù hợp với nhu cầu của bạn hay không. Mức giá vé sẽ là yếu tố quan trọng nhất ngay lập tức. Các hãng mới trên những tuyến đã được thiết lập thường khởi động với giá khuyến mãi để tạo nhận diện và lấp đầy chỗ ngồi, điều này có thể mang lại lợi ích cho hành khách nhạy cảm về giá trong những tháng đầu khai thác.

Thời gian biểu bay cũng quan trọng. El Al khai thác nhiều chuyến hàng ngày với các khung giờ khởi hành trải đều trong ngày, mang lại sự linh hoạt cho hành khách trong việc kết nối tiếp theo. Tần suất ban đầu của Israir dự kiến sẽ hạn chế hơn, vì vậy giờ khởi hành và đến cụ thể sẽ quyết định mức độ dịch vụ dễ tích hợp với kế hoạch di chuyển tiếp theo.

Các yếu tố liên quan đến chương trình tích lũy dặm cũng có thể ảnh hưởng đến quyết định đặt vé. Israir vận hành chương trình khách hàng thân thiết riêng nhưng không thuộc một trong ba liên minh hàng không lớn toàn cầu. Hành khách tích lũy dặm với các hãng Mỹ hoặc đối tác liên minh nên xác minh liệu có thỏa thuận hợp tác nào tồn tại trước khi đặt vé.

{{AD}}

Những thách thức hoạt động phía trước

Khởi động dịch vụ đường dài bằng tàu thân rộng đòi hỏi sự phức tạp đáng kể ngoài việc được phê duyệt về mặt quy định. Israir phải đảm bảo hoặc xác nhận slot sân bay ở cả hai đầu tuyến, sắp xếp hợp đồng phục vụ mặt đất, thiết lập cơ sở nghỉ ngơi và bố trí quá cảnh cho tổ bay tại New York, và xây dựng cơ sở hạ tầng bảo dưỡng cần thiết để hỗ trợ hoạt động A330 xa căn cứ chính.

Chi phí bảo hiểm cho các chuyến bay đến và đi từ Israel đã tăng vọt kể từ 2023, làm tăng áp lực tài chính lên bất kỳ hãng nào khai thác tuyến này. Giá nhiên liệu, biến động tiền tệ và mô hình nhu cầu sẽ đều ảnh hưởng tới việc dịch vụ mới có đạt được lợi nhuận hay không.

Năng lực của hãng trong việc tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ đã có sẽ khả năng quyết định thành công lâu dài của hãng trên tuyến. Chất lượng sản phẩm, giá cả và độ tin cậy sẽ được so sánh với hoạt động đã được thiết lập của El Al và các lựa chọn nối chuyến do các hãng châu Âu và vùng Vịnh cung cấp.

Hiện tại, việc FAA phê duyệt đã loại bỏ trở ngại bên ngoài quan trọng nhất đối với việc triển khai dịch vụ. Hành khách quan tâm đến việc đặt vé nên theo dõi việc công bố lịch bay và thông báo bán vé từ Israir trong vài tuần và vài tháng tới khi hãng hoàn tất kế hoạch triển khai.