Một tỷ lệ đáng kể hành khách hàng không vẫn chưa nhận thức được một trong những quy tắc an toàn cơ bản nhất của ngành hàng không: khi tiếp viên ra lệnh sơ tán khẩn cấp, bạn phải để lại mọi vật dụng cá nhân. Nghiên cứu mới từ International Air Transport Association cho thấy khoảng trống về kiến thức này có thể gây nguy hiểm tới tính mạng.

Theo một cuộc khảo sát của IATA, gần bốn trong mười hành khách không xác định chính xác rằng họ nên để lại tất cả đồ đạc cá nhân khi sơ tán. Phát hiện này đã làm các quan chức an toàn lo ngại, bởi vài giây mất để lấy túi từ khoang hành lý phía trên có thể quyết định hành khách có sống sót sau một vụ cháy sau khi rơi hay sự cố trên đường băng hay không.

Tại sao từng giây đều quan trọng

Các quy định chứng nhận tàu bay yêu cầu nhà sản xuất phải chứng minh rằng một chiếc máy bay đầy có thể được sơ tán trong 90 giây chỉ sử dụng một nửa số cửa có sẵn. Tiêu chuẩn đó giả định hành khách di chuyển nhanh về phía cửa ra mà không dừng lại. Khi hành khách dừng để lấy hành lý xách tay, toàn bộ quá trình sơ tán chậm lại, làm tắc lối đi và đặt tất cả mọi người vào nguy hiểm.

Điều tra viên đã nhiều lần ghi nhận hành vi này tại các hiện trường tai nạn thực tế. Ảnh chụp từ các lần sơ tán trong những năm gần đây cho thấy hành khách bước lên ống trượt thoát hiểm ôm theo vali, ba lô và túi hàng miễn thuế. Ngoài việc tốn thời gian, hành lý có cạnh cứng có thể làm thủng ống trượt hơi, khiến chúng không thể sử dụng cho những hành khách còn ở bên trong.

Kết quả khảo sát

Nghiên cứu của IATA khảo sát thái độ và kiến thức của hành khách về một loạt chủ đề an toàn. Trong số những kết quả đáng lo ngại nhất, khoảng 39% những người được hỏi không biết quy tắc yêu cầu họ để đồ lại. Nhiều hành khách cho biết họ sẽ theo phản xạ với lấy điện thoại, ví hoặc hộ chiếu trước khi hướng về lối ra.

Phản xạ đó, theo các chuyên gia an toàn, phản ánh một vấn đề rộng hơn về cách hành khách tiếp thu phần hướng dẫn an toàn trước chuyến bay. Tiếp viên trên toàn ngành từ lâu đã báo cáo rằng hành khách thường lơ đi phần trình bày tiêu chuẩn, cho rằng thông tin đó không áp dụng với họ.

Đẩy mạnh khoang hành lý phía trên có khóa

Để giải quyết vấn đề, IATA đang xem xét liệu các khoang chứa hành lý phía trên có thể được khóa tự động trong những tình huống như vậy hay không. Ý tưởng là sẽ ngăn hành khách mở khoang để lấy túi sau khi ra lệnh sơ tán, loại bỏ hoàn toàn sự cám dỗ.

Việc triển khai khoang có khóa trên toàn bộ đội tàu toàn cầu sẽ đòi hỏi sự phối hợp giữa các nhà sản xuất máy bay, cơ quan quản lý và hãng hàng không. Boeing và Airbus sẽ cần chứng nhận các cơ chế mới này, và các máy bay hiện có có thể phải được trang bị lại. Chi phí và lịch trình vẫn chưa rõ, nhưng IATA đã cảnh báo rằng nếu hành vi của hành khách không thay đổi đáng kể, tổ chức này sẽ bắt đầu vận động cho việc đưa vào sử dụng khoang hành lý phía trên có khóa — được khóa trong khi lăn bánh, cất cánh và hạ cánh, và chỉ được mở khi máy bay đã được đỗ an toàn tại cổng.

Hành khách cần biết điều gì

Các cơ quan an toàn hàng không đưa ra hướng dẫn rõ ràng cho hành khách. Nếu tiếp viên ra lệnh sơ tán, hãy để mọi thứ lại tại chỗ ngồi của bạn. Điều này bao gồm máy tính xách tay, túi xách, điện thoại và giấy tờ du lịch. Đồ đạc có thể được thay thế. Thời gian dành để lấy chúng thì không thể.

Hãy mang giày dép tiện dụng trong khi cất cánh và hạ cánh, vì giày cao gót có thể làm hỏng ống trượt thoát hiểm và làm bạn di chuyển chậm hơn. Đếm số hàng ghế giữa chỗ ngồi của bạn và các cửa thoát gần nhất, kể cả cửa phía sau bạn, phòng khi khói làm giảm tầm nhìn. Nghe phần hướng dẫn an toàn ngay cả khi bạn bay thường xuyên, vì thủ tục có thể khác nhau theo loại máy bay.

Khi đã ra khỏi máy bay, di chuyển ra xa thân máy bay và làm theo hướng dẫn của tiếp viên. Tuyệt đối không quay lại để lấy đồ cá nhân trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

{{REC}}

Bức tranh an toàn rộng hơn

Hàng không thương mại vẫn là một trong những phương tiện giao thông an toàn nhất, với các vụ tai nạn gây chết người hiếm so với khối lượng chuyến bay được thực hiện mỗi năm. Tuy nhiên khi sự cố xảy ra, việc sống sót thường phụ thuộc vào tốc độ hành khách thoát khỏi máy bay. Các nghiên cứu về những vụ tai nạn trong quá khứ cho thấy trì hoãn chỉ vài giây trong quá trình sơ tán có thể làm giảm đáng kể tỷ lệ sống sót, đặc biệt khi có cháy.

Những phát hiện của IATA nhấn mạnh một thách thức dai dẳng đối với ngành. Hàng thập kỷ trình bày an toàn, biển báo và thông điệp công cộng vẫn chưa loại bỏ được xu hướng nhiều hành khách muốn bảo vệ đồ đạc của họ trong khủng hoảng. Dù bằng công nghệ mới, thực thi nghiêm ngặt hơn hay truyền thông hiệu quả hơn, các cơ quan quản lý và hãng hàng không hiện đang chịu áp lực phải thu hẹp khoảng cách giữa những gì hành khách biết và những gì họ cần làm khi từng giây đều có ý nghĩa.