Các hãng hàng không Mỹ đang cắt giảm công suất nội địa trong kỳ nghỉ Ngày Độc lập (ngày 4 tháng 7), ưu tiên bảo vệ biên lợi nhuận hơn là tăng số hành khách. Sự chuyển hướng này là một thay đổi đáng chú ý so với vài năm gần đây, khi các hãng đua nhau tăng số chuyến và ghế để thu hút mọi hành khách trong giai đoạn cao điểm mùa hè.

Theo dữ liệu ngành mà Bloomberg trích dẫn, các hãng hàng không lớn của Mỹ như Delta Air Lines, American Airlines và United Airlines đã giảm số ghế nội địa theo lịch trong tuần lễ nghỉ so với năm trước. Đợt thu hẹp này phản ánh một cuộc tái cân bằng rộng hơn trong toàn ngành, khi các lãnh đạo vài quý gần đây liên tục cảnh báo về tình trạng cung vượt cầu trên các đường bay nội địa và mức giá vé yếu hơn.

Tình hình cầu đang khá phân hóa. Du lịch nghỉ dưỡng vẫn ổn định, nhưng sự phục hồi bùng nổ sau đại dịch đã hạ nhiệt. Các hãng hiện tập trung hơn vào việc điều chỉnh công suất cho phù hợp với nhu cầu thực tế, một kỷ luật mà các nhà phân tích Phố Wall đã thúc giục sau nhiều quý doanh thu đơn vị nội địa kém khả quan.

{{AD}}

Tại sao các hãng hàng không cắt giảm

Quyết định giảm số ghế phản ánh những bài học rút ra từ năm 2024, khi công suất nội địa quá mức đã gây sức ép lên giá vé trong các tháng cao điểm mùa hè. Các hãng tăng chuyến mạnh khi thoát khỏi đại dịch, nhưng nguồn cung vượt nhu cầu trên nhiều đường bay, buộc họ phải giảm giá vé để lấp đầy máy bay.

Năm nay, chiến lược có vẻ khác. Các hãng khai thác ít ghế hơn vào những ngày có cầu thấp, loại biên các máy bay cũ nhanh hơn và điều chuyển công suất sang các tuyến quốc tế nơi doanh thu trên mỗi ghế vẫn mạnh hơn. Kết quả là một thị trường nội địa chặt chẽ hơn khi bước vào một trong những tuần du lịch nhộn nhịp nhất trong năm.

Giá nhiên liệu, các thỏa thuận lao động và chi phí bảo dưỡng tăng cao cũng bóp nghẹt biên lợi nhuận. Các hợp đồng với phi công ký trong vài năm qua đã đẩy chi phí lao động lên mạnh, và các hãng đang tìm cách bù đắp những chi phí đó bằng kỷ luật giá cả thay vì dựa vào tăng trưởng về số lượng.

Ý nghĩa đối với hành khách

Với hành khách bay trong kỳ nghỉ 4/7, các đợt cắt giảm công suất có thể đồng nghĩa với các chuyến bay đông đúc hơn và giá vé ổn định hơn. Những người đặt vé muộn có thể thấy ít lựa chọn hơn trên các đường phổ biến, và khả năng đi nhờ (standby) có thể bị thắt chặt đáng kể so với các mùa hè trước.

Cơ quan An ninh Giao thông vẫn được kỳ vọng sẽ kiểm tra số hành khách ở mức kỷ lục trong kỳ nghỉ, với tổ chức ngành Airlines for America dự báo khối lượng hành khách cao bất chấp việc giảm số ghế. Tính toán cho thấy hệ số lấp đầy cao hơn chứ không phải tổng số hành khách giảm.

Hành khách đi các điểm đến quốc tế có thể có nhiều lựa chọn hơn. Các hãng đã điều chuyển máy bay thân rộng và nguồn lực phi hành đoàn sang các tuyến xuyên Đại Tây Dương và tới châu Mỹ Latinh, nơi nhu cầu khoang thương gia vẫn mạnh và cạnh tranh bớt gay gắt hơn.

{{REC}}

Lịch bay cho kỳ nghỉ

Bảng sau đây cho thấy các chuyến bay tiêu biểu trong kỳ nghỉ ngày 4/7 của các hãng hàng không lớn ở Mỹ. Lịch trình có thể thay đổi, hành khách nên xác nhận trực tiếp với hãng.

{{AD}}

Triển vọng ngành

Kỷ luật về công suất không chỉ giới hạn trong tuần lễ nghỉ. Một số hãng đã báo hiệu họ sẽ tiếp tục giảm bay nội địa trong phần còn lại của năm, đặc biệt vào những ngày ngoài cao điểm và ở những thị trường mà tình trạng cung vượt cầu kéo dài. Spirit Airlines và Frontier Airlines, hai hãng giá rẻ đã mở rộng mạnh mẽ, cũng đang thu hẹp khi mô hình kinh doanh của họ đối mặt với cạnh tranh gay gắt hơn.

Delta và United, hai hãng có mạng lưới quốc tế lớn nhất, đã đẩy mạnh khoang hạng sang và các tuyến quốc tế nhất. Cả hai hãng đều báo cáo kết quả mạnh hơn từ các phân khúc đó, giúp bù đắp hiệu suất nội địa yếu hơn. American Airlines đi theo một con đường khác, nỗ lực tái xây dựng kênh bán hàng doanh nghiệp sau khi một chiến lược phân phối gây tranh cãi làm giảm số chuyến đặt của khách doanh nhân.

Với các hãng giá rẻ, bức tranh khó khăn hơn. Southwest Airlines, lâu nay là hãng nội địa lớn nhất về số hành khách, đang trong quá trình tái cơ cấu chiến lược bao gồm phân ghế có chỉ định và tùy chọn hạng phổ thông cao cấp. Những thay đổi này đánh dấu một sự rẽ mạnh so với mô hình truyền thống của hãng và phản ánh áp lực từ các nhà đầu tư hoạt động nhằm cải thiện lợi nhuận.

Những điều cần theo dõi

Giai đoạn 4/7 sẽ là bài kiểm tra sớm về việc các đợt cắt giảm công suất có chuyển thành giá cả mạnh hơn và biên lợi nhuận được cải thiện hay không. Báo cáo lợi nhuận quý hai, dự kiến công bố trong vài tuần sau kỳ nghỉ, sẽ cho nhà đầu tư và nhà phân tích cái nhìn đầu tiên về hiệu quả tài chính của kỷ luật này.

Nếu chiến lược này có hiệu quả, có thể kỳ vọng các hãng tiếp tục giảm bay nội địa vào mùa thu và mùa đông. Nếu cầu tiếp tục suy yếu, các hãng có thể phải cắt sâu hơn, ảnh hưởng tới các đường bay, hoạt động tại các trung tâm và mức độ nhân sự ở các sân bay nhỏ hơn.

Tạm thời, thông điệp từ ngành là rõ ràng. Các hãng muốn những chuyến bay có lợi nhuận, chứ không phải bầu trời đầy người. Hành khách đặt vé quanh kỳ nghỉ nên lên kế hoạch trước, kỳ vọng khoang đông khách và dự trù ngân sách cho giá vé có thể không giảm khi ngày khởi hành đến gần.