Sân bay nói rằng họ không thể tiếp nhận những tuyến này nếu không mở rộng.

Giám đốc điều hành Thomas Woldbye từng nói rằng “hàng đợi dài nhất” gồm các hãng không thể có được slot vì các đường băng đã đầy.

Kế hoạch mở rộng

Heathrow nộp bản thiết kế định hướng cho chính phủ vào tháng 8 năm 2025.

Nó đề xuất một đường băng dài 3.500 mét nằm về phía tây bắc của vị trí hiện tại.

Kế hoạch này sẽ tăng số chuyến bay hàng năm từ 480.000 lên khoảng 756.000 và nâng công suất nhà ga từ 84 triệu lên 150 triệu hành khách.

Nó cũng sẽ yêu cầu chuyển M25 vào đường hầm dưới đường băng mới.

Hãng hàng không và chi phí

Các hãng hàng không hoan nghênh việc tăng công suất nhưng vẫn thận trọng về việc ai sẽ trả tiền.

Các hãng lo ngại rằng phí hành khách có thể tăng để trả cho dự án.

IAG, công ty mẹ của British Airways, nói rằng họ sẽ không ủng hộ việc mở rộng nếu không có sự cải tổ cấu trúc phí.

Mối quan ngại đó đã thúc đẩy sự quan tâm tới một phương án thay thế.

Vào tháng 5 năm 2026, Arora Group đã nộp một đề xuất sửa đổi mang tên “Heathrow West” bắt đầu với một đường băng dài 2.400 mét và tránh việc chuyển hướng M25.

Arora nói rằng họ có thể đưa vào hoạt động vào năm 2035 và dự kiến nộp đơn xin phê duyệt quy hoạch vào tháng 11 năm 2027.

Giám đốc điều hành IAG Luis Gallego gọi đó là “một phương án đáng tin cậy với khả năng giới hạn chi phí cho hành khách,” và giám đốc điều hành Virgin Atlantic Corneel Koster cho biết ông hoan nghênh bất kỳ phương án nào mang lại việc mở rộng với chi phí hợp lý.

EasyJet, hãng không khai thác từ Heathrow hiện nay, cũng ủng hộ việc mở rộng.

Giám đốc điều hành Kenton Jarvis nói điều đó sẽ cho phép hãng hoạt động tại đó với quy mô lớn, có khả năng mang lại giá vé thấp hơn.

Sự phản đối còn đó

Không phải ai cũng ủng hộ kế hoạch này.

Thị trưởng London Sadiq Khan nói ông vẫn phản đối, viện dẫn tiếng ồn, ô nhiễm không khí và các mục tiêu khí hậu.

Friends of the Earth lập luận rằng ủng hộ mở rộng sẽ là lựa chọn sai cho một chính phủ đang tìm kiếm vai trò lãnh đạo về khí hậu.

Thư ký giao thông đối lập thuộc Đảng Bảo thủ Richard Holden nói dự án phải được duy trì bằng vốn tư nhân, “không có tấm séc trống bảo đảm từ người nộp thuế.”

{{REC}}

Tiếp theo sẽ là gì

Các bài đưa tin cho đến nay không nêu rõ chính phủ sẽ ưa thích đề xuất nào, nếu có.

Hiện tại, Heathrow đang chỉ ra hàng đợi các hãng hàng không như một bằng chứng rằng công suất mới sẽ được lấp đầy nhanh chóng.

Việc lập luận đó có thuyết phục hay không sẽ phụ thuộc vào cách chính phủ cân nhắc lập luận kinh tế so với các vấn đề khí hậu, tiếng ồn và chi phí.