Một buổi sáng Chủ nhật yên ắng ở hạt Atlantic đã biến thành bi kịch khi hai trực thăng va chạm trên không, khiến hai phi công kỳ cựu, được biết đến trong cộng đồng hàng không địa phương, thiệt mạng. Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 28 tháng 12 năm 2025, chỉ cách Hammonton Municipal Airport (N81) vài dặm.

Theo Cục Hàng không Liên bang (FAA) và chính quyền địa phương, vụ va chạm liên quan đến hai loại máy bay nhẹ: Enstrom 280C Shark và Enstrom F-28A. Các phi công được xác định là Kenneth L. Kirsch, 65 tuổi, cư trú ở Carneys Point, và Michael Greenberg, 71 tuổi, ở Sewell.

{{AD}}

Một thói quen buổi sáng kết thúc trong bi kịch

Theo một chi tiết đau lòng do người dân địa phương chia sẻ, hai phi công là những người bạn thân và có một truyền thống hàng tuần. Mỗi Chủ nhật họ gặp nhau ăn sáng tại Apron Cafe, nằm ngay bên cạnh sân bay Hammonton, trước khi cùng cất cánh.

"Họ là khách quen ở đây," nói Sal Silipino, chủ quán cà phê. "Họ ăn sáng, nói chuyện về nghề, rồi ra bay. Đây là một mất mát nặng nề cho gia đình sân bay."

Những nhân chứng cho biết đã thấy hai trực thăng bay theo đội hình gần nhau ngay sau khi cất cánh. Khoảng lúc 11:25 a.m., mọi người nghe một tiếng "rắc" rất lớn khi hai máy bay va chạm. Cảnh quay do người qua đường ghi lại cho thấy một chiếc trực thăng xoáy nhanh xuống đất trong khi chiếc còn lại bùng cháy khi va vào một cánh đồng nông trại gần đó.

{{REC}}

Chi tiết kỹ thuật và cuộc điều tra

Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã dẫn đầu cuộc điều tra, tập trung vào nguyên tắc "nhìn và tránh" áp dụng cho hoạt động bay trong vùng trời không có đài kiểm soát.

Thông số kỹ thuật máy bay

Các điều tra viên của NTSB đã trở lại hiện trường vào thứ Hai để ghi nhận khu vực đống mảnh vỡ dài 100-yard. Báo cáo ban đầu cho thấy xác máy bay chứa phần lớn cánh quạt chính và phần đuôi, cho thấy vụ va chạm có năng lượng cao.

"Hầu hết các vụ va chạm trên không thực chất là do thất bại trong quy tắc 'nhìn và tránh'," ông Alan Diehl, cựu điều tra viên NTSB, nói. "Cuộc điều tra sẽ xem xét kỹ tầm nhìn từ hai buồng lái để xác định liệu một máy bay có nằm trong điểm mù của máy bay kia khi đang thực hiện thao tác hay không."

{{AD}}

5 thông tin chính về vụ tai nạn ở Hammonton

Yếu tố "Buddy Flight": Hai phi công được biết là thường xuyên bay cùng nhau, thường giữ khoảng cách rất gần trên không — một thói quen phổ biến ở các phi công có kinh nghiệm nhưng đi kèm rủi ro cố hữu.

Phản ứng nhanh: Đội cứu hỏa địa phương từ Hammonton đã có mặt trong vài phút để dập lửa sau va chạm đã bao trùm chiếc Enstrom 280C của Greenberg.

Giấy phép: Hồ sơ của FAA cho thấy cả hai đều lấy chứng chỉ phi công vào 2014, cho thấy mỗi người có hơn một thập kỷ kinh nghiệm bay.

Không có thương tích khác: Mặc dù vụ tai nạn xảy ra gần khu dân cư và một cánh đồng nông trại, không có người nào trên mặt đất bị thương.

Giới hạn "hộp đen": Những trực thăng nhỏ như dòng Enstrom thường không bắt buộc phải trang bị Cockpit Voice Recorders (CVR) hoặc Flight Data Recorders (FDR), khiến lời kể của nhân chứng và dữ liệu GPS trở nên then chốt cho cuộc điều tra.

{{AD}}

Các bước tiếp theo

NTSB dự kiến công bố một báo cáo sơ bộ trong vòng 30 ngày, trong đó sẽ nêu chi tiết các đường bay và bất kỳ liên lạc nào được ghi nhận. Việc xác định đầy đủ "nguyên nhân có khả năng xảy ra" thường mất 12 đến 24 tháng. Trong lúc đó, cộng đồng hàng không Hammonton đang lên kế hoạch tổ chức một lễ tưởng niệm cho hai phi công, những người đã trải qua buổi sáng cuối cùng của họ làm đúng điều họ yêu thích.