Gogo đã mở rộng phạm vi của hệ thống băng rộng Galileo HDX Low-Earth-Orbit (LEO) với hai động thái hướng tới các nhà khai thác hàng không doanh nhân. Công ty đã nhận được Chứng nhận bổ sung kiểu (STC) bao phủ Gulfstream G650 và G650ER, và Pilatus đã thêm thiết bị đầu cuối này như một tùy chọn lắp đặt tại nhà máy trên chiếc PC-24 phản lực siêu đa dụng.

Cả hai động thái đều mở rộng cơ sở đã lắp đặt cho một hệ thống kết nối với chòm sao Eutelsat OneWeb LEO, cung cấp cho các nhà khai thác một lựa chọn thay thế cho dịch vụ vệ tinh địa tĩnh trong việc kết nối cabin.

{{AD}}

STC mở đường cho các lắp đặt trên G650 và G650ER

Chứng nhận STC cho Gulfstream G650 và G650ER mở cửa cho một trong những đội bay tầm xa lớn hơn trong hàng không doanh nhân tiếp cận với Galileo HDX. Các nhà khai thác các máy bay đó giờ có thể lên lịch lắp đặt nâng cấp thông qua mạng đại lý của Gogo.

Thiết bị đầu cuối HDX sử dụng ăng-ten điều khiển điện tử được thiết kế để theo dõi các vệ tinh LEO mà không có bộ phận chuyển động. Gogo định vị phần cứng này phù hợp cho các máy bay từ cỡ trung đến khoang lớn, và việc chứng nhận cho G650 mở rộng tầm áp dụng tới một trong những nền tảng tầm siêu xa có tần suất sử dụng cao nhất đang khai thác.

Gogo cho biết dịch vụ Galileo hỗ trợ các ứng dụng văn phòng điển hình, cuộc gọi video và phát trực tiếp từ cabin. Công ty tiếp thị HDX cạnh bên mẫu nhỏ hơn Galileo FDX, vốn nhắm tới một dải khung máy bay rộng hơn.

{{REC}}

Pilatus bổ sung kết nối LEO cho dòng PC-24

Pilatus xác nhận rằng Galileo HDX sẽ có sẵn như một tùy chọn lắp đặt tại nhà máy trên các jet PC-24 mới. Nhà sản xuất Thụy Sĩ trở thành một trong những OEM đầu tiên cung cấp thiết bị đầu cuối trực tiếp từ dây chuyền sản xuất, thay vì để lựa chọn kết nối cho các nhà tích hợp hậu mãi.

Tùy chọn tại nhà máy cho phép người mua PC-24 chỉ định băng rộng LEO ngay khi đặt hàng, tránh được thời gian máy bay dừng hoạt động và công tác điều phối liên quan đến lắp đặt sau giao nhận. Đối với một loại máy bay thường được sử dụng cho nhiệm vụ hỗn hợp hành khách và hàng hóa, và được chứng nhận cho các đường băng ngắn và chưa láng nhựa, việc bổ sung băng thông vệ tinh mở rộng tiện ích của loại này trên những chặng dài hơn nơi mà phủ sóng di động không phải là một lựa chọn.

Pilatus chưa công bố giá cho tùy chọn tại nhà máy. Các đợt giao hàng có trang bị sẽ được kỳ vọng theo nhịp sản xuất tiêu chuẩn của PC-24.

Vị trí của Galileo HDX trên thị trường

Galileo HDX dựa vào chòm sao OneWeb, do Eutelsat vận hành ở Low-Earth-Orbit. Các vệ tinh LEO quay gần mặt đất hơn so với các vệ tinh địa tĩnh truyền thống, điều này giảm độ trễ và có thể cải thiện hiệu năng cho các ứng dụng thời gian thực như thoại và gọi video.

Gogo đã gia nhập phân khúc LEO khi cạnh tranh ngày càng tăng trong kết nối hàng không doanh nhân. Starlink, do SpaceX vận hành, đã giành được các STC trên nhiều loại jet doanh nhân và đã được một số OEM và trung tâm hoàn thiện áp dụng. Viasat và Intelsat tiếp tục phục vụ phân khúc này với các hệ thống băng tần Ka và Ku địa tĩnh.

Với các nhà khai thác, việc lựa chọn giữa các hệ thống thường phụ thuộc vào kích thước ăng-ten, khả năng tương thích với máy bay, vùng phủ sóng và giá dịch vụ. Ăng-ten điều khiển điện tử của HDX được thiết kế để phù hợp với những máy bay mà một đĩa quay cơ lớn hơn sẽ không thực tế.

{{AD}}

Các cân nhắc về lắp đặt và dịch vụ

Việc lắp đặt nâng cấp trên G650 và G650ER sẽ được xử lý thông qua các đại lý được ủy quyền. Gogo đã xây dựng một mạng lưới bao gồm các nhà cung cấp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) lớn cùng các trung tâm hoàn thiện. Các nhà khai thác đang cân nhắc nâng cấp sẽ cần lên kế hoạch cho thời gian máy bay ngừng bay, vị trí ăng-ten và tích hợp với hệ thống quản lý cabin hiện có.

Trên PC-24, tùy chọn tại nhà máy loại bỏ nhiều biến số đó. Pilatus thiết kế việc lắp đặt vào quá trình sản xuất, điều này thường dẫn tới tích hợp gọn gàng hơn và các thông số hiệu năng đã biết khi giao nhận.

Các gói dịch vụ cho Galileo được bán riêng biệt với phần cứng. Gogo cung cấp các gói theo tầng tỷ lệ theo mức sử dụng dữ liệu, và các nhà khai thác có thể điều chỉnh đăng ký của họ dựa trên hồ sơ nhiệm vụ.

Những điều nhà khai thác nên theo dõi tiếp theo

STC cho G650 và tùy chọn tại nhà máy cho PC-24 nối tiếp các chứng nhận trước đó trên những khung máy khác, và Gogo đã phát tín hiệu rằng các STC bổ sung đang trong lộ trình. Các nhà khai thác sở hữu máy bay chưa có trong danh sách có thể kiểm tra với công ty hoặc trung tâm dịch vụ ưa thích để biết thời gian dự kiến.

Đối với các phòng bay đang đánh giá nâng cấp kết nối, có vài yếu tố quan trọng. Vùng phủ trên các tuyến chính, đặc biệt là các chặng xuyên đại dương và vùng cực, vẫn là yếu tố phân biệt chính giữa hệ thống LEO và địa tĩnh. Kích thước và khối lượng ăng-ten ảnh hưởng đến khả năng lắp đặt trên các khung máy nhỏ hơn. Giá dịch vụ và hạn mức dữ liệu ảnh hưởng đến tổng chi phí sở hữu trong suốt vòng đời thiết bị.

Tùy chọn tại nhà máy của Pilatus cũng báo hiệu một xu hướng rộng hơn. Các OEM đang chuyển sang cung cấp kết nối LEO như một tùy chọn cấu hình tiêu chuẩn thay vì coi đó là quyết định sau thị trường. Người mua được hưởng lợi từ các lắp đặt đã được chứng nhận và bảo hành mở rộng tới phần cứng kết nối.

{{AD}}

Kết luận

STC cho Gulfstream G650 và G650ER đưa Galileo HDX đến một phân khúc đội bay nơi kết nối cabin băng thông cao thường được kỳ vọng. Tùy chọn tại nhà máy cho PC-24 mở rộng hệ thống này tới một nền tảng jet nhẹ có cơ sở nhà khai thác đang tăng lên. Cùng nhau, hai thông báo này mở rộng thị trường mục tiêu của Gogo và cung cấp cho các nhà khai thác thêm lựa chọn khi băng rộng LEO trở thành tính năng tiêu chuẩn trong cabin hàng không doanh nhân.

Các nhà khai thác quan tâm tới một trong hai chương trình có thể liên hệ với Gogo, trung tâm dịch vụ Gulfstream của họ hoặc Pilatus trực tiếp để lên lịch lắp đặt, biết giá và chi tiết các gói dịch vụ.