DENVER, 12 February 2026 – Trong một động thái đã tạo sóng trong lĩnh vực các hãng hàng không giá rẻ cực thấp (ULCC), Frontier Airlines đã thông báo một đợt "right-sizing" quy mô lớn đối với hoạt động của hãng. Hãng bay có trụ sở tại Denver, đang đối mặt với áp lực kép từ chi phí vận hành tăng cao và một bối cảnh cạnh tranh thay đổi, xác nhận trong tuần này rằng họ sẽ trả lại hàng chục máy bay và cắt giảm các tuyến không hiệu quả. Thông báo này đặt ra một câu hỏi quan trọng cho các nhà phân tích ngành và hành khách: liệu một hãng hàng không có thể thật sự "tăng trưởng" trong khi đồng thời thu hẹp dấu chân hoạt động?

Sau khi công bố kết quả tài chính quý tư 2025 vào ngày 11 tháng 2, Frontier cho biết đã lỗ ròng $137 million cho cả năm 2025. Để chuyển hướng sang lợi nhuận bền vững, CEO mới được xác nhận Jimmy Dempsey đã công bố chiến lược "trở về căn bản" nhằm cải thiện năng suất của hãng.

{{AD}}

Điều chỉnh quy mô hay rút lui? 

Yếu tố nổi bật nhất trong lộ trình mới của Frontier là việc chấm dứt sớm hợp đồng thuê đối với 24 Airbus A320neo aircraft đang được khai thác. Những chiếc máy bay này, được thuê thông qua AerCap, ban đầu dự kiến sẽ ở lại đội bay thêm từ hai đến tám năm nữa nhưng giờ sẽ được trả lại vào quý hai năm 2026.

Hơn nữa, Frontier đã đạt thỏa thuận với Airbus về việc hoãn giao 69 A320neo family aircraft. Ban đầu dự kiến nhận vào giai đoạn 2027 đến 2030, các đợt giao này giờ được dời sang 2031 đến 2033.

CEO Jimmy Dempsey đã nói về các thay đổi mạnh mẽ này trong cuộc họp báo cáo lợi nhuận:

"Trước hết và quan trọng nhất, tôi tập trung vào việc tái thiết và ổn định doanh nghiệp thông qua một chương trình điều chỉnh quy mô đội bay toàn diện. Đưa Frontier trở lại lợi nhuận là việc quay trở lại cốt lõi của tổ chức chúng ta – điều này có nghĩa là hành động để gia tăng năng suất và hiệu quả đội bay."

Mặc dù giảm số thân tàu thực tế, Frontier khẳng định họ sẽ đạt mức tăng công suất hàng năm 10% thông qua việc sử dụng máy bay cao hơn đáng kể, nhắm mục tiêu trở lại mô hình bay tần suất cao ở các thị trường đô thị lớn.

{{REC}}

Sắp xếp lại mạng lưới

Chiến lược "New Frontier" bao gồm việc tỉa dần mạng lưới một cách quyết liệt. Hãng đã tạm dừng vô thời hạn dịch vụ đến một số thị trường, bao gồm Harrisburg (MDT) và Aruba (AUA), đồng thời thu hẹp đáng kể hiện diện tại các cảng có chi phí cao như LaGuardia và JFK ở New York.

Tuy nhiên, hãng đang tập trung mạnh vào các trung tâm du lịch "thời tiết ấm". Các chuyến bay đến Florida và Las Vegas đang được tăng tần suất trở lại, và hãng đã khai trương 23 new routes vào mùa xuân này để củng cố vị thế trong top 20 khu vực đô thị lớn nhất Hoa Kỳ.

{{AD}}

Hoạt động bay bị ảnh hưởng

Bảng sau đây nêu bật các điều chỉnh tuyến chính và thay đổi dịch vụ khi Frontier sắp xếp lại lịch 2026 của mình.

Cửa sổ đặt vé rút ngắn và câu hỏi về "Spirit"

Việc điều chỉnh chiến lược cũng giải thích cho đợt "schedule blackout" gần đây khiến hành khách không thể đặt vé vượt quá ngày 13 tháng 4 năm 2026. Mặc dù cửa sổ đặt vé sau đó đã được kéo dài đến tháng 9, sự chậm trễ này là kết quả trực tiếp của cuộc "sắp xếp lại" quy mô lớn trên toàn mạng lưới.

Các nhà quan sát trong ngành nhận định rằng việc rút lui khỏi mở rộng đội bay mạnh mẽ có thể đánh dấu chấm dứt mọi bàn thảo sáp nhập ngay lập tức với Spirit Airlines. Khi cả hai hãng giờ đều tập trung vào chiến lược "shrinking to grow", mối quan tâm đã chuyển từ hợp nhất sang sinh tồn. Khi Frontier triển khai ghế theo phong cách hạng nhất và cải tiến chương trình khách hàng thân thiết vào cuối năm nay, ngành sẽ theo dõi liệu "ít hơn" có thực sự trở thành "nhiều hơn" cho hãng bay xanh nhất nước Mỹ hay không.