Hãng hàng không khu vực Ấn Độ FLY91 đã ký hợp đồng đặt mua 40 máy bay cánh quạt ATR 72-600, một thương vụ có giá trị khoảng 1 tỷ USD. Thỏa thuận này là đơn đặt hàng chắc chắn lớn nhất của ATR trong gần một thập kỷ và cũng là lớn nhất từng được một hãng hàng không khu vực đặt mua.

Hãng có trụ sở tại Goa đã công bố vụ mua sắm vào ngày 3 tháng 9 tại buổi lễ ký kết tổ chức ở New Delhi, với sự có mặt của Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Kinjarapu Ram Mohan Naidu, CEO của ATR Nathalie Tarnaud Laude, Giám đốc Thương mại của ATR Alexis Vidal, nhà sáng lập kiêm CEO FLY91 Manoj Chacko, và Chủ tịch FLY91 Harsha Raghavan.

Chi tiết đơn đặt hàng

Hiện FLY91 đang vận hành sáu chiếc ATR 72-600, và đơn đặt hàng mới sẽ mở rộng đội tàu đó đáng kể. Hãng bắt đầu khai thác thương mại vào tháng 3 năm 2024 và tập trung kết nối các thành phố nhỏ hơn của Ấn Độ theo chương trình kết nối vùng của nước này, gọi là UDAN.

ATR 72-600 có sức chứa khoảng 72 hành khách và được thiết kế cho các tuyến nội vùng ngắn. Máy bay cánh quạt này tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với các mẫu phản lực khu vực tương đương, khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến cho các hãng khai thác tại những sân bay nhỏ hơn có đường băng ngắn hơn.

Việc giao hàng theo đơn đặt mua chắc chắn dự kiến diễn ra trong giai đoạn 2027 đến 2032. FLY91 cho biết hãng dự định tăng quy mô đội tàu từ sáu chiếc lên hơn 60 chiếc trong vòng năm năm — mục tiêu này ngụ ý sẽ có thêm máy bay ngoài 40 chiếc trong đơn đặt hàng chắc chắn, có khả năng thông qua các thỏa thuận thuê tương tự như hai chiếc ATR 72-600 mà FLY91 trước đây thuê từ Dubai Aerospace Enterprise.

Đơn đặt hàng ATR lớn nhất trong nhiều năm

Thỏa thuận của FLY91 là đơn đặt hàng ATR lớn nhất kể từ khi IndiGo ký mua 50 chiếc ATR 72-600 vào năm 2017, và đó vẫn là đơn đặt hàng lớn nhất của ATR nói chung. ATR, liên doanh giữa Airbus và Leonardo, đã gặp nhu cầu yếu hơn cho máy bay cánh quạt trong những năm gần đây khi một số hãng khu vực chuyển sang dùng phản lực khu vực. Đơn hàng này đưa tổng lượng đặt mua của ATR cho năm 2026 lên 54 chiếc, đã vượt số đơn hàng ròng cả năm 2025 của hãng trong khi còn hơn ba tháng nữa mới kết thúc năm.

Ấn Độ đã nổi lên như một trong những thị trường có tăng trưởng hàng không khu vực mạnh nhất, với chương trình UDAN trợ giá các chuyến bay đến các sân bay nhỏ hơn. Tổng đội tàu ATR của Ấn Độ hiện có khoảng 70 chiếc phân bố trên ba hãng: IndiGo vận hành 44 chiếc ATR 72-600, Alliance Air vận hành 18 chiếc ATR 72-600 và hai chiếc ATR 42-600, còn FLY91 vận hành sáu chiếc.

Bối cảnh ngành

Đơn đặt hàng được công bố trong bối cảnh ngành sản xuất hàng không đang trải qua giai đoạn lẫn lộn. Airbus, bên đồng sở hữu ATR cùng với Leonardo, gần đây đã công bố những sai sót về chất lượng trên bề mặt lái ngang của máy bay thân rộng A330neo, khiến việc giao hàng gần như dừng lại trong ba tháng — không có giao nhận nào vào tháng 6 hoặc tháng 7, và chỉ một chiếc vào tháng 8 — mặc dù Airbus cho biết nguyên nhân gốc rễ đã được xác định và việc giao hàng đã được khôi phục. Những cuộc kiểm tra đó không liên quan đến sản xuất máy bay cánh quạt của ATR nhưng phản ánh áp lực chuỗi cung ứng rộng hơn đang ảnh hưởng tới các nhà sản xuất trên toàn cầu, khi cả Airbus lẫn Boeing vẫn đang gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu giao hàng kể từ đại dịch.

Đối với ATR, đơn hàng từ FLY91 mang lại cú hích đáng kể cho sổ đơn đặt hàng của hãng khi họ đang điều hướng một thị trường mà nhiều hãng vận hành máy bay cánh quạt truyền thống đã hoãn việc đổi mới đội tàu.

{{REC}}

Bước tiếp theo

FLY91 chưa công bố cấu trúc tài trợ cho thương vụ; các đơn hàng máy bay lớn thường bao gồm sự kết hợp giữa tiền mặt, tài trợ ngân hàng và các thỏa thuận bán rồi thuê lại với các công ty cho thuê hàng không.

Hãng dự định trước hết mở rộng mạng đường bay ở miền Tây và miền Nam Ấn Độ, trước khi mở rộng sang các khu vực khác. Sân bay căn cứ của hãng là Manohar International Airport ở Goa, và máy bay của ATR được sản xuất tại cơ sở của nhà chế tạo ở Toulouse, Pháp.

Các nhà phân tích ngành sẽ theo dõi xem liệu thỏa thuận của FLY91 có báo hiệu sự phục hồi rộng hơn trong nhu cầu máy bay cánh quạt hay không, đặc biệt ở các thị trường mới nổi nơi kết nối vùng vẫn là ưu tiên chính sách.