Cục Hàng không Liên bang (FAA) thông báo sẽ phân bổ $1.776 billion trong các khoản tài trợ cải thiện sân bay, với việc cấp vốn được sắp xếp trùng với kỳ nghỉ Ngày Độc lập (4/7) và đợt chuẩn bị hướng tới kỷ niệm 250 năm của quốc gia vào năm 2026.

Các khoản tài trợ sẽ hỗ trợ các dự án tại các sân bay trên toàn quốc, bao gồm xây dựng đường băng, sửa chữa đường lăn, nâng cấp nhà ga và tăng cường an toàn.

FAA cho biết con số tiền được chọn nhằm ám chỉ năm 1776, năm nước Mỹ tuyên bố độc lập.

Nơi tiền được sử dụng

Theo FAA, khoản tài trợ sẽ đến tay các sân bay ở 46 tiểu bang, cùng với các vùng lãnh thổ của Hoa Kỳ và Quận Columbia.

Cơ quan cho biết các khoản trợ cấp nhằm vào nhu cầu cơ sở hạ tầng ở cả sân bay thương mại lớn và các cơ sở hàng không chung nhỏ hơn.

Các dự án đủ điều kiện nhận kinh phí bao gồm phục hồi đường băng và đường lăn, tái xây dựng sân đỗ, cải thiện hệ thống chiếu sáng sân bay và mua sắm thiết bị cứu hộ, chữa cháy cho máy bay.

Một số sân bay sẽ dùng phần vốn của họ để mở rộng nhà ga hoặc cập nhật các thiết bị hỗ trợ dẫn đường.

FAA phân phối các khoản trợ cấp sân bay thông qua Chương trình Cải thiện Sân bay (Airport Improvement Program), chương trình hỗ trợ công tác quy hoạch và phát triển tại các sân bay công cộng được nêu trong Kế hoạch Hệ thống Sân bay Quốc gia tích hợp.

{{REC}}

Bối cảnh thông báo

Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy liên kết thông báo này với lễ kỷ niệm America 250 sắp tới, sẽ đánh dấu 250 năm ngày ký Tuyên ngôn Độc lập vào tháng 7 năm 2026.

FAA cho biết tổng số trợ cấp được cố ý đặt ở mức $1.776 billion để phản chiếu năm 1776.

Cơ quan mô tả khoản tài trợ là một phần của nỗ lực rộng hơn nhằm hiện đại hóa cơ sở hạ tầng hàng không trước một thời kỳ dự kiến sẽ có nhu cầu đi lại tăng cao liên quan tới các sự kiện kỷ niệm.

Các khoản tài trợ theo con số

FAA cho biết khoản kinh phí sẽ được chia cho hàng trăm sân bay.

Người nhận gồm từ các sân bay trung chuyển lớn phục vụ hàng triệu hành khách mỗi năm đến các sân bay nông thôn hỗ trợ hàng không nông nghiệp, chuyến bay y tế và giao thông hàng không chung.

Trong khuôn khổ Airport Improvement Program, tỷ lệ liên bang chi trả cho các chi phí dự án đủ điều kiện thường dao động từ 75 đến 95 percent, tùy thuộc vào quy mô sân bay.

Các sân bay chính lớn hơn thường nhận mức hỗ trợ liên bang thấp hơn, trong khi các sân bay hàng không chung nhỏ hơn đủ điều kiện nhận tỷ lệ hỗ trợ liên bang cao hơn.

Các sân bay nhận trợ cấp AIP phải đáp ứng các yêu cầu liên bang liên quan đến an toàn, an ninh và khả năng tiếp cận.

Họ cũng đồng ý duy trì các cơ sở được tài trợ trong một khoảng thời gian nhất định sau khi xây dựng hoàn tất.

Ưu tiên cơ sở hạ tầng

FAA đã nhấn mạnh an toàn đường băng trong những tháng gần đây, sau một loạt các tình huống suýt xảy ra tại các sân bay của Mỹ.

Cơ quan đã làm việc để giảm thiểu xâm nhập đường băng thông qua nâng cấp thiết bị, cải thiện chiếu sáng và đánh dấu sân bay tốt hơn.

Một phần tiền trợ cấp sẽ trực tiếp tài trợ cho các dự án an toàn đó.

Các phần khác sẽ chi cho công việc mặt đường, cải thiện hệ thống thoát nước và loại bỏ các vật cản gần đường tiếp cận hạ cánh.

Các dự án nhà ga cũng nằm trong gói này.

Một số sân bay sẽ dùng phần phân bổ của họ để mở rộng khu vực cửa ra, nâng cấp hệ thống hành lý hoặc thực hiện các cải tiến về tiếp cận theo yêu cầu của luật liên bang.

Tác động đối với hàng không chung

Các sân bay hàng không chung, nơi phục vụ máy bay tư nhân, đào tạo bay và hàng không doanh nghiệp, sẽ nhận một phần kinh phí.

Những sân bay này thường phụ thuộc vào các khoản trợ cấp liên bang để hoàn thành các dự án vốn lớn vì họ thiếu doanh thu hành khách để hỗ trợ các cơ sở thương mại lớn hơn.

Các nhóm ngành đại diện cho hàng không chung từ lâu đã lập luận rằng các sân bay nhỏ hơn cần sự hỗ trợ liên bang ổn định để duy trì khả năng hoạt động.

Thông báo của FAA bao gồm các dự án tại các sân bay giảm tải, được thiết kế để phân luồng giao thông ra khỏi các trung tâm thương mại đông đúc.

Bối cảnh rộng hơn

Thông báo về khoản trợ cấp sân bay được đưa ra trong bối cảnh FAA vẫn đang giải quyết tình trạng thiếu nhân sự trong kiểm soát không lưu và thúc đẩy nâng cấp công nghệ cho các hệ thống đã lỗi thời.

Cơ quan đã chịu áp lực từ Quốc hội và ngành hàng không phải tăng tốc các nỗ lực hiện đại hóa.

Đạo luật Cơ sở hạ tầng Lưỡng đảng, được ký vào năm 2021, đã cho phép 15 tỷ USD kinh phí bổ sung cho cơ sở hạ tầng sân bay trong vòng năm năm.

Số tiền đó tách biệt với các khoản trợ cấp AIP hàng năm và đã hỗ trợ các dự án nhà ga cùng các cải tiến vốn khác tại các sân bay trên toàn quốc.

Quốc hội đã tái ủy quyền cho FAA vào năm 2024, xác định hướng chi tiêu và chính sách cho cơ quan đến năm 2028.

Việc tái ủy quyền bao gồm các điều khoản liên quan đến tài trợ sân bay, phát triển lực lượng lao động và giám sát an toàn.

Bước tiếp theo

Các sân bay nhận trợ cấp sẽ tiến hành công tác thiết kế, đấu thầu và xây dựng theo tiến độ dự án riêng của họ.

Một số dự án sẽ bắt đầu trong mùa xây dựng này, trong khi những dự án khác cần các giai đoạn lập kế hoạch dài hơn trước khi khởi công.

FAA cho biết sẽ công bố danh sách chi tiết các đơn vị nhận trợ cấp và mô tả dự án.

Các đơn vị chủ quản sân bay, thường là chính quyền địa phương hoặc cơ quan quản lý sân bay, sẽ quản lý các dự án và báo cáo tiến độ cho cơ quan.

Hành khách có thể thấy những cải thiện rõ rệt tại các sân bay địa phương trong vài năm tới khi các công việc được tài trợ tiến tới hoàn thành.

{{REC}}