SINGAPORE – Khởi đầu với tốc độ cao tại 2026 Singapore Airshow, Eve Air Mobility (một công ty thuộc Embraer) đã củng cố vị thế thống trị của mình trên thị trường châu Á - Thái Bình Dương. Tính đến February 4, 2026, công ty chính thức chuyển từ việc giới thiệu nguyên mẫu sang một giai đoạn thương mại và vận hành nghiêm ngặt, ký một đơn đặt hàng ràng buộc từ Nhật Bản AirX và công bố một chiến dịch thử nghiệm bay "kỷ luật" sẽ định hình 12 tháng tiếp theo của ngành Advanced Air Mobility (AAM).

Một Đơn Hàng Mang Tính Bước Ngoặt Giữa Lòng Châu Á

Thỏa thuận mang tính bước ngoặt với trụ sở tại Tokyo AirX, nhà môi giới thuê trực thăng hàng đầu của Nhật Bản, đánh dấu thỏa thuận ràng buộc đầu tiên của Eve ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Thỏa thuận bao gồm một đơn đặt hàng chắc chắn cho two eVTOL aircraft với quyền chọn thêm 48 chiếc nữa, tương đương giá trị tiềm năng lên tới $150 million.

AirX dự định tích hợp máy bay không phát thải vào các nền tảng số hiện có của họ, AIROS Skyview và AIROS Charter, nhắm tới các tuyến tham quan có lưu lượng cao và các nhiệm vụ "last-mile" ở khu vực Tokyo and Osaka Bay.

“Thỏa thuận đầu tiên của chúng tôi ở châu Á - Thái Bình Dương, đạt được cùng AirX tại Nhật Bản, không chỉ là một mốc quan trọng; nó mở ra một kỷ nguyên mới sẽ định nghĩa lại việc di chuyển đô thị,” said Johann Bordais, Chief Executive Officer of Eve Air Mobility. “Asia-Pacific is poised to help lead the global transformation toward sustainable air transportation, and together we are pioneering solutions that will redefine how cities connect, move, and thrive.”

Đợt Thử Nghiệm Bay Rầm Rộ Năm 2026

Sau chuyến bay lơ lửng đầu tiên thành công của nguyên mẫu toàn kích thước không người lái vào cuối tháng December 2025, Eve hiện đang mở rộng quy mô xác thực kỹ thuật của mình. Công ty hôm nay cho biết họ đang chế tạo six conforming prototypes để hỗ trợ cho một chiến dịch thử nghiệm quy mô lớn vào năm 2026.

Lộ trình 2026 tập trung vào "expanding the envelope", chuyển từ cất cánh thẳng đứng sang giai đoạn chuyển tiếp quan trọng vào bay bằng cánh. Giai đoạn này thiết yếu để chứng minh hiệu quả của cấu hình "Lift + Cruise" của Eve, vốn sử dụng tám Lifters chuyên dụng và một Pusher phía sau.

“Nguyên mẫu hoạt động đúng như các mô hình của chúng tôi dự đoán,” noted Luiz Valentini, Eve’s Chief Technology Officer. “Với các điểm dữ liệu này, chúng tôi sẽ mở rộng giới hạn hoạt động và tiến tới chuyển tiếp sang bay bằng cánh một cách kỷ luật, tăng lên tới hàng trăm chuyến bay trong suốt năm 2026 và xây dựng kiến thức cần thiết cho việc chứng nhận loại.”

{{AD}}

Chiếc Eve eVTOL

{{REC}}

Nhật Bản như một nước dẫn đầu AAM

Quan hệ đối tác này nhấn mạnh trọng tâm chiến lược của Nhật Bản trong việc trở thành một nước dẫn đầu toàn cầu về hàng không điện. Kiwamu Tezuka, người sáng lập kiêm CEO của AirX, bày tỏ sự tin tưởng vào việc lựa chọn Eve so với các đối thủ khác:

“Sự hợp tác này củng cố cam kết của chúng tôi về phát triển bền vững và đổi mới, đồng thời đặt AirX ở vị trí tiên phong trong thị trường di chuyển bằng đường hàng không đang phát triển.”

 

Bằng cách lựa chọn nền tảng của Eve, vốn được hưởng lợi từ năm thập kỷ kinh nghiệm chứng nhận hàng không vũ trụ của Embraer, AirX đang đặt cược vào uy tín kỹ thuật đã được chứng minh để điều hướng các khung quy định phức tạp của Cục Hàng không Dân dụng Nhật Bản (JCAB).

{{AD}}

Kết luận: Chuyển Hướng Sang Sản Xuất

Khi các đối thủ khác trong lĩnh vực AAM đối mặt với khó khăn về tài trợ hoặc tạm dừng kỹ thuật, đà phát triển của Eve vào đầu năm 2026 cho thấy một con đường ổn định hướng tới mục tiêu đưa vào sử dụng năm 2027. Với $150 million tài trợ mới được đảm bảo vào cuối năm ngoái và một danh mục đặt hàng tích lũy hơn 2,900 units, công ty không còn chỉ bán một tầm nhìn; họ đang xây dựng một thực tế công nghiệp.