BRUSSELS – Liên minh châu Âu đã chính thức ra tín hiệu về ý định phát triển một lớp máy bay chiến đấu mới có khả năng khó bị phát hiện và chi phí hiệu quả.

Trong một động thái nhằm thu hẹp khoảng cách năng lực giữa tiêm kích thế hệ năm cao cấp và các yêu cầu nhiệm vụ cường độ thấp, European Defence Fund (EDF) đã phân bổ €15 million cho giai đoạn cạnh tranh và thiết kế ban đầu của Future Multirole Light Aircraft (FMLA).

{{AD}}

"Khó bị phát hiện" nhưng có chi phí phải chăng

Dự án FMLA không nhằm cạnh tranh với thế hệ thứ sáu Future Combat Air System (FCAS).

Thay vào đó, nó được thiết kế cho những môi trường mà việc sử dụng một tiêm kích tàng hình trị giá hàng triệu euro sẽ không bền vững về mặt kinh tế.

Mục tiêu của Liên minh châu Âu là cung cấp một "tài sản hàng không mang tính thực dụng" cho các xung đột cường độ thấp và các nhiệm vụ nằm dưới ngưỡng chiến tranh công khai.

Tài liệu yêu cầu chính thức nêu:

"FMLA cũng nên hiệu quả trong các vai trò chiến đấu cụ thể như tấn công nhẹ... các mối đe dọa siêu thanh, mục tiêu bề mặt di chuyển chậm và các mục tiêu khó bị phát hiện (tàng hình). Các công nghệ yêu cầu nên được chứng minh thông qua các mô hình thử nghiệm công nghệ quy mô nhỏ hoặc có chức năng giảm bớt."

{{AD}}

Thông số kỹ thuật và Yêu cầu

Ủy ban châu Âu đã đưa ra một bộ tiêu chí nghiêm ngặt cho FMLA, nhấn mạnh tính đa năng và dấu chân hoạt động nhỏ.

Động lực: Turboprop engine (designed for low fuel consumption and high endurance).

Hạng trọng lượng: Maximum takeoff weight (MTOW) up to 7,500 kg.

Khả năng STOL: The aircraft must be capable of operating from austere, unprepared runways as short as 450 meters.

Khả năng sống sót: Use of advanced materials to minimise radar cross-section (RCS) and integrated electronic warfare (EW) resistance.

Sử dụng kép: Rapidly reconfigurable for civil security missions, including search and rescue (SAR) and border surveillance.

Bối cảnh chiến lược

Chương trình được công bố vào thời điểm các lực lượng không quân châu Âu ngày càng phụ thuộc vào F-35 do Mỹ sản xuất để có khả năng tàng hình.

Bằng việc phát triển FMLA, Liên minh châu Âu hy vọng duy trì nền công nghiệp hàng không vũ trụ của riêng mình đồng thời cung cấp một giải pháp cho các quốc gia thành viên không thể chi trả chi phí vòng đời cao của các nền tảng tàng hình hạng cao.

Andrius Kubilius, Ủy viên EU về Quốc phòng và Không gian, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của cách tiếp cận hợp tác này trong một buổi họp chính sách vào 5 tháng 1 năm 2026:

"Châu Âu phải tăng cường hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng, với European Defence Fund đóng vai trò là nền tảng then chốt cho nỗ lực này. Lần thứ sáu, chúng tôi đang đầu tư nguồn lực đáng kể để khuyến khích và hỗ trợ nghiên cứu và phát triển các năng lực quốc phòng lớn."

{{REC}}

Lộ trình đến 2035

Dù dự án hiện ở giai đoạn "khả thi và xác định yêu cầu", Cơ quan Phòng vệ châu Âu (EDA) đã đặt ra một tiến độ đầy tham vọng (mặc dù có phần gây tranh cãi).

Các mô hình thử nghiệm công nghệ ban đầu dự kiến có vào năm 2029, với máy bay sản xuất quy mô đầy đủ dự kiến đưa vào biên chế trong khoảng 2035 và 2040.

Các chuyên gia trong ngành đã lưu ý rằng khái niệm FMLA mang tinh thần tương tự Embraer Super Tucano, nhưng có một nét đặc trưng châu Âu: bổ sung ngụy trang thích ứng và hệ thống radar trên tàu được tối ưu hóa cho hoạt động "khó bị phát hiện".

Các mốc phát triển dự kiến của FMLA (2026–2035)