Emirates đã tân trang chiếc máy bay thân rộng thứ 100 trong khuôn khổ một chương trình nâng cấp khoang trị giá hàng tỷ đô la, đánh dấu một mốc quan trọng trong một trong những đợt đại tu nội thất lớn nhất trong ngành hàng không đến nay.

Hãng bay có trụ sở tại Dubai bắt đầu chương trình vào tháng 11 năm 2022 và kể từ đó đã nâng cấp 67 Airbus A380 và 33 Boeing 777 tại cơ sở kỹ thuật của hãng ở Dubai. Mỗi máy bay đều được làm mới toàn bộ khoang, bao gồm lắp đặt ghế hạng Premium Economy, hạng mà Emirates giới thiệu để mang đến cho hành khách một lựa chọn trung gian giữa Phổ thông và Thương gia.

Việc nâng cấp này là một phần của khoản đầu tư rộng lớn hơn có giá trị hơn 5 tỷ đô la, nhằm giúp đội máy bay thân rộng hiện có của hãng giữ được tính cạnh tranh trong khi chờ giao nhận máy bay mới. Đối với hành khách, công việc này có nghĩa là nội thất được làm mới trên các đường bay mà Emirates đã khai thác nhiều năm với cấu hình khoang cũ.

Những thay đổi trên khoang

Nếu bạn bay cùng Emirates trên A380 hoặc 777 đã được nâng cấp, bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt ở mọi khoang. Hãng đã lắp đặt 56 ghế Premium Economy trên mỗi A380, đặt ở phía trước sàn chính. Các ghế này có khoảng cách giữa các hàng rộng hơn, chỗ để chân, tựa đầu điều chỉnh 6 hướng và màn hình phía sau lưng ghế cỡ lớn hơn so với ghế Phổ thông tiêu chuẩn.

Các khoang Hạng Thương gia và Hạng Nhất cũng được cập nhật. Emirates đã làm mới ghế da, thay thảm và cập nhật lớp hoàn thiện cho ốp gỗ và các chi tiết trang trí trong khoang. Ở Hạng Phổ thông, ghế được bọc lại bằng áo nệm mới có họa tiết cây ghaf của hãng, và toàn bộ thảm trong máy bay đã được thay mới.

Emirates cho biết công việc bao gồm tháo rời khoang xuống đến sàn máy bay và xây dựng lại. Trên mỗi A380, các kỹ sư tháo và tân trang hơn 700 ghế. Quy trình này tốn nhiều thời gian, mỗi A380 mất khoảng 16 ngày để hoàn tất và mỗi 777 khoảng 12 ngày.

{{AD}}

Quy mô của chiến dịch

Việc nâng cấp được thực hiện song song cùng hoạt động bay thường lệ của Emirates, có nghĩa là máy bay được rút khỏi khai thác theo một lịch luân phiên đã định. Hãng đã phân công hơn 400 kỹ sư, chuyên gia khoang và kỹ thuật viên cho chương trình, làm việc theo ca để đảm bảo máy bay liên tục qua quy trình.

Emirates chỉ ra sự phức tạp về hậu cần của công việc này. Đội ngũ phải tháo ra hàng chục nghìn linh kiện, tân trang hoặc thay thế chúng, sau đó lắp lại mọi thứ theo tiêu chuẩn chứng nhận trước khi máy bay trở lại khai thác. Hãng cũng phải tìm nguồn cung ứng các bộ phận mới, áo bọc ghế và vật liệu khoang với khối lượng đủ để duy trì sản xuất liên tục.

Adnan Kazim, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Thương mại của Emirates, cho biết mốc này phản ánh cam kết của hãng đối với đầu tư sản phẩm. Theo Emirates, việc nâng cấp đáp ứng trực tiếp phản hồi của khách hàng, đặc biệt là nhu cầu về một lựa chọn Premium Economy trên các đường bay dài.

{{REC}}

Những tuyến bay có máy bay đã được nâng cấp

Emirates đã triển khai các máy bay được tân trang trên những đường bay dài chính. Các A380 đã được nâng cấp hiện đang khai thác các chặng đến những thành phố như London, Paris, New York, Sydney, Auckland, Singapore, Tokyo, San Francisco, Los Angeles, Houston, Melbourne, Christchurch và Bengaluru, cùng nhiều nơi khác.

Việc nâng cấp 777 đã mở rộng khả năng cung cấp Premium Economy đến những điểm đến mà A380 không phục vụ. Điều đó có ý nghĩa với hành khách đi đến những sân bay nhỏ hơn hoặc xa hơn, nơi Emirates vận hành đội 777.

Bạn có thể kiểm tra chuyến bay cụ thể của mình có ghế Premium Economy hay không thông qua hệ thống đặt vé của Emirates, hệ thống hiện đánh dấu các máy bay đã được nâng cấp khi chọn chỗ ngồi.

Kế hoạch tiếp theo

Emirates dự kiến tiếp tục chương trình nâng cấp trong những năm tới, với tổng số máy bay dự kiến được tân trang lên tới 219 chiếc. Con số này bao gồm những A380 còn lại trong đội bay và thêm các chiếc 777.

Hãng cũng xác nhận rằng các máy bay mới về, bao gồm Airbus A350 và Boeing 777X, sẽ có cấu hình bốn hạng giống nhau với Premium Economy ngay từ khi giao nhận. Chương trình 777X đã gặp trì hoãn, khiến Emirates phải dựa vào đội máy bay được tân trang trong thời gian dài hơn so với kế hoạch ban đầu.

Đối với hành khách, điều này có nghĩa đội máy bay thân rộng hiện tại sẽ tiếp tục là trụ cột trong hoạt động của Emirates trong nhiều năm tới. Việc nâng cấp về cơ bản kéo dài tuổi hữu dụng của các máy bay vốn có thể lộ dấu hiệu tuổi tác, mang đến cho hành khách trải nghiệm nhất quán hơn dù họ bay trên các máy bay mới hay cũ.

So sánh về giá

Giá vé Premium Economy trên Emirates thường nằm giữa mức giá của Hạng Phổ thông và Hạng Thương gia. Hãng chưa công bố một công thức giá cố định, và mức giá thay đổi tùy tuyến bay, mùa vụ và nhu cầu. Trên các tuyến phổ biến như Dubai đến London hoặc New York, vé Premium Economy thường có giá gấp hai đến ba lần vé Phổ thông nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với Hạng Thương gia.

Không chỉ là ghế rộng hơn. Hành khách hạng Premium Economy được sử dụng quầy làm thủ tục riêng, ưu tiên lên máy bay, hành lý ký gửi được tăng hạn mức, và dịch vụ ăn uống được nâng cấp với thực đơn riêng.

{{AD}}

Bối cảnh ngành

Chương trình nâng cấp của Emirates nổi bật về quy mô. Hầu hết các hãng hàng không làm mới khoang theo từng giai đoạn với các dự án nhỏ hơn, hoặc chờ giới thiệu sản phẩm mới khi nhận máy bay mới. Bằng việc cam kết thực hiện đại tu toàn bộ đội bay, Emirates đã đặt mình cạnh tranh với các đối thủ như Qatar Airways, Singapore Airlines và Etihad, tất cả đều cung cấp Premium Economy trên các đường bay dài.

Việc nâng cấp này cũng phản ánh một xu hướng rộng hơn trong ngành. Hạng Premium Economy đã phát triển thành một hạng mục kể từ khi các hãng bắt đầu giới thiệu nó vào những năm 1990, với việc các hãng phát hiện ra rằng nhiều hành khách sẵn sàng trả một khoản phụ phí vừa phải cho thêm không gian và dịch vụ mà không phải nâng lên Hạng Thương gia.

Đối với Emirates, mốc 100 chiếc thể hiện tiến triển chứ không phải là kết thúc. Những máy bay còn lại sẽ được đưa qua cơ sở ở Dubai trong những năm tới, và khi chương trình kết thúc, toàn bộ đội máy bay thân rộng của hãng sẽ mang cùng cấu hình bốn hạng.