Emirates SkyCargo đã bổ sung chiếc Boeing 777-300ERSF chuyển đổi đầu tiên vào đội bay, đánh dấu một bước trong kế hoạch mở rộng hoạt động hàng hóa của hãng.

Chiếc máy bay này là chiếc đầu tiên trong số năm máy bay chở hàng chuyển đổi mà hãng có trụ sở tại Dubai dự kiến sẽ nhận.

777-300ERSF, do Israel Aerospace Industries (IAI) phát triển theo chương trình "Big Twin", sử dụng một chiếc 777-300ER hành khách đã nghỉ khai thác và được tái cấu hình để phục vụ chở hàng chuyên dụng.

Việc chuyển đổi bổ sung cửa chở hàng trên khoang chính, gia cố sàn và loại bỏ các hệ thống khoang hành khách để nhường chỗ cho pallet và container.

Những gì chiếc máy bay đem lại cho đội bay

Theo Emirates, chiếc máy bay chở hàng chuyển đổi có khả năng tải trọng khoảng 101.6 tonnes, với tầm bay khoảng 9,200 km.

Điều đó cho phép nó bay các tuyến hàng hóa đường dài mà không cần tiếp nhiên liệu, mang lại cho Emirates SkyCargo sự linh hoạt hơn trên các tuyến chính.

777-300ERSF có thể tích lớn hơn 777-200F, loại máy bay hiện đang là xương sống của đội bay chở hàng Emirates.

Khoang chính rộng hơn có thể chứa 47 vị trí pallet, so với số lượng ít hơn trên 777-200F.

Khoảng không gian thêm này đặc biệt quan trọng đối với các nhà gửi hàng vận chuyển hàng nhẹ nhưng cồng kềnh như bưu kiện thương mại điện tử, hàng may mặc và hàng dễ hỏng.

Emirates dự định đưa bốn chiếc máy bay chở hàng chuyển đổi còn lại vào khai thác trong những tháng tới.

Hãng cho biết những bổ sung này sẽ giúp đáp ứng nhu cầu hàng không toàn cầu tăng trưởng, đặc biệt từ châu Á tới châu Âu và châu Mỹ.

{{REC}}

Một phần của kế hoạch mở rộng hoạt động hàng hóa

Chiếc máy bay chở hàng chuyển đổi đến cùng lúc với các điều chỉnh đội bay khác tại Emirates SkyCargo.

Hãng đã đặt hàng các máy bay chở hàng sản xuất Boeing 777F mới và tiếp tục sử dụng các máy bay thân rộng chở hành khách để chuyên chở hàng hóa dưới khoang hành khách.

Kết hợp lại, các máy bay này hỗ trợ một mạng lưới kết nối hơn 140 điểm đến.

Emirates SkyCargo công bố kế hoạch mở rộng vào năm 2022, nhằm nhân đôi quy mô hoạt động tới năm 2028.

Việc chuyển đổi 777-300ERSF là một phần trong lộ trình đó, cùng với các máy bay chở hàng sản xuất mới dự kiến giao trong thập kỷ này.

Nabil Sultan, Phó Chủ tịch Cấp cao phụ trách Cargo của Emirates, trước đây đã mô tả mảng hàng hóa là một phần cốt lõi trong hoạt động kinh doanh của hãng chứ không phải hoạt động phụ.

Hãng vận chuyển khối lượng kỷ lục trong thời kỳ đại dịch, khi việc đi lại bằng máy bay hành khách sụt giảm mạnh và công suất chở hàng dưới khoang biến mất khỏi thị trường.

Giai đoạn đó đã thúc đẩy Emirates và các hãng vùng Vịnh khác đầu tư nhiều hơn vào các máy bay chở hàng chuyên dụng.

Tại sao máy bay chở hàng chuyển đổi lại quan trọng

Máy bay chở hàng chuyển đổi mang đến cho các hãng đường hàng không con đường nhanh hơn và thường rẻ hơn để tăng công suất chở hàng so với việc đặt mua máy bay mới.

Dây chuyền sản xuất của Boeing cho 777F đã được đặt chỗ nhiều năm trước, và các máy bay chở hàng sản xuất mới có thể tốn kém đáng kể hơn so với chuyển đổi.

Chương trình 777-300ERSF của IAI nhằm mục tiêu lấp đầy khoảng trống đó.

Bằng cách sử dụng các 777-300ER đã qua sử dụng, mà nhiều hãng đã ngừng khai thác khi chuyển sang các máy bay thân rộng thế hệ mới như 787 và A350, chương trình đưa công suất tới thị trường nhanh hơn.

Kalitta Air là hãng khai thác đầu tiên loại này, và các hãng khác đã tham gia kể từ đó.

Đối với Emirates, con đường chuyển đổi cũng phù hợp với các mục tiêu bền vững.

Tái sử dụng một khung máy bay hiện có có dấu chân sản xuất thấp hơn so với việc chế tạo mới, mặc dù máy bay vẫn tiêu thụ nhiên liệu phản lực thông thường khi hoạt động.

Bối cảnh thị trường

Nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu đã phục hồi so với giai đoạn yếu vào năm 2023, một phần nhờ thương mại điện tử xuyên biên giới và sự thay đổi trong mô hình vận tải biển.

Các vụ tấn công vào tàu thuyền ở Biển Đỏ đã khiến một số nhà gửi hàng chuyển sang vận chuyển bằng đường hàng không, làm gia tăng áp lực lên công suất máy bay chở hàng xuất phát từ châu Á và Trung Đông.

Vị trí của Dubai khiến nơi này trở thành một trung tâm tự nhiên cho các luồng hàng này.

Emirates SkyCargo kết nối châu Á, châu Phi và châu Âu qua Dubai International và Al Maktoum International, và hãng cho biết mạng lưới của họ có thể tiếp cận phần lớn dân số thế giới trong phạm vi chuyến bay tám giờ.

Cạnh tranh vẫn gay gắt.

Qatar Airways Cargo, Turkish Cargo và Cathay Cargo đều vận hành đội bay chở hàng lớn trên các tuyến tương tự.

Các hãng hàng không Trung Quốc cũng đã mở rộng hoạt động chở hàng trong những năm gần đây.

Nhìn về phía trước

Việc bổ sung chiếc 777-300ERSF đầu tiên mang lại cho Emirates SkyCargo một máy bay có khoang chính lớn hơn để bổ sung cho đội bay hiện có.

Hãng chưa tiết lộ tuyến nào máy bay sẽ khai thác đầu tiên, mặc dù dự kiến sẽ tập trung vào các hành lang thương mại có nhu cầu cao giữa châu Á và phương Tây.

Khi bốn chiếc máy bay chở hàng chuyển đổi còn lại đến, Emirates sẽ đưa từng chiếc vào lịch khai thác song song với các 777F mới đang đặt hàng.

Cùng nhau, những máy bay đó tạo thành xương sống cho kế hoạch của hãng nhằm tăng doanh thu mảng hàng hóa trong phần còn lại của thập kỷ.

Đối với các nhà gửi hàng và đại lý giao nhận, sức chứa bổ sung này sẽ giảm bớt phần nào áp lực đã tích tụ trên các tuyến hàng dài trong hai năm qua.