Delta Air Lines chính thức hé lộ chiếc máy bay sang trọng nhất của hãng cho đến nay, Airbus A350-1000, cùng với phiên bản Delta One thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt trên tàu bay này. Thông báo được công bố vào ngày April 13, 2026, dựa trên một thập kỷ dữ liệu khách hàng và một quy trình thiết kế kéo dài hai năm, đánh dấu khoản đầu tư đơn lẻ quan trọng nhất trong lịch sử khoang hạng thương gia của Delta, với tổng chi phí hơn $1 billion cho cả máy bay mới và đợt nâng cấp toàn diện cho đội tàu A330-200/300 hiện có của hãng.

{{AD}}

Một thập kỷ ấp ủ

Mười năm thu thập hiểu biết từ khách hàng và hai năm thiết kế có chủ đích đã dẫn đến việc bộ ghế Delta One thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt trên Airbus A350-1000, máy bay mới nhất và lớn nhất của Delta, mang tỷ lệ ghế hạng thương gia chiếm 50%, dự kiến đến đầu năm 2027.

Phó Chủ tịch Trải nghiệm Thương hiệu của Delta, Mauricio Parise, đã nêu triết lý đằng sau mọi quyết định thiết kế:

 “Mỗi lần khách hàng lên một chuyến bay của Delta, trải nghiệm và không gian xung quanh nên cảm thấy quen thuộc, tạo cảm giác như ở nhà và thoải mái khi bạn ở xa. Đó là yếu tố dẫn dắt mọi tính năng thiết kế có chủ đích và khoản đầu tư mà chúng tôi đã thực hiện khi phát triển trải nghiệm A350-1000 hoàn toàn mới của mình, mà chúng tôi đã mở rộng qua các nâng cấp từ mũi đến đuôi cho các A330-200/300.”

{{REC}}

Bộ ghế Delta One mới

Bộ ghế Delta One thế hệ tiếp theo được xây dựng trên nền tảng Thompson Aero VantageNOVA, và Delta được xác nhận là khách hàng khai trương sản phẩm này trên toàn cầu.

Delta dự định lắp ghế reverse herringbone ở khoang thương gia và sẽ là khách hàng khai trương cho sản phẩm Thompson Aero VantageNOVA. Điều này sẽ mang lại công nghệ được nâng cấp nhiều, từ âm thanh Bluetooth đến sạc không dây và màn hình giải trí cỡ lớn.

Các thông số chính của bộ ghế mới bao gồm:

• Giường phẳng: Các suite mới có giường dài hơn 3 inch so với các suite cũ và đệm có lớp pillow-top mới. 
• Màn hình: Mỗi suite đều trang bị màn hình IFE 24-inch 4K, lớn nhất từ trước đến nay của Delta. Suite trên A350-1000 có màn hình 24-inch chất lượng rạp chiếu để tận hưởng thư viện nội dung phim, trò chơi, thể thao và series lớn hơn trên lưng ghế với hình ảnh sáng hơn, sắc nét hơn và màu sắc sống động ở độ phân giải cao. 
• Sạc: Kết nối Bluetooth cho phép khách hàng ghép nối tai nghe của riêng họ, trong khi sạc không dây được tích hợp vào miếng ốp đá trên bảng điều khiển, giúp khách hàng giữ nhiều thiết bị luôn đầy pin. 
• Lưu trữ: Các tiện nghi nâng cấp trong suite bao gồm móc treo kính riêng, ngăn để giày, khay bên giường để đặt điện thoại, và hệ thống chiếu sáng trang trí trong suite được cải tiến.
• Bố trí: Cấu hình reverse herringbone đầy đủ 1-2-1, với các ghế cửa sổ hướng về phía cửa sổ và ghế giữa hướng về trung tâm máy bay.

Parise thừa nhận đây là sự tiến hóa từ một nền tảng vốn đã mạnh:

"Đó là tối ưu hóa một sản phẩm vốn đã tuyệt vời, thực sự tạo ra thế hệ sản phẩm tiếp theo cho các [máy bay thân rộng] của chúng tôi, cho phép chúng tôi tiếp tục phát triển."

Nhiều hơn so với bất kỳ máy bay nào của Delta từng có

Bộ ghế Delta One không chỉ có thiết kế và tính năng mới; sẽ có 53 suite, nhiều hơn 33% so với bất kỳ máy bay Delta nào hiện nay.

Cấu hình khoang tổng thể trên A350-1000 sẽ gồm 314 ghế: 53 suite Delta One, 48 ghế Premium Select, 51 ghế Delta Comfort và 162 ghế Main Cabin. Điều đó có nghĩa A350-1000 mới của Delta sẽ có tổng cộng 101 ghế cao cấp giữa khoang thương gia và khoang phổ hạng thương gia, vượt qua cấu hình "Elevated" sắp tới của United Airlines trên 787-9 bởi hai ghế.

{{AD}}

Quầy đồ ăn nhẹ luôn mở và nâng cấp màn hình toàn đội tàu

Một trong những bổ sung thân thiện với hành khách là khu phục vụ đồ uống và món ăn luôn sẵn sàng. Delta giới thiệu một trạm giải khát dành riêng cho khách Delta One đặt ở lối vào chính trên A350-1000. Dù bạn muốn duỗi chân hay đơn giản là thèm thứ gì đó giữa các dịch vụ, nó luôn ở đó cho bạn, không phải chờ đợi.

Mỗi ghế ở mọi khoang trên cả hai đội tàu, A350-1000 và các A330-200/300 được làm mới, sẽ có màn hình IFE lớn nhất từ trước đến nay của Delta với chất lượng hình ảnh giống rạp chiếu, độ phân giải cao, kết nối Bluetooth, cổng USB-C và ổ cắm AC đa dụng, cùng đệm memory foam. 

Nâng cấp A330-200/ 300

Cùng với việc công bố A350-1000, Delta xác nhận một đợt nâng cấp được chờ đợi lâu cho những máy bay đường dài đã lỗi thời nhất của hãng. Bắt đầu từ tháng Chín, hãng sẽ khởi động nâng cấp cabin từ mũi tới đuôi cho 42 chiếc Airbus A330-200 và -300. Những máy bay này, thừa hưởng từ thương vụ mua lại Northwest Airlines năm 2008 và là tuyến tiêu biểu trên các chặng đến châu Âu, Nam Mỹ và Hawaii, sẽ lần đầu tiên được trang bị suite Delta One thật sự với cửa trượt riêng tư.

Parise thừa nhận logic tài chính khi đầu tư vào các máy bay đã cũ:

“Tôi nghĩ đó là một khoảng cách lớn. Dễ đưa ra quyết định tài chính là nhắm mắt làm ngơ và để máy bay bay thêm bảy, tám, chín năm với sản phẩm hiện tại.”

Hãng hàng không dự đoán 90% ghế Delta One sẽ là suite có cửa trượt riêng tư vào năm 2030. 

{{AD}}

A350-1000 sẽ bay đến đâu?

Tầm bay tới 8,700 nautical miles của A350-1000 đặt nó phù hợp cho những chặng bay dài nhất và cao cấp nhất của Delta. Parise thẳng thắn về tham vọng này:

"Bạn sẽ thấy những điểm đến như Ấn Độ mà chúng tôi dự kiến sẽ bắt đầu khai thác, Riyadh. Tất cả những chuyến bay kéo dài hơn 12 giờ nơi nhu cầu về ghế cao cấp cao hơn."

Delta đã xác nhận họ sẽ khai trương dịch vụ từ Atlanta đến Riyadh (RUH) vào tháng October 2026 bằng các A350-900 hiện có, với A350-1000 dự kiến sẽ tiếp quản các tuyến chủ lực như vậy khi các đợt giao hàng bắt đầu vào đầu năm 2027. Các điểm đến tiềm năng khác bao gồm Ấn Độ, các tuyến bờ Tây đến Singapore, và tăng công suất trên các tuyến hiện có đến Seoul và Amsterdam.

Một tuyên bố $1 Billion trong một thị trường cạnh tranh

Thời điểm công bố là có chủ ý. United Airlines gần đây đã giới thiệu suite Polaris mới tại LAX, và American Airlines cũng có cabin thế hệ tiếp theo trong kế hoạch, cả hai hãng đều chọn ghế Elevate Ascent. Ngược lại, Delta đã chọn duy nhất VantageNOVA và củng cố mối quan hệ lâu dài với Thompson Aero, vốn đã là nền tảng cho các suite Vantage XL trên A350-900 hiện tại của hãng.

CEO Delta Ed Bastian từng nói hồi đầu năm nay rằng “về cơ bản không có sự tăng trưởng ghế nào của chúng tôi sẽ nằm ở khoang phổ hạng.”

A350-1000, với tỷ lệ ghế cao cấp 50%, là hiện thân vật chất của chiến lược đó.

Delta từ lâu đã là người dẫn đầu trong nâng tầm trải nghiệm khách hàng, khi ra mắt khoang thương gia toàn bộ suite đầu tiên vào năm 2017. Phải mất bốn năm trước khi bất kỳ hãng hàng không Mỹ nào khác theo bước Delta với một khoang thương gia toàn suite. Bộ ghế A350-1000 mới là nỗ lực của Delta để duy trì vị thế dẫn đầu, và dựa trên những gì đã được tiết lộ, hãng có ý định làm được điều đó.