Deer Jet Shanghai đã đưa chiếc máy bay thương gia C909B đầu tiên vào đội bay, đánh dấu một khoảnh khắc đáng chú ý đối với ngành sản xuất hàng không nội địa của Trung Quốc.

Chiếc máy bay này, là biến thể cấu hình thương gia của regional jet trước đây có tên ARJ21, là một trong những phiên bản VIP chuyên biệt đầu tiên của loại này được đưa vào khai thác thương mại.

{{AD}}

C909B mang lại gì cho thị trường

C909B là biến thể máy bay thương gia phát triển từ chương trình máy bay khu vực của Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

COMAC đã đổi tên ARJ21 thành C909 vào cuối năm 2024 để đồng bộ hóa chiếc máy bay này với quy ước đặt tên rộng hơn của hãng, bao gồm C919 thân hẹp và C929 thân rộng đang trong quá trình phát triển.

Được chế tạo như một regional jet hai động cơ, chiếc C909 tiêu chuẩn thường chở khoảng 78 đến 97 hành khách ở cấu hình thương mại. Phiên bản máy bay thương gia tái cấu hình cabin để chứa số hành khách ít hơn nhiều với bố trí nhằm phục vụ doanh nghiệp, thuê bao nguyên chuyến, hoặc các chuyến bay dành cho nguyên thủ. Chiến lược chuyển đổi này theo mô hình quen thuộc được các nhà sản xuất như Airbus và Boeing áp dụng, khi họ cung cấp các phiên bản VIP của các tàu bay thương mại dưới thương hiệu ACJ và BBJ.

Vai trò của Deer Jet

Deer Jet, có trụ sở chính tại Bắc Kinh, là một trong những nhà khai thác hàng không thương gia lớn nhất châu Á. Công ty vận hành đội tàu bao gồm máy bay của Gulfstream, Bombardier và Airbus Corporate Jets, phục vụ khách thuê chuyến trong nước Trung Quốc và quốc tế. Chi nhánh tại Thượng Hải của nhà khai thác này sẽ quản lý chiếc C909B mới.

Việc bổ sung một tàu bay sản xuất trong nước vào danh mục giúp Deer Jet mở rộng sản phẩm đồng thời ủng hộ mục tiêu đã tuyên bố của Trung Quốc là giảm phụ thuộc vào công nghệ hàng không nước ngoài. Động thái này cũng mang đến cho khách hàng tiềm năng lựa chọn bay trên một chiếc jet sản xuất tại Trung Quốc, điều có thể hấp dẫn khách hàng chính phủ và các tập đoàn trong nước.

{{REC}}

Tại sao phiên bản máy bay thương gia lại quan trọng

Thị trường regional jet từng đặt ra nhiều thách thức cho ARJ21, nay là C909, khi phải cạnh tranh với các đối thủ đã có chỗ đứng như Embraer. Bằng cách phát triển một biến thể máy bay thương gia, COMAC mở ra một nguồn doanh thu thay thế cho khung thân tàu và mở rộng thị trường mục tiêu vượt ra ngoài hoạt động theo lịch trình của các hãng hàng không.

Việc chuyển đổi máy bay khu vực thành máy bay thương gia không phải là điều chưa từng có. Embraer đã thành công trong việc tiếp thị Lineage 1000 như phiên bản doanh nghiệp của E190, và các cách tiếp cận tương tự tồn tại trong toàn ngành. Hạng mục này phục vụ những khách hàng cần không gian cabin lớn hơn so với máy bay thương gia thiết kế chuyên dụng, thường cho các chuyến bay kéo dài hoặc các đoàn đi đông người hơn.

Đối với COMAC, việc có được một nhà khai thác mở màn như Deer Jet mang lại sự xác nhận trong một phân khúc nơi danh tiếng và độ tin cậy có vai trò quan trọng. Những khách hàng cá nhân giàu có và các bộ phận bay của doanh nghiệp thường ưu tiên các nền tảng đã được chứng minh, khiến mối quan hệ với người chấp nhận sớm trở nên quan trọng cho triển vọng thương mại lâu dài của nhà sản xuất.

Cấu hình cabin và khả năng

Mặc dù các thông số chính xác của Deer Jet C909B chưa được công bố đầy đủ, nhưng các bản chuyển đổi máy bay khu vực sang máy bay thương gia thường bao gồm các tiện ích như phòng ngủ riêng, phòng chờ điều hành, khu vực họp riêng và hệ thống liên lạc được nâng cấp. Thể tích cabin của một regional jet cho phép các bố trí mà máy bay thương gia thiết kế chuyên dụng khó có thể so sánh về không gian đứng và tính linh hoạt phân vùng.

Phạm vi bay và hiệu suất của máy bay vẫn tương đương với nền tảng C909 cơ sở, vốn được thiết kế chủ yếu cho các chuyến bay ngắn đến trung bình. Điều này định vị C909B là một lựa chọn phù hợp cho các chuyến công tác khu vực trong châu Á hơn là đối thủ trực tiếp của các jet tầm xa cực lớn như Gulfstream G700 hay Bombardier Global 7500.

Kế hoạch lớn hơn của ngành hàng không Trung Quốc

Việc đưa vào đội bay diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc tiếp tục đầu tư mạnh vào ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của mình. C919 thân hẹp đã đi vào khai thác thương mại với các hãng trong nước, và COMAC đang nghiên cứu C929 thân rộng cho các chuyến bay tầm xa hơn. Phiên bản máy bay thương gia của C909 phù hợp với chiến lược rộng hơn nhằm phát triển một danh mục tàu bay trong nước hoàn chỉnh.

Việc được chấp thuận theo quy định bên ngoài Trung Quốc vẫn là trở ngại đối với các tàu bay của COMAC. C909 đã được cơ quan hàng không dân dụng Trung Quốc cấp chứng nhận nhưng chưa nhận được chứng nhận từ Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ hay Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu. Điều này giới hạn nơi tàu bay có thể hoạt động và làm phức tạp các hoạt động thuê chuyến quốc tế, một yếu tố có thể định hình cách Deer Jet triển khai tài sản mới của mình.

{{AD}}

Cần theo dõi điều gì tiếp theo

Còn nhiều câu hỏi về quỹ đạo thị trường của C909B. Liệu có nhà khai thác nào khác sẽ theo bước Deer Jet và đặt mua loại tàu này không? Chiếc máy bay sẽ hoạt động như thế nào khi khai thác, và COMAC có theo đuổi chứng nhận quốc tế để mở rộng sức hấp dẫn hay không? Các câu trả lời sẽ quyết định liệu C909B có trở thành một hiện diện đáng kể trong thị trường máy bay thương gia hay chỉ là một sản phẩm ngách phục vụ chủ yếu khách hàng Trung Quốc.

Tạm thời, việc đưa vào đội bay tại Thượng Hải là một bước đi cụ thể. Một chiếc máy bay thương gia sản xuất tại Trung Quốc đang được đưa vào khai thác với một nhà khai thác lớn của Trung Quốc, và ngành công nghiệp sẽ theo dõi mối quan hệ hợp tác này trong những tháng và năm tới.

Ngành hàng không thương gia tại châu Á tiếp tục tăng trưởng, với nhu cầu được thúc đẩy bởi sự gia tăng giàu có ở Trung Quốc và các thị trường lân cận. Liệu máy bay sản xuất trong nước có thể chiếm một phần đáng kể trong đà tăng trưởng đó hay các nhà sản xuất phương Tây sẽ tiếp tục chiếm ưu thế sẽ phụ thuộc vào các yếu tố như độ tin cậy, hạ tầng hỗ trợ và nhận thức của khách hàng. Việc Deer Jet áp dụng C909B cung cấp một trường hợp thử nghiệm sớm cho những câu hỏi đó.