Một chuyến bay của United Express đi đến Ottawa đã quay trở lại Houston vào thứ Ba sau khi kính chắn gió buồng lái vỡ vụn giữa chuyến bay, khiến tổ lái báo động khẩn cấp và quay trở lại sân bay khởi hành.

Sự cố liên quan đến United Express Flight 6309, do Mesa Airlines khai thác bằng máy bay khu vực Embraer E175. Máy bay cất cánh từ George Bush Intercontinental Airport ở Houston và đang leo lên độ cao hành trình thì kính chắn gió bị nứt.

Điều gì đã xảy ra trong buồng lái

Tổ lái cho biết kính chắn gió vỡ vụn trong giai đoạn leo cao của chuyến bay. Phi công đã khai báo khẩn cấp với kiểm soát không lưu và yêu cầu quay trở lại Houston ngay lập tức. Máy bay đã hạ cánh an toàn trở lại George Bush Intercontinental Airport mà không có sự cố bổ sung.

Không có thương tích nào được báo cáo đối với hành khách hay phi hành đoàn trên khoang. Buồng lái vẫn giữ áp suất trong suốt sự cố, vì tấm ngoài của kính nhiều lớp được thiết kế để hấp thụ tổn hại trong khi các lớp bên trong duy trì tính toàn vẹn cấu trúc.

Hình ảnh lan truyền trên mạng cho thấy một mạng lưới vết nứt lan rộng trên kính chắn gió buồng lái, với hư hại rõ rệt tập trung về một bên của tấm kính.

Về máy bay và hành trình

Embraer E175 là một máy bay khu vực hai động cơ thường được sử dụng cho các tuyến ngắn trên khắp Bắc Mỹ. Mesa Airlines vận hành một đội tàu lớn gồm các máy bay này thay mặt cho các hãng lớn bao gồm United, American và Alaska Airlines, khai thác dưới thương hiệu khu vực tương ứng của họ.

{{REC}}
 

Chuyến bay 6309 dự kiến chở hành khách từ Houston đến El Paso. Sau khi quay lại khẩn cấp, hành khách được đặt lại chỗ trên các chuyến bay khác để đến điểm đến. Máy bay bị ảnh hưởng đã được đưa ra khỏi dịch vụ để kiểm tra và sửa chữa.

Tại sao kính chắn gió lại nứt ở độ cao

Kính chắn gió buồng lái trên máy bay thương mại được chế tạo từ nhiều lớp kính và lớp laminate nhựa, thiết kế để chịu được va đập chim, chênh áp và biến đổi nhiệt độ khắc nghiệt. Dù được thiết kế như vậy, kính vẫn có thể nứt và vỡ, thường chỉ ảnh hưởng đến tấm ngoài cùng.

Nguyên nhân phổ biến bao gồm ứng suất nhiệt do hệ thống sưởi dùng để ngăn băng hình thành, khuyết tật trong quá trình sản xuất, va chạm với mảnh vỡ, hoặc hao mòn theo thời gian. Khi lớp ngoài thất bại, phi công thường tuân theo quy trình chuẩn là hạ độ cao xuống và quay trở lại một sân bay phù hợp.

Các chuyên gia an toàn hàng không lưu ý rằng việc kính chắn gió hỏng, dù trông đáng lo ngại, hiếm khi gây nguy hiểm tức thì cho máy bay hoặc những người trên khoang. Cấu trúc nhiều lớp có nghĩa là ngay cả khi kính nứt nặng cũng có thể tiếp tục hoạt động đủ lâu để hạ cánh an toàn.

Phản ứng từ hãng hàng không

Mesa Airlines và United chưa công bố tuyên bố chi tiết công khai ngoài việc xác nhận rằng chuyến bay đã quay về Houston do sự cố cơ khí liên quan đến kính chắn gió. Cả hai hãng đều nhấn mạnh rằng an toàn của hành khách và phi hành đoàn là ưu tiên hàng đầu trong suốt sự kiện.

Máy bay đã được đội bảo trì kiểm tra sau khi hạ cánh. Nguyên nhân cụ thể khiến kính chắn gió thất bại sẽ được xác định thông qua quy trình điều tra tiêu chuẩn, thường bao gồm kiểm tra tấm kính bị hư hại và xem lại hồ sơ bảo dưỡng.

Chuỗi sự cố kính chắn gió gần đây

Sự cố này nối tiếp một loạt các vụ kính chắn gió buồng lái gần đây trên toàn ngành hàng không. Trong những tháng gần đây, nhiều hãng đã báo cáo các sự cố tương tự trên nhiều loại máy bay, khiến các nhà quản lý an toàn và nhà sản xuất thảo luận về khả năng xuất hiện mô hình chung.

Đầu năm nay, một số chuyến bay do các hãng khác nhau khai thác đã trải qua các vết nứt trên kính chắn gió khiến phải chuyển hướng hoặc quay lại khẩn cấp. Mỗi trường hợp có nguyên nhân riêng, nhưng tần suất đã thu hút sự chú ý của các quan sát viên và nhà phân tích ngành.

Federal Aviation Administration và National Transportation Safety Board thường theo dõi những sự cố như vậy để xác định bất kỳ vấn đề hệ thống nào có thể yêu cầu hành động quy định hoặc chỉ thị điều kiện đảm bảo bay.

Hành khách cần biết

Nếu bạn thường xuyên đi máy bay, những sự cố như thế này có thể gây lo lắng, nhưng các chuyên gia hàng không nhấn mạnh rằng máy bay hiện đại được thiết kế với nhiều lớp dự phòng. Kính chắn gió buồng lái được thiết kế để hỏng một cách an toàn, nghĩa là một tấm kính bị nứt không làm ảnh hưởng đến áp suất hay tính toàn vẹn cấu trúc của máy bay.

Phi công được huấn luyện kỹ lưỡng cho các tình huống liên quan đến hư hỏng kính chắn gió và các sự cố cơ khí khác. Quyết định quay về sân bay khởi hành trong những trường hợp như vậy phản ánh các giao thức an toàn chuẩn chứ không phải là một khủng hoảng tức thì.

{{REC}}
 

Hành khách bị ảnh hưởng do chuyển hướng hoặc quay lại khẩn cấp thường được đặt lại chỗ trên chuyến bay tiếp theo có sẵn hoặc được đề nghị phương tiện thay thế. Hãng hàng không cũng hỗ trợ chỗ ở khi trì hoãn kéo dài qua đêm.

Diễn biến tiếp theo

Cuộc điều tra về sự cố chuyến bay 6309 có khả năng tập trung vào việc xác định xem thất bại của kính chắn gió có phải do lỗi cụ thể, yếu tố môi trường, hay hao mòn liên quan đến lịch sử khai thác của máy bay hay không. Kết quả có thể được chia sẻ với toàn ngành nếu tiết lộ những vấn đề liên quan đến các đơn vị khai thác khác.

Hiện tại, việc chuyến bay quay trở lại an toàn cho thấy các quy trình khẩn cấp đã được thiết lập đã hoạt động theo dự kiến. Không có báo cáo về thương tích, và máy bay vẫn sẵn sàng để sửa chữa và quay lại khai thác sau khi hoàn tất kiểm tra.