Một chuyến bay của Southwest Airlines đi đến Rochester, New York, đã phải quay trở lại khẩn cấp Sân bay Quốc tế Orlando vào thứ Ba sau khi va trúng một con chim ngay sau khi cất cánh. Tất cả hành khách và phi hành đoàn đã hạ cánh an toàn và không có báo cáo về thương tích.

Máy bay cất cánh từ Orlando và leo lên độ cao trước khi tổ lái báo cáo va chạm với chim và yêu cầu quay về sân bay. Các phi công đã đưa máy bay trở lại mà không gặp sự cố nào thêm. Southwest cho biết trong một tuyên bố rằng các phi công của hãng "đã tuân theo quy trình và hạ cánh an toàn", khen ngợi tính chuyên nghiệp của tổ bay. Cả hãng hàng không lẫn sân bay đều chưa tiết lộ liệu máy bay có bị hư hại hay liệu sự việc có đang được điều tra chính thức hay không. Số hiệu chuyến bay cụ thể, loại máy bay và độ cao tại thời điểm va chạm chưa được xác nhận độc lập.

Diễn biến trên chuyến bay

Chuyến bay rời Sân bay Quốc tế Orlando vào thứ Ba. Ngay sau khi cất cánh, tổ lái nhận thấy dấu hiệu va chạm với chim và thông báo cho kiểm soát không lưu. Kiểm soát viên đã cho phép máy bay quay lại, và máy bay đã hạ cánh an toàn chỉ trong thời gian ngắn sau đó.

Hành khách đã ở lại trên máy bay trong suốt quá trình quay về và xuống máy bay bình thường tại cổng. Southwest đã chuyển hành khách sang một máy bay khác để hoàn tất hành trình đến Rochester, mặc dù hành khách đã gặp phải chậm trễ vì sự cố này.

Va chạm với chim trong hàng không thương mại

Va chạm với chim xảy ra thường xuyên trong ngành hàng không, đặc biệt là khi cất cánh và hạ cánh khi máy bay bay ở độ cao thấp hơn. Phần lớn các va chạm chỉ gây thiệt hại nhỏ, nhưng các vụ va chạm liên quan đến động cơ hoặc kính chắn gió có thể khiến phi công phải quay về sân bay khởi hành như một biện pháp phòng ngừa. Kích thước con chim đóng vai trò quan trọng trong kết quả: một con chim nhỏ có thể chỉ để lại vệt bẩn, trong khi một loài chim nước lớn có thể làm tê liệt động cơ. Bảng xếp hạng nguy cơ của FAA đặt những loài như hươu đuôi trắng, ngỗng tuyết, kền kền đen và ngỗng Canada vào nhóm những loài có khả năng gây thiệt hại nghiêm trọng khi va chạm.

Các hãng hàng không huấn luyện tổ lái để xử lý va chạm với chim theo các quy trình tiêu chuẩn.  Trong trường hợp này, tổ bay của Southwest đã chọn hạ cánh để phòng ngừa.

Công tác quản lý động vật hoang dã tại Orlando

Sân bay Quốc tế Orlando duy trì một trong số ít các đội quản lý động vật hoang dã nội bộ chuyên trách trong số các sân bay ở Mỹ, phản ánh nỗ lực của sân bay trong việc quản lý hoạt động của chim và động vật hoang dã trong khu vực. Các sân bay trên toàn quốc vận hành các chương trình quản lý động vật hoang dã tương tự, sử dụng biện pháp thay đổi môi trường sống, thiết bị gây tiếng ồn và các kỹ thuật khác để đẩy chim ra xa đường băng và hành lang bay. Bất chấp những nỗ lực này, các vụ va chạm vẫn tiếp tục xảy ra, và các hãng hàng không phụ thuộc vào thiết kế máy bay bền vững cùng đào tạo tổ lái để quản lý rủi ro.

Sân bay Quốc tế Orlando nằm trong số những sân bay bận rộn nhất ở Hoa Kỳ và xử lý lượng lớn hành khách nghỉ dưỡng đến thăm các điểm tham quan ở trung tâm Florida. Khu vực xung quanh có hoạt động chim lớn, điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm với động vật hoang dã vào những thời điểm nhất định trong năm.

Kiểm tra máy bay và các bước tiếp theo

Sau khi máy bay trở về Orlando, các đội bảo trì thường sẽ kiểm tra bề ngoài, động cơ và các hệ thống quan trọng để tìm hư hỏng. Máy bay gặp va chạm với chim thường cần được kiểm tra tỉ mỉ trước khi được đưa trở lại khai thác, đặc biệt nếu con chim bị hút vào động cơ. Southwest chưa công bố tuyên bố chi tiết về mức độ hư hại của máy bay hoặc thời gian máy bay có thể phải ngừng khai thác.

Ảnh hưởng tới hành khách

Hành khách trên chuyến bay đi Rochester đã bị chậm trễ nhưng không bị thương. Southwest đã chuyển những khách chịu ảnh hưởng sang một máy bay thay thế để tiếp tục hành trình. Hãng khai thác nhiều chuyến bay qua Sân bay Quốc tế Orlando, một trong những trung tâm chính của hãng tại Florida.

{{REC}}

Bối cảnh ngành

Sự việc là lời nhắc về thách thức liên tục mà động vật hoang dã đặt ra cho hàng không thương mại, ngay cả khi số vụ va chạm được báo cáo tiếp tục tăng trên toàn quốc. Không có báo cáo về thương tích.