Cuộc đua đưa vào biên chế các máy bay không người lái “loyal wingman” tự hành đang tăng tốc mạnh khi năm 2026 đang đến gần, với Không quân Hoa Kỳ chuẩn bị đưa ra các quyết định sản xuất then chốt, Australia thể hiện năng lực tác chiến với vũ khí thật, và các chương trình đối thủ ở châu Âu và châu Á nhanh chóng trưởng thành.

Không quân Mỹ Nhắm Quyết Định Sản Xuất Năm Tài Khóa 2026

USAF đang trên đà đưa ra quyết định cạnh tranh về sản xuất cho phân đoạn đầu tiên của chương trình Collaborative Combat Aircraft (CCA) vào năm tài khóa 2026, với kế hoạch triển khai năng lực hoạt động đầy đủ trước khi thập niên kết thúc.

Sau các chuyến bay đầu thành công của cả hai nguyên mẫu Increment 1 vào năm 2025, lực lượng này giờ đã tiến gần hơn một bước tới quyết định sản xuất cuối cùng. YFQ-42A của General Atomics và YFQ-44A của Anduril Industries đều đã bước vào thử nghiệm bay, sinh ra các dữ liệu hiệu suất quan trọng.

F-22 Raptor sẽ là nền tảng hoạt động đầu tiên điều khiển các CCA, với các hệ thống điều khiển dạng máy tính bảng mới dự kiến được lắp đặt bắt đầu từ Năm Tài Khóa 2026. Sáng kiến trị giá $15 million này sẽ cải tạo những Raptors mã tác chiến để phục vụ như các bộ điều khiển trên không cho các hệ thống tự hành.

Bộ trưởng Không quân Frank Kendall dự kiến sẽ mua hơn 100 CCA trong vòng năm năm tới như một phần của Increment 1, với mục tiêu cuối cùng là một đội bay vượt quá 1.000 chiếc kết hợp cùng F-22, F-35, tiêm kích Next Generation Air Dominance (NGAD) trong tương lai và các nền tảng chiến lược.

{{AD}}

Australia Đạt Cột Mốc Chiến Đấu Lịch Sử

Chương trình MQ-28 Ghost Bat của Australia đã ghi nhận một khoảnh khắc bước ngoặt vào tháng 12 năm 2025, trở thành máy bay tự hành đầu tiên hoàn tất một vụ tấn công không đối không bằng tên lửa AIM-120.

Cuộc tấn công diễn ra khi MQ-28 phối hợp cùng Boeing E-7 Wedgetail và F/A-18F Super Hornet để đối đầu mục tiêu trên không, với drone nhận được sự cho phép từ E-7A trước khi bắn hạ mục tiêu thành công.

Việc phát triển năng lực không đối không mất hơn tám tháng, bắt đầu từ một quyết định tại Triển lãm Hàng không Avalon vào tháng Ba. Phi công điều khiển chỉ ra bốn mệnh lệnh chính trong suốt chuyến bay: cất cánh, thực hiện tuần tra không chiến, cam kết chặn đánh, và cho phép mang đạn và khai hỏa.

Sau thành công này, Canberra đã phê duyệt một khoản thanh toán thứ ba trị giá AUS $754 million để mua thêm bảy drone, gồm sáu Block 2 và chiếc Block 3 đầu tiên, nhằm hỗ trợ năng lực hoạt động vào năm 2028. Biến thể Block 3 dự kiến sẽ bao gồm khoang vũ khí bên trong để duy trì đặc tính tàng hình.

{{AD}}

Các Chương Trình Châu Âu Đối Mặt Phức Tạp

Cảnh quan “loyal wingman” ở châu Âu vẫn phân mảnh nhưng ngày càng sôi động khi tiến vào năm 2026. Airbus của Đức và Saab của Thụy Điển đang đàm phán phát triển một drone loyal wingman tiên tiến cho Eurofighter Typhoon và Gripen, tách biệt khỏi chương trình Future Combat Air System (FCAS) tái phối hợp Pháp-Đức-Tây Ban Nha vốn gặp nhiều vấn đề.

BAE Systems xác nhận kế hoạch bay thử một nguyên mẫu Autonomous Collaborative Platform vào năm 2026 để hỗ trợ Chương trình Global Combat Air (GCAP) giữa Anh-Ý-Nhật Bản, mặc dù các yêu cầu nền tảng cụ thể vẫn đang được đánh giá.

Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản đã tiết lộ hai ý tưởng CCA tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Nhật Bản 2024, bao gồm một thiết kế giống tên lửa mang tên Affordable Rapid Prototype Missile Drone Concept 20X và một UAV tác chiến hiệu suất cao, cho thấy Tokyo cam kết hợp tác người-lạ máy cho GCAP.

Sân khấu châu Âu đối mặt nhiều bất định khi một số quan sát viên giờ xem FCAS như đã thực tế chấm dứt, và Đức có thể chuyển hướng sang GCAP hoặc phát triển loyal wingman độc lập.

{{REC}}

Sự Phát Triển Nhanh Của Trung Quốc Nâng Cao Cược

Sự phát triển song song nhiều nền tảng thế hệ sáu và các hệ thống loyal wingman hỗ trợ của Trung Quốc đã đẩy nhanh đáng kể cuộc cạnh tranh toàn cầu. Một nguyên mẫu J-36 thứ ba được quan sát bay vào ngày 25 tháng 12 năm 2025, mang các chỉnh sửa tiếp theo tập trung vào tầm hoạt động, quản lý nhiệt và tích hợp hợp tác người-lạ máy.

Hình ảnh vệ tinh từ tháng 6 năm 2025 của căn cứ Yangfang gần Bắc Kinh tiết lộ một loạt thiết bị bay không người lái đa dạng, bao gồm năm thiết kế không đuôi trước đây chưa được xác định, gợi ý việc sắp công bố các năng lực loyal wingman mới.

Chiến đấu cơ tàng hình hai chỗ ngồi J-20S của Trung Quốc có khả năng đã đi vào biên chế hoạt động trong PLAAF, với thân máy được thiết kế lại để chứa thêm thành viên tổ lái phụ trách điều khiển các drone loyal wingman. Điều này thể hiện sự chuyển hướng sang sức mạnh không quân phân tán, có thể mở rộng, dựa trên hợp tác người-máy và bầy drone.

Đọc thêm: China’s ‘Tailless’ 6th-Gen Fighter Prototypes

Quân Đội Mỹ Tham Gia Trận Đấu

Cánh hàng không của Quân đội Mỹ đang làm việc với ngành công nghiệp và các cơ quan thành phần ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương và châu Âu để phát triển các yêu cầu cho chương trình loyal wingman tương lai, với các hoạt động thử nghiệm dự kiến bắt đầu vào đầu năm 2026.

Bất kỳ CCA nào của Quân đội nhiều khả năng sẽ mang các phương tiện phóng tác động, mở rộng tầm vươn vào những môi trường rủi ro cao hơn và cho phép các đội kết hợp người lái và không người lái thực hiện các chiến thuật phức tạp và linh hoạt.

{{AD}}

Cạnh Tranh Công Nghiệp Gia Tăng

Bên cạnh các nhà thầu chính đã được chọn, bối cảnh cạnh tranh tiếp tục thay đổi. Northrop Grumman đã tiết lộ Project Talon vào tháng 12 năm 2025, có cấu trúc hoàn toàn bằng vật liệu composite nhẹ hơn 1.000 pound với số lượng chi tiết giảm 50% so với sản phẩm Increment 1 của họ.

Skunk Works của Lockheed Martin công bố drone chiến đấu tàng hình Vectis, dự kiến bay lần đầu vào 2027, trong khi General Atomics cho biết drone Longshot theo hợp đồng DARPA có thể phù hợp yêu cầu cho Increment 2.

{{AD}}

2026: Năm Quyết Định

Sự hội tụ của các quyết định sản xuất của Mỹ, các chuyến bay nguyên mẫu ở châu Âu, thử nghiệm vận hành liên tục của Australia và khả năng công bố của Trung Quốc biến năm 2026 thành một năm then chốt đối với Collaborative Combat Aircraft. Những chương trình chứng tỏ được tính khả thi về hoạt động, khả năng chi trả và hợp tác người-máy hiệu quả sẽ có khả năng định hình chiến đấu trên không trong nhiều thập niên tới.

Chương trình CCA sẽ chi nhiều hơn trong hai năm đầu tiên so với sáu dự án tiền nhiệm cộng lại trong thập kỷ qua, nhấn mạnh mức độ ưu tiên chiến lược dành cho năng lực này của các lực lượng không quân phương Tây đang tìm kiếm sức mạnh số lượng hợp lý để đối phó đối thủ ngang tầm.

Theo một quan chức cao cấp của USAF, việc chuyển từ khái niệm sang bay thử trong thời gian kỷ lục chứng tỏ lực lượng có thể cung cấp năng lực tác chiến nhanh chóng khi các rào cản được dỡ bỏ và nỗ lực tập trung vào nhu cầu của người chiến đấu. Câu hỏi hiện tại là liệu sản xuất, tích hợp và sử dụng vận hành có thể duy trì đà đó qua năm 2026 và sau đó hay không.