Hãng hàng không giá rẻ siêu tiết kiệm (ULCC) của Argentina, Flybondi, đang trong hành trình phục hồi và tái định hình. Sau một năm 2024 đầy biến động về hoạt động khiến hãng suýt sụp đổ, hãng có trụ sở tại Buenos Aires này đã triển khai chiến lược thuê ướt (wet-lease) quy mô lớn xoay quanh Boeing 737-800s và Airbus A320-200s để khôi phục mạng bay, bảo đảm công suất và tái tạo niềm tin hành khách trước một chương mới mang tính chuyển đổi, trong đó có một đơn hàng đội tàu đáng chú ý sẽ biến hãng thành nhà vận hành đầu tiên của Airbus A220-300 ở Mỹ Latinh.

Từ suýt sụp đổ đến tái xây dựng chiến lược

Quá khứ gần đây của Flybondi khiến hướng đi hiện tại của hãng càng trở nên đáng chú ý. Mặc dù đã mở rộng lên 15 B737-800s trong đội tàu và trở thành hãng hàng không lớn thứ hai hoặc thứ ba tại Argentina, hoạt động của hãng từng là một mớ hỗn độn hoàn toàn. Tồi tệ đến mức vào cuối năm 2024, chính phủ đã yêu cầu hãng trình bày một kế hoạch khắc phục hoạt động nếu không sẽ bị xử phạt. Rõ ràng là vào tháng 11 năm đó, hãng đã hủy 20% các chuyến bay.

Một cứu trợ đã đến dưới hình thức chủ sở hữu mới. COC Global Enterprise đã mua lại cổ phần chi phối của hãng. Công ty có trụ sở tại Miami này, do Leonardo Scatturice đứng đầu, sau đó cam kết đầu tư 1,7 tỷ USD cho tương lai của hãng. Scatturice nói rằng thỏa thuận "khẳng định lại cam kết của chúng tôi đối với sự phát triển của khu vực," và thêm: "Quyết định này củng cố năng lực vận hành, tạo ra hàng nghìn việc làm và cải thiện kết nối giữa các quốc gia và thành phố."

Với nguồn vốn mới hỗ trợ, Flybondi đã hành động nhanh chóng, đầu tiên ổn định hoạt động rồi tiến hành chương trình mở rộng thuê ướt, qua đó tăng đáng kể công suất cho mùa cao điểm ở bán cầu nam.

{{AD}}

Chiến lược thuê ướt

Flybondi thông báo sẽ thuê ướt mười máy bay cho mùa hè bán cầu nam, từ tháng 12/2025 đến tháng 3/2026. Hãng hàng không giá rẻ siêu tiết kiệm này đã đưa vào đội tàu A320-200s và B737-800s, thuê từ Avion Express Brasil, Avion Express và ETF Airways.

Bảy máy bay được bố trí tại Buenos Aires, và ba máy bay tại Córdoba. Đây là năm thứ hai liên tiếp Flybondi thuê ướt các máy bay thân hẹp cho mùa hè của mình, tận dụng cơ hội ngược chu kỳ từ châu Âu. Năm 2024, hãng đã thuê máy bay từ Avion Express và công ty Tây Ban Nha AlbaStar.

Mức độ tham vọng là đáng kể. CEO Flybondi Mauricio Sana phát biểu: "Việc bổ sung mười máy bay cho mùa hè sẽ cho phép chúng tôi tăng số chuyến bay lên 50% so với 2024 và vận chuyển nhiều hành khách hơn 56%. Chúng tôi đặt mục tiêu 2,8 triệu người sẽ di chuyển trên mạng lưới của chúng tôi."

Mặc dù có đơn hàng đội tàu mới, Flybondi không dự định ngừng gia tăng công suất thông qua các hợp đồng ACMI theo mùa. Hãng coi các hợp đồng này là điều quan trọng để tăng công suất trong mùa cao điểm,

Môi trường pháp lý đã tạo điều kiện cho điều này. Thỏa thuận trở nên khả thi sau khi Argentina gần đây thực hiện deregulatory, cho phép sử dụng máy bay đăng ký nước ngoài và phi hành đoàn cho các chuyến bay nội địa theo lịch trình.

Tuyến bay mới khởi hành khắp Argentina và vươn vào Nam Mỹ

Các máy bay thuê ướt đã là trụ cột cho một sự mở rộng mạng lưới đáng kể. Flybondi thông báo bốn tuyến mới từ Córdoba (COR), gồm ba tuyến nội địa và một tuyến quốc tế, đến Puerto Iguazú, El Calafate, Ushuaia và Asunción (Paraguay). Với những bổ sung này, cùng với bảy tuyến khác mà hãng đã công bố trước đó trong năm, hiện hãng có mạng lưới 32 điểm đến, trong đó 22 điểm nằm trong Argentina. T

Flybondi cũng đã thêm hơn 280 chuyến bay thuê chuyến vào hoạt động thường lệ, và bắt đầu các chuyến bay đến Brazil từ các thành phố Argentina Córdoba, Rosario và Salta từ tháng 1/2026. CEO Mauricio Sana định khung việc mở rộng theo khía cạnh kinh tế:

"Những tuyến bay mới mà chúng tôi khai trương sẽ tạo ra nhiều việc làm và phát triển ở các điểm đến, hai phương tiện quan trọng để thúc đẩy các tỉnh khác nhau."

Tuy nhiên, sự mở rộng không tránh khỏi những vấp váp. Flybondi đã điều chỉnh một phần mạng nội địa và khu vực sau một giai đoạn căng thẳng về hoạt động. Hãng, vốn từng định vị mình như một mắt xích then chốt kết nối Buenos Aires với các điểm đến nội địa như San Carlos de Bariloche, Puerto Iguazú và San Salvador de Jujuy, đã tạm dừng hoặc điều chỉnh lại một số chuyến bay mới dự kiến thay vì tiến hành toàn bộ kế hoạch mở rộng đã công bố.

{{REC}}

Đã chính thức xác nhận các tuyến mới từ Córdoba (COR)

Bảng sau phản ánh các tuyến Flybondi mới đã được công bố chính thức và khai thác như một phần của việc mở rộng mùa hè 2025/26. Các chi tiết về thời gian bay được vận hành theo mô hình giải trí tần suất thấp và có thể thay đổi theo mùa do hãng điều chỉnh:

Ghi chú: Flybondi hoạt động theo mô hình ULCC giải trí tần suất thấp. Hành khách được khuyên kiểm tra flybondi.com để biết bảng giờ bay trực tiếp.

 {{AD}}

Một đơn hàng đội tàu mới làm thay đổi triển vọng dài hạn

Bên cạnh việc thuê ướt, Flybondi đã công bố một chương trình đổi mới đội tàu dài hạn lớn. Hãng hàng không giá rẻ Argentina Flybondi sẽ mua đến 35 máy bay một lối đi, gồm hỗn hợp Airbus A220s và Boeing 737 Max jets. Hãng cho biết dự kiến sẽ đặt 15 A220-300s và 10 737 Max 10s, kèm quyền chọn mua thêm năm chiếc của mỗi mẫu. Các đợt giao A220 đầu tiên sẽ bắt đầu vào 2027 và kéo dài đến 2029. Flybondi khẳng định hãng sẽ trở thành nhà vận hành đầu tiên của loại này ở Mỹ Latinh. 737 Max 10s cũng sẽ bắt đầu được giao từ 2027, với việc hoàn tất giao hàng vào 2030.

CEO Mauricio Sana mô tả đây là bước tiến hữu cơ:

“Chúng tôi hướng tới việc kết hợp một tỷ lệ cân bằng các loại máy bay từ cả hai nhà sản xuất. Chúng tôi có cam kết mạnh mẽ và sự ủng hộ từ nhà đầu tư Mỹ mới của mình.”

Việc chọn hai họ máy bay khi đội tàu hiện chỉ khoảng 25 chiếc đã không tránh được những hoài nghi. Nhà phân tích ngành Brett Snyder tại Cranky Flier nhận xét: “Chia nhỏ đội tàu không phải điều mới, nhưng chia đội tàu khi bạn chỉ có 25 máy bay? Thông thường đó không phải con đường dẫn đến giàu có.”

Về hệ quả bảo trì, Sana nói thẳng:

 "Hãy nhớ rằng chúng tôi nỗ lực để đội tàu của mình trở nên đáng tin cậy nhất có thể, và để đạt được điều đó, chúng tôi sẽ phải củng cố năng lực bảo trì tuyến và tìm kiếm đối tác để xử lý bảo trì nặng. Đây là công việc chúng tôi cần thực hiện trong ba năm tới."

{{AD}}

Thị trường khó khăn, hãng hàng không kiên định

Câu chuyện của Flybondi không thể tách rời bối cảnh rộng lớn hơn của ngành hàng không Argentina, một thị trường từ lâu đã là một trong những thách thức nhất trên thế giới đối với các hãng tư nhân. Argentina là một thị trường rất khó khăn cho các hãng hàng không; lịch sử cho thấy không có cách nào khác để nhìn nhận, nhưng điều đó không ngăn được một vài người dũng cảm thử sức kiếm sống ở đó. Flybondi là một trong những hãng như vậy, và có vẻ như hãng đã tiến đến gần kết thúc vào 2024. Nhưng giờ đây, với chủ sở hữu mới, hãng đã trở lại và đang mua máy bay mới của Boeing và Airbus.

FlyBondi cho biết 20% hành khách của hãng là những người lần đầu tiên bay trong đời, điều này nhấn mạnh tiềm năng to lớn mà thị trường Mỹ Latinh nắm giữ khi dân số ngày càng giàu có hơn và xu hướng ưu tiên kết nối bằng đường hàng không nhanh hơn so với những lựa chọn đi bộ đường dài nhưng thường rẻ hơn bằng đường bộ.

Với các máy bay 737 thuê ướt phủ tròn cho ngắn hạn và một đơn hàng đội tàu mang tính chuyển đổi cho giai đoạn 2027–2030, Flybondi đang đánh cược vào cả sự linh hoạt chiến thuật lẫn tham vọng dài hạn, một kết hợp mà nếu thực thi tốt có thể cuối cùng hiện thực hóa cuộc cách mạng hàng không giá rẻ mà Argentina đã hứa hẹn từ lâu.