Hai chiếc Eurofighter Typhoon của Đức đã chặn một chiếc Airbus A321neo của British Airways vào Thứ Bảy, ngày 17 tháng 10, sau khi kiểm soát không lưu mất liên lạc vô tuyến với tổ lái khi máy bay tiến vào không phận Đức. Liên lạc sau đó đã được khôi phục, chuyến bay tiếp tục đến London Heathrow, và British Airways cho biết tình huống đã được xử lý theo đúng quy trình.

Diễn biến

Chuyến bay BA899 đang bay từ Paphos, Cyprus đến Heathrow. Theo The Bulkhead Seat, dẫn dữ liệu theo dõi chuyến bay, vấn đề bắt đầu khoảng hai giờ bốn mươi lăm phút sau khi cất cánh trong một chuyến bay dài khoảng bốn tiếng rưỡi.

Máy bay ở độ cao khoảng 34.000 feet; liên lạc bị mất vào khoảng thời điểm tổ lái thường liên lạc với kiểm soát không lưu Đức.

Các kiểm soát viên đã cố gắng nhiều lần liên lạc với phi công nhưng không thành công. LADbible và Brit Brief, cả hai dẫn báo chí, cho biết tổ lái không trả lời trong khoảng 30 phút, mặc dù một số cơ quan khác không nêu khoảng thời gian.

Phản ứng của tiêm kích

Các nhà chức trách Đức được thông báo và đã điều hai chiếc Eurofighter Typhoon. Những tiêm kích bay áp sát chiếc tàu bay chở khách để phi công của họ có thể quan sát buồng lái và kiểm tra xem có vấn đề an ninh nào không. The Aviation Herald, dẫn lại một người nghe theo dõi tần số dự phòng, đưa tin rằng các phi công tiêm kích đã kiểm tra buồng lái bằng mắt.

AviationA2Z và AeroHaber cho biết cuộc hộ tống kéo dài khoảng 15 phút trước khi các tiêm kích quay về căn cứ. LADbible cho biết các tiêm kích đã ở bên máy bay cho tới gần biên giới Đức. Liên lạc vô tuyến được khôi phục trong cuộc chạm trán, và các kiểm soát viên xác nhận máy bay hoạt động bình thường.

Chuyến bay tiếp tục

Chiếc A321neo tiếp tục hành trình tới London và hạ cánh an toàn khoảng 6 giờ chiều, theo Brit Brief. Cơ quan tin tức này cho biết chuyến bay rời Paphos lúc 3:41 chiều theo giờ địa phương, khoảng 70 phút sau thời gian dự kiến cất cánh lúc 2:30 chiều. Chưa có báo cáo về thương tích hay hư hại nào.

Phản hồi của British Airways

British Airways cho biết các quy trình tiêu chuẩn cho những tình huống như vậy đã được thực hiện, liên lạc vô tuyến với kiểm soát không lưu đã được khôi phục, và chuyến bay tiếp tục an toàn. Brit Brief đưa tin hãng hàng không cho biết không có dấu hiệu can thiệp từ bên thứ ba, và hãng đang điều tra sự việc. LADbible dẫn lời một phát ngôn viên của BA rằng tất cả các thủ tục cho những tình huống như thế đã được tuân theo.

Tại sao nguyên nhân vẫn chưa rõ

Không một cơ quan truyền thông nào xác định được lý do vì sao tổ lái ngừng trả lời. The Bulkhead Seat liệt kê những khả năng chung dẫn tới mất liên lạc, chẳng hạn chỉnh sai tần số, lỗi thiết bị hoặc bỏ sót việc đổi tần số, nhưng cho biết chưa có yếu tố nào được xác nhận. Một người nghe nói với phóng viên rằng tổ lái có vẻ xấu hổ, nhưng lời khai đó chưa được xác minh độc lập.

Những vụ việc tương tự

Một vụ việc vào tháng Bảy cho thấy cách những sự cố như vậy có thể kết thúc. Một chuyến bay của Cathay Pacific từ Hong Kong đến London đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trên không phận Romania và bị các tiêm kích Hungary chặn theo các giao thức của NATO. Sau đó có báo cáo rằng một cuộc rà soát chính thức phát hiện tổ lái đã chọn sai tần số vô tuyến sau khi đáp lại mệnh lệnh dành cho một máy bay khác, và thiết bị liên lạc của máy bay hoạt động bình thường.

Cục Hàng không Dân dụng Hong Kong bày tỏ "mối quan ngại nghiêm trọng" và yêu cầu Cathay cải thiện đào tạo tổ lái.

Không phải mọi vụ chặn hộ đều liên quan đến lỗi vô tuyến. Vào tháng Bảy, các Typhoon của RAF đã hộ tống một chiếc 777 của Qatar Airways vào Manchester sau một báo cáo đe dọa mà cảnh sát sau đó cho biết là lừa đảo.

{{REC}}

Diễn biến tiếp theo

BA cho biết đang điều tra sự cố. Các bản tin không nêu liệu các phi công có bị tạm dừng nhiệm vụ bay hay liệu một cuộc điều tra chính thức của cơ quan quản lý đã được mở hay chưa. Cho đến khi BA hoặc các nhà chức trách giải thích điều gì đã xảy ra, lý do vì sao một tổ lái im lặng trên một chuyến bay nội châu Âu bình thường sẽ vẫn còn là điều chưa rõ.