Sau gần năm năm vắng mặt trên thị trường Hoa Kỳ, Cabo Verde Airlines đang khôi phục dịch vụ xuyên Đại Tây Dương đến Bắc Mỹ bằng việc khai thác một tuyến bay thẳng mới giữa quần đảo Cape Verde và Rhode Island T.F. Green International Airport ở Providence, một tuyến sẽ thực hiện lượt bay hàng tuần đầu tiên vào thứ Hai, ngày 4 tháng 5 năm 2026, còn ba ngày nữa. Việc trở lại này không chỉ là một mở rộng thương mại đối với hãng hàng không quốc gia của quần đảo giữa Đại Tây Dương nhỏ bé; nó còn là việc phục hồi một liên kết hàng không trực tiếp tới một trong những cộng đồng người Cabo Verde tập trung nhất trên hành tinh, và là một tín hiệu đáng kể về sự phục hồi của hãng sau một giai đoạn tái cơ cấu lớn.

Tuyến bay, lịch trình và máy bay

Tuyến bay sẽ khai trương với tần suất một chuyến mỗi tuần kể từ ngày 4 May 2026, trước khi tăng lên hai chuyến mỗi tuần kể từ ngày 5 Jun 2026. Dịch vụ sẽ vận hành từ Praia (RAI) đến Sal (SID) rồi đến Providence (PVD). 

Toàn bộ hành trình dài 3,466 miles, trong đó chặng giữa Praia và Sal dài 129 miles, còn chặng giữa Sal và Providence dài 3,338 miles. Thời gian khung bay được đặt là 10 hours and 15 minutes theo hướng tây và 9 hours and 15 minutes theo hướng đông, bao gồm thời gian nằm đất. Cabo Verde Airlines sẽ sử dụng Boeing 737 MAX 8 cho dịch vụ này, với 174 ghế economy; không có khoang cao cấp. 

Hướng bay qua đảo Sal hợp lý cả về mặt vận hành lẫn thương mại. Đảo Sal, nơi tọa lạc Amilcar Cabral International Airport (SID), là trung tâm chính của Cabo Verde Airlines và là điểm trung chuyển tự nhiên cho các hoạt động xuyên Đại Tây Dương. Vị trí giữa Đại Tây Dương của nó, khoảng 3,338 miles so với Providence, khiến đây là điểm xuất phát vận hành phù hợp cho chặng vượt nước.

Chứng nhận ETOPS

Một bước phát triển then chốt là việc đảm bảo phê duyệt ETOPS cho các máy bay Boeing 737 MAX của hãng, cho phép máy bay bay trên các chặng mở rộng vượt biển qua Đại Tây Dương. MAX 8 được kỳ vọng sẽ đảm nhiệm tuyến tới Hoa Kỳ nhờ hiệu suất nhiên liệu được cải thiện và tầm bay dài hơn so với các máy hẹp thân cũ hơn. Với chứng nhận ETOPS đã có, máy bay có thể hoạt động an toàn trên các chặng đường biển dài cần thiết cho hành trình xuyên lục địa. Khả năng này cho phép hãng khôi phục các tuyến liên lục địa mà không phụ thuộc vào các máy bay thân rộng lớn hơn. 

Trước đại dịch, Cabo Verde Airlines phụ thuộc nhiều vào các máy bay Boeing 757 cho các tuyến đường dài. Những chiếc tàu này cuối cùng đã được nghỉ khai thác khi hãng tái cấu trúc hoạt động và tập trung vào một đội tàu nhỏ hơn, hiệu quả hơn. Việc chuyển đổi này phản ánh xu hướng rộng hơn của ngành hướng tới các máy bay thân hẹp thế hệ mới có khả năng thực hiện các nhiệm vụ dài hơn. 

Kinh tế vận hành của MAX 8 là yếu tố trung tâm cho khả năng khả thi của tuyến. Ở cấu hình 174 ghế toàn economy, máy bay chuyên chở ít hành khách hơn nhiều so với 757 mà nó thay thế, nhưng chi phí chuyến bay thấp hơn đáng kể, đồng nghĩa với việc hệ số lấp đầy cần thiết để hòa vốn dễ đạt hơn trên một tuyến phục vụ cộng đồng hải ngoại hẹp như vậy so với việc dùng máy bay thân rộng hoặc một thân hẹp cũ, kém tiết kiệm nhiên liệu hơn.

{{AD}}

Tại sao thời điểm bị hoãn 

Cabo Verde Airlines đã nộp kế hoạch với các cơ quan Hoa Kỳ để bắt đầu các chuyến bay tới Providence. Sân bay Rhode Island trước đây từng có dịch vụ của Cabo Verde Airlines, trước khi hãng chuyển hoạt động tại Hoa Kỳ sang Boston Logan International Airport vào năm 2017. Tuyến tới Boston đó sau này bị ngừng giữa năm 2021 khi hãng thu hẹp mạng lưới. Vì vậy, dịch vụ mới tới Providence đánh dấu sự trở lại một cổng quen thuộc, dù lần này sử dụng một máy bay nhỏ hơn, hiệu quả hơn. 

Ngày khai trương dự kiến ban đầu là 31 March 2026 đã không được đáp ứng. Lượt bay đầu thực tế diễn ra vào ngày 4 May, một sự trì hoãn được cho là do hoàn tất thủ tục pháp lý và lập lịch thay vì bất kỳ thay đổi nào về vị thế thương mại. Tuyến này đã được cộng đồng người Cabo Verde ở New England mong đợi đáng kể kể từ khi được công bố, và Providence được chọn một cách chủ ý thay vì Boston vì chi phí vận hành thấp hơn trong khi vẫn thu hút từ cùng khu vực dân số rộng lớn đó.

Cabo Verde Airlines chuẩn bị nối lại các chuyến bay tới Hoa Kỳ, khai trương một dịch vụ xuyên Đại Tây Dương mới tới Providence, Rhode Island, trong một động thái làm nổi bật chiến lược của hãng khi nhắm vào các thị trường cộng đồng hải ngoại chuyên biệt. 

Tham vọng phát triển sân bay của Rhode Island

Quyết định chọn Providence thay vì Boston cũng là câu chuyện về một sân bay đang chủ động tìm cách mở rộng. Markus Berger, Trợ lý Phó Chủ tịch phụ trách Phát triển Dịch vụ Hàng không tại Rhode Island Airport Corporation, đã nêu quy mô cơ hội khi phát biểu tại Routes Americas 2026 vào tháng Ba:

 "2025 was a banner year for Rhode Island T. F. Green International Airport. Passenger traffic increased by 11% for the 12 months ending in October, with several individual months experiencing even stronger gains." 

Trong năm 2025, PVD xử lý khoảng 4.3 million passengers, với công suất ghế tăng khoảng 10% theo năm. Các hãng hàng không đã thêm 10 điểm đến mới giữa 2024 và 2025, bao gồm Dallas, Denver, San Juan và Cancun, mở rộng mạng lưới bay thẳng của sân bay lên 38 điểm đến. 

Dịch vụ của Cabo Verde Airlines sẽ là tuyến xuyên Đại Tây Dương duy nhất của sân bay, biến đây thành một cột mốc quan trọng trong tham vọng kết nối quốc tế của Providence. Đối với một sân bay cỡ trung tại New England vốn lịch sử luôn sống trong bóng của Boston Logan, một liên kết bay thẳng tới Tây Phi là một sự khác biệt đáng kể.

{{REC}}

Mạng lưới châu Âu rộng hơn của Cabo Verde Airlines

Việc tái khởi động tại Mỹ không đứng một mình trong chiến lược phục hồi của hãng. Cabo Verde Airlines hiện khai thác năm tuyến giữa Cape Verde và các điểm đến ở châu Âu, bao gồm Lisbon, Paris Charles de Gaulle và Milan Bergamo, cũng như các dịch vụ liên đảo. Hãng cũng đang lên kế hoạch một dịch vụ hàng tuần Sal-CDG sử dụng 737-8 bắt đầu từ ngày 19 June. 

Đội tàu hiện tại của Cabo Verde Airlines bao gồm một Boeing 737 MAX 8, một Boeing 737-700 và hai turboprop ATR 72-600 chủ yếu dùng cho dịch vụ khu vực. MAX 8 là chiếc máy bay duy nhất trong cấu hình đội tàu hiện tại có khả năng vận hành tuyến tới Hoa Kỳ, nghĩa là tần suất tuyến bị giới hạn trực tiếp bởi khả năng sẵn có của duy nhất chiếc thân tàu đó.

Mối liên hệ với cộng đồng người Cabo Verde

New England là nơi có mật độ đông nhất của người nhập cư Cabo Verde và con cháu của họ bên ngoài chính quần đảo. Các thành phố như New Bedford và Brockton ở Massachusetts, cùng khu vực đô thị Providence rộng lớn hơn, đã có cộng đồng người Cabo Verde tồn tại hơn một thế kỷ. Đối với nhiều gia đình, việc thiếu một chuyến bay thẳng kể từ 2021 đồng nghĩa với việc phải chấp nhận các kết nối tốn kém và mất thời gian qua Lisbon, Amsterdam hoặc các trung tâm châu Âu khác, khiến hành trình kéo dài thêm cả một ngày so với chuyến bay có thể, về nguyên tắc, hoàn thành trong dưới mười giờ từ bờ Đông Hoa Kỳ. 

Chuyến bay khởi hành ngày 4 May giải quyết vấn đề đó cho các cộng đồng được phục vụ, ít nhất vào những ngày máy bay hoạt động.

Tần suất hai chuyến mỗi tuần bắt đầu từ ngày 5 Jun sẽ bổ sung sự linh hoạt đáng kể cho những hành khách trước đây thấy việc một lượt quay mỗi tuần là khó sắp xếp quanh công việc và cam kết gia đình.

{{AD}}

Tuyến tới Providence của Cabo Verde Airlines 

Tất cả dữ liệu lịch trình dựa trên hồ sơ lịch trình chính thức của AeroRoutes.

Aircraft: Boeing 737 MAX 8: 174 economy seats (no premium cabin). Total journey distance Praia–Sal–Providence: 3,466 miles. Sal–Providence sector: 3,338 miles. Block time including ground stop at Sal: ~10h 15m westbound, ~9h 15m eastbound. CVT = Cape Verde Time (UTC-1). EDT = Eastern Daylight Time (UTC-4). No operation scheduled on 25 May 2026. Passengers should verify all schedules directly with Cabo Verde Airlines before travel.

{{AD}}

Nhìn về tương lai

Việc Cabo Verde Airlines quay trở lại Hoa Kỳ là một bước tái gia nhập được tính toán cẩn trọng hơn là một mở rộng táo bạo, một lượt bay hàng tuần, tăng lên hai lượt, trên một chiếc Boeing 737 MAX 8 duy nhất, phục vụ một tuyến đã tồn tại ở một dạng nào đó kể từ những tham vọng quốc tế sớm nhất của hãng. Việc chọn Providence thay vì Boston phản ánh suy nghĩ thương mại thực dụng của một hãng đang xây dựng lại một cách có phương pháp hơn là cam kết quá mức. Nếu nhu cầu diễn ra theo kỳ vọng của hãng và MAX 8 được chứng nhận ETOPS vận hành ổn định trên chặng Sal–Providence, việc tăng tần suất và có thể thêm các thành phố đầu mối tại Hoa Kỳ có thể theo sau vào năm 2027. Hiện tại, cộng đồng người Cabo Verde ở New England đơn giản là đã có lại chuyến bay thẳng của mình, và đó, tạm thời, là câu chuyện quan trọng nhất.