Trên một dải đất ngay ngoài sân bay Stockholm Arlanda, một Boeing 747 như bị đóng băng theo thời gian. Airliners taxi past only a few hundred feet away, with engines echoing across the Swedish landscape.

Nhưng “Nữ hoàng của bầu trời” này sẽ không bao giờ bay nữa. Bị mài mòn qua nhiều năm gió, tuyết và bị bỏ bê, chiếc máy bay giờ nằm trên một nền bê tông, với càng tàu được khóa cố định trong những giá đỡ bằng thép.

Tuy nhiên, trong hơn một thập kỷ, chiếc máy bay này đã có một “nghề” thứ hai. Thay vì chở hành khách giữa các châu lục, nó đón tiếp họ như những khách qua đêm. Khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới có thể leo lên cầu thang của nó, ngủ trong thân tàu và ngắm máy bay chạy trượt gần đó từ các cánh.

Nó được gọi là Jumbo Stay, hoạt động như nhà nghỉ dạng hostel 747 duy nhất trên thế giới, và là một trong những phương thức tái sử dụng sáng tạo nhất trong ngành hàng không. Đây là câu chuyện về cách một chiếc jumbo đã nghỉ hưu tìm được cuộc sống mới như một hostel, và lý do vì sao cuộc sống đó cuối cùng phải chấm dứt.

Jumbo Stay Cất Cánh

Vào năm 1976, một chiếc Boeing 747-200 mới tinh cất cánh từ nơi nó được sinh ra ở Everett, Washington, hướng tới Singapore để bắt đầu sự nghiệp với Singapore Airlines. Chiếc máy bay, đăng ký 9V-SQE, là chiếc 747 thứ 283 được chế tạo, và sẽ là một trong 27 chiếc 747-200 được vận hành bởi Singapore Airlines.

9V-SQE phục vụ Singapore Airlines trong tám năm trước khi được bán cho Pan American Airlines vào năm 1984. Nó được đăng ký lại thành N727PA và đặt tên “Clipper Belle of the Sky”, bay cùng Pan Am thêm bảy năm nữa cho tới khi tập đoàn toàn cầu này phá sản vào năm 1991. Chiếc jumbo đỗ ở Miami hơn một năm trước khi được Nationair Canada mua lại và đăng ký lại thành C-FNXP.

Trong thời gian ngắn phục vụ cho Nationair, chiếc 747 được cho thuê lại cho Kuwait Airways, Garuda Indonesia và Cathay Pacific. Sau đó nó được mua lại bởi hãng hàng không Mỹ Tower Air, đăng ký lại thành N620FF, và bay cùng hãng thêm bốn năm nữa cho tới khi Tower Air phá sản vào năm 2000. Chiếc tàu lại nằm im ở New York cho đến tháng 1 năm 2002, khi nó được Transjet, một hãng thuê chuyến Thụy Điển, tiếp quản. Chiếc máy bay, khi đó đăng ký SE-RBN, không tồn tại lâu trên bầu trời Thụy Điển khi Transjet phá sản vào cuối năm đó. Chuyến bay cuối cùng của nó là từ Dublin đến Stockholm và chiếc jumbo được rút khỏi hoạt động vào tháng 7.

Sau khi Transjet sụp đổ, nhiều máy bay của hãng được đem rao bán và điều đó thu hút sự chú ý của một người tên Oscar Diös. Diös, một doanh nhân có kinh nghiệm trong ngành khách sạn, trước đây điều hành một nhà nghỉ thanh niên ở thành phố Uppsala gần đó. Lúc ấy, Diös đang suy nghĩ về ý tưởng tái sử dụng thích nghi, phát triển các hostel bên trong những vật thể vốn không còn dùng được. Thấy một chiếc 747 ngừng hoạt động đang được rao bán, ông quyết định mua và cải tạo chiếc máy bay thành một hostel sân bay. Đây là một cơ hội kinh doanh tốt tại thời điểm đó (khoảng năm 2007) vì không có hostel hay khách sạn giá rẻ nào gần Arlanda Airport.

Vào tháng 12 năm 2007, khu hành chính Sigtuna của Thụy Điển đã cấp cho Diös giấy phép xây dựng để thiết lập một hostel trong chiếc 747 cũ. Quá trình cải tạo bắt đầu tháng sau đó, vào tháng 1 năm 2008, và tốn hơn $3,000,000 USD. Không gian cabin rộng 3,800 square feet được tận dụng tối đa, được biến đổi thành các phòng ngủ mới, phòng sinh hoạt chung và một quán cà phê.

Đội thi công hoàn thành dự án vào mùa hè đó và kéo chiếc máy bay tới vị trí cố định ngay bên ngoài Arlanda Airport vào tháng 8 năm 2008. Công nhân gắn 747 trên nền bê tông và cố định càng tàu vào những giá đỡ bằng thép. Để đảm bảo khách tương lai có thể “lên tàu” dễ dàng, chủ đầu tư lắp một bộ cầu thang và thậm chí một thang máy ở lối vào chính của hostel. Nhà nghỉ độc đáo chính thức mở cửa vào ngày 15 tháng 1 năm 2009 với tên “Jumbo Hostel,” mặc dù sau này nó được biết đến với tên “Jumbo Stay”.

Trải nghiệm “Trên Không”

Trong quá trình cải tạo, các nhà thiết kế gần như chuyển đổi hoàn toàn nội thất của chiếc 747. Đội ngũ tháo gần 500 seats khi họ biến cabin thành các phòng hostel và khu vực chung. Dù thay đổi rộng rãi, họ vẫn giữ lại một số chi tiết nguyên bản của máy bay, bao gồm buồng lái, vốn được cải tạo thành một suite riêng đặc biệt. “The Cockpit Suite,” như nó được đặt tên, có hai giường, phòng tắm riêng với vòi sen và một toilet.

Hostel cũng cung cấp một suite khác, “Black Box Suite,” nằm ở phía sau máy bay với các tiện nghi tương tự. Để hỗ trợ những tiện nghi này, công nhân đã nối chiếc máy bay vào các đường ống cấp nước địa phương, đảm bảo nguồn cung cấp nước liên tục, đặc biệt là cho các phòng tắm.

Tổng cộng, Jumbo Stay cung cấp 33 phòng, mỗi phòng có thể chứa tới bốn giường. Các phòng tiêu chuẩn có diện tích khoảng 65 square feet và cho khách sử dụng phòng tắm chung. Trong khi hầu hết các phòng tiêu chuẩn nằm trong thân tàu, các nhà thiết kế đã đặt một số phòng ở trong các nacelle động cơ và hốc bánh xe.

Khách tới các phòng này sẽ làm thủ tục CHECK-IN trong thân tàu chính rồi bước ra ngoài để tiếp cận chúng. Như một chi tiết nhỏ nhưng chu đáo, nhóm thiết kế đã vẽ những đường lăn máy bay đặc biệt lên bê tông, kèm số phòng, để hướng dẫn khách ở các phòng trong động cơ hoặc hốc bánh xe.

Mũi của chiếc 747 Jumbo Stay — khu vực thường dành cho First hoặc Business Class — được chuyển thành một quán cà phê. Ở đây, khách có thể dùng bữa sáng, ăn nhẹ và uống các đồ uống nhẹ. Thực đơn bữa sáng khá đơn giản gồm bánh mì, pho mát, thịt nguội, ngũ cốc và nước ép. Quán cà phê cũng có lò vi sóng cho khách tự nấu nếu muốn.

Trên khoang trên, phía sau buồng lái, máy bay có một phòng hội thảo với tám ghế First Class cũ. Nhóm còn biến cánh bên trái thành một sân thượng, cho phép khách bước ra ngoài, ngồi tại các bàn và ngắm máy bay chạy trượt gần đó. Jumbo Stay cũng có thể được đặt cho các sự kiện riêng như đám cưới.

Các cặp đôi có thể tổ chức nghi thức chính trên ban công cánh, trong khi tiệc chiêu đãi diễn ra bên trong máy bay.

Đóng Cửa Vĩnh Viễn

Trong những năm sau khi Jumbo Stay được thành lập năm 2009, nhiều khách sạn truyền thống gần sân bay bắt đầu xuất hiện quanh Arlanda, khiến doanh thu của Jumbo Stay giảm đáng kể. Điều này càng rõ rệt trong giai đoạn xung quanh đại dịch COVID-19. Năm 2023, Jumbo Stay báo cáo doanh thu hàng năm là bốn triệu Swedish Krona (~$396,000), giảm sâu so với mức tám triệu krona (~$793,000) trước COVID.

Cạnh tranh từ khách sạn không phải là yếu tố duy nhất khiến doanh thu sụt giảm, vì Jumbo Stay còn mất quyền quảng cáo. Trao đổi với tờ báo Thụy Điển Uppsala Nya Tidning, Diös giải thích rằng hostel trước đây đã bán không gian quảng cáo tại vị trí chiếc 747 đứng, điều đã dẫn tới thương hiệu LycaMobile hiện rõ trên thân tàu. Tuy nhiên vào năm 2020, Swedavia — công ty điều hành các sân bay của Thụy Điển — tiếp quản doanh số quảng cáo tại khu vực này, cắt đi một nguồn thu quan trọng.

Sau hơn 15 năm hoạt động, Jumbo Stay của ông Diös tuyên bố phá sản và đóng cửa vào tháng 3 năm 2025. Hostel 747 duy nhất trên thế giới trở thành một phần của lịch sử, buộc phải hủy hơn 800 đặt phòng sắp tới.

Tại thời điểm viết bài, chiếc 747 vẫn đỗ ở cùng vị trí nó đã chiếm giữ suốt 17 năm qua, chờ đợi số phận. Nhiều bên quan tâm đã cố gắng mua chiếc máy bay, nhưng đàm phán thất bại và không có thỏa thuận nào được ký kết. Swedavia sở hữu mảnh đất nơi Jumbo Stay đứng và đã tuyên bố sẽ không cho thuê khu đất lại cho nhà điều hành khác, về cơ bản loại trừ khả năng mở cửa lại hostel trong tương lai. Khi chiếc 747 bị bỏ hoang giờ chuyển sang trách nhiệm của Swedavia, công ty phải quyết định cách xử lý máy bay. Kết cục có khả năng nhất là tháo dỡ chiếc 747 và bán phụ tùng.

Có nhiều ví dụ về các máy bay nghỉ hưu tìm được cuộc sống mới trong ngành khách sạn. Tuy nhiên, việc là chiếc 747 duy nhất thuộc hạng mục này làm cho Jumbo Stay trở nên độc đáo. Trong khi Corendon Hotel ở Amsterdam có trưng bày một chiếc KLM 747-400 cũ trên khuôn viên, chiếc máy bay đó chỉ để trưng bày và khách không được bước vào bên trong.

Hãy Ghé Thăm Khi Còn Có Thể!

Tôi đã tới Stockholm vào tháng 11 năm 2025 chỉ để viết câu chuyện này. Tính đến hiện tại, chưa ai công bố kế hoạch chính thức phá dỡ Jumbo Stay, và chiếc máy bay vẫn đứng ở vị trí nơi đội thi công kéo nó tới vào năm 2008. Jumbo Stay quảng bá mình là “cách các ga của Arlanda Airport 15 phút đi bộ,” và việc tới thăm địa điểm này vẫn khá dễ dàng. Cả hai tuyến xe buýt SL 589 và UL 880 đều dừng ngay bên ngoài Jumbo Stay, chủ yếu phục vụ các doanh nghiệp lân cận như các cơ sở cho thuê xe Hertz và Avis và Radisson Blu Arlandia Hotel.

Vào một buổi chiều đẹp trời, tôi đi bộ từ khách sạn của mình — Comfort Hotel nằm cạnh cụm nhà ga Arlanda — đến Jumbo Stay. Một đường chạy bộ bắt đầu bên cạnh khách sạn và dẫn xuống dưới những đường giao thông đông đúc, đi qua văn phòng cơ quan quản lý sân bay, xuyên qua một khu rừng nhỏ, và dưới một trong những đường lăn của Arlanda trước khi xuất hiện bên cạnh chiếc 747 bị bỏ hoang. Dù đã đóng cửa tám tháng trước chuyến thăm của tôi, tôi vẫn có thể đi quanh “Nữ hoàng” cũ một cách tự do.

Tôi trầm trồ trước cách các kỹ sư từng biến một chiếc máy bay khổng lồ thành một hostel hoạt động. Những không gian quan trọng của máy bay — ví dụ như động cơ và hốc bánh xe — đã được chuyển đổi hoàn hảo thành các phòng, tận dụng tối đa diện tích hạn chế. Đi dạo quanh khuôn viên không chỉ làm tôi thêm trân trọng những người đã làm việc không mệt mỏi để đưa Jumbo Stay thành hiện thực, mà còn giúp tôi nhận ra quy mô khổng lồ của từng bộ phận máy bay riêng lẻ.

Sau khi Swedavia thu hồi quyền quảng cáo của Jumbo Stay, những dòng chữ “LycaMobile” trên thân tàu đã phai mờ đáng kể. Nhìn chung, chiếc máy bay lộ rõ dấu hiệu bị bỏ bê và tạo cảm giác u sầu sâu sắc sau nhiều tháng không được chăm sóc. Tuy vậy, nét duyên dáng của 747 vẫn còn đó, và tôi đã tận hưởng càng nhiều cảnh tượng tại hiện trường càng tốt trước khi rời đi.

While Swedavia has hinted at plans to dismantle the 747 on site, the company has not announced when it will carry them out. Until then, the aircraft remains visible for drivers on the Arlandaleden and Nordanleden roadways that pass just behind it. In most cases, airlines convert retired passenger 747s into freighters and fly them for another two decades. Jumbo Stay, however, gave this aircraft a rare and imaginative second life.

Một cuộc sống thứ hai mà không bao giờ đòi hỏi nó phải rời khỏi mặt đất.