Tất cả bốn thành viên phi hành đoàn trên hai máy bay EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ đã sống sót sau một vụ va chạm trên không đầy kịch tính và vô cùng hiếm gặp tại Gunfighter Skies Air Show ở căn cứ Không quân Mountain Home ở phía tây Idaho vào Chủ nhật, ngày 17 tháng 5 năm 2026; họ đã bung ghế thoát hiểm và nhảy dù an toàn khi hai máy bay, có vẻ như bị khóa vào nhau sau va chạm, nhào lộn xuống mặt đất ngay trước mắt khán giả đang theo dõi cuộc trình diễn trên không bên dưới. Sự cố, xảy ra vào khoảng 12:10 PM Mountain Daylight Time, cách căn cứ hai dặm, hiện đang được Hải quân tiến hành điều tra chính thức và đã thu hút sự chú ý ngay lập tức từ các chuyên gia an toàn hàng không, những người nhận xét rằng việc cả bốn thành viên phi hành đoàn sống sót sau một vụ va chạm trên không là một kết quả đáng chú ý theo bất kỳ tiêu chuẩn thống kê nào.

Chuyện gì đã xảy ra trên Mountain Home

Hai máy bay E/A-18G Growler thuộc Electronic Attack Squadron (VAQ) 129, đóng tại Whidbey Island, Washington, đã va chạm trên không cách căn cứ hai dặm trong khuôn khổ Gunfighter Skies Air Show kéo dài hai ngày.

Hai chiếc với bốn thành viên phi hành đoàn va chạm "trong khi thực hiện một màn trình diễn trên không" vào khoảng 12:10 p.m. MDT, Cmdr. Umayam cho biết, đồng thời lưu ý rằng cả bốn thành viên đều đã bung ghế thoát hiểm an toàn.

Cmdr. Amelia Umayam, phát ngôn viên của Naval Air Forces, US Pacific Fleet, xác nhận việc cả bốn phi công sống sót trong một tuyên bố vừa khẩn trương vừa chính xác:

“Tất cả bốn thành viên phi hành đoàn đã bung ghế thoát hiểm thành công, và họ đang được nhân viên y tế kiểm tra. Lực lượng ứng cứu đầu tiên đã có mặt tại hiện trường.”

Các quan chức căn cứ cho biết tình trạng của phi hành đoàn là ổn định. Không ai ở căn cứ quân sự bị thương, bà Kim Sykes, giám đốc marketing của Silver Wings of Idaho, đơn vị đã hỗ trợ tổ chức buổi trình diễn, cho biết.

Tình trạng điều tra chính thức được tóm tắt một cách trực tiếp: "Sự cố đang được điều tra. Thông tin thêm sẽ được công bố khi có sẵn," Umayam nói.

Các nguyên lý vật lý có thể đã cứu bốn mạng sống

Câu hỏi quan trọng nhất xoay quanh vụ va chạm vào Chủ nhật không chỉ là cách thức xảy ra mà còn là lý do vì sao cả bốn thành viên phi hành đoàn sống sót, một kết quả mà các chuyên gia an toàn hàng không mô tả là về mặt thống kê rất khó xảy ra trong một kịch bản va chạm trên không thông thường.

Việc cả hai phi đội có thể bung ghế thoát hiểm khỏi máy bay là điều đáng chú ý, và chuyên gia an toàn hàng không Jeff Guzzetti cho rằng điều đó có thể xảy ra vì cách hai máy bay va chạm và dường như giữ dính với nhau trên không trước khi rơi xuống đất. Ông nói rằng trong các vụ va chạm trên không thông thường, phi hành đoàn thường không có cơ hội để bung ghế thoát hiểm.

"Thật ấn tượng khi nhìn thấy," Guzzetti nói. "Có vẻ như chúng va chạm theo một cách rất đặc thù khiến hai chiếc giữ nguyên cấu trúc và gần như dính vào nhau, và điều đó rất có thể đã cứu họ."

Đoạn video do khán giả quay lại và sau đó được chia sẻ trên mạng xã hội dường như xác nhận phân tích này, cho thấy hai chiếc máy bay mắc vào nhau trên độ cao và hạ xuống cùng nhau trước khi cả bốn ghế ejection kích hoạt. Nếu vụ va chạm đã tách rời hai máy bay một cách dữ dội hoặc phá hủy ngay lập tức toàn vẹn cấu trúc của bất kỳ chiếc nào, cửa sổ thời gian để bung ghế thoát hiểm thành công sẽ chỉ đo bằng phần nhỏ của giây, rất có thể không đủ để bốn thành viên trên hai máy bay cùng hành động.

Điều kiện thời tiết vào thời điểm xảy ra sự cố là một biến số tác động thêm đến hoạt động. National Weather Service báo cáo tầm nhìn tốt và gió giật lên tới 29 mph vào khoảng thời gian xảy ra tai nạn. Gió giật ngang là một yếu tố làm phức tạp đã được biết trong các màn bay đội hình, nơi khoảng cách giữa các máy bay được đo bằng feet, và bất kỳ sự dịch chuyển bất ngờ nào cũng mang theo nguy cơ va chạm tức thì.

{{AD}}

Máy bay: EA-18G Growler

Các phi công và hai chiếc máy bay thuộc Đội Trình Diễn EA-18G Growler của Hải quân, đang biểu diễn tại Mountain Home Air Force Base, Idaho.

EA-18G Growler là một biến thể chuyên biệt cao của Boeing F/A-18F Super Hornet, được cấu hình cho các nhiệm vụ tấn công điện tử, gây nhiễu radar và hệ thống liên lạc đối phương thay vì chủ yếu cho tác chiến động năng. Mỗi Growler được điều khiển bởi hai phi công: một phi công lái và một sĩ quan tác chiến điện tử ngồi theo hàng dọc, điều này giải thích vì sao hai chiếc máy bay liên quan chở tổng cộng bốn người chứ không phải hai.

Đội Trình Diễn Growler xuất hiện tại các buổi trình diễn trên không khắp Hoa Kỳ nhằm giới thiệu năng lực của nền tảng và cộng đồng hàng không hải quân. Các màn trình diễn của đội yêu cầu các thao tác đội hình chính xác, vốn theo bản chất đòi hỏi máy bay bay trong khoảng cách gần nhau, một yếu tố trở thành bối cảnh then chốt cho bất kỳ cuộc điều tra va chạm nào liên quan đến hoạt động của đội trình diễn.

{{REC}}

Nguyên nhân: "Một vấn đề của phi công"

Jeff Guzzetti, người từng là điều tra viên tai nạn cao cấp tại cả FAA và NTSB, đưa ra đánh giá sơ bộ về hạng mục nguyên nhân có khả năng xảy ra với phong cách thẳng thắn đặc trưng của ông:

"Theo tôi, có vẻ đây là một vấn đề do phi công."

Điều tra viên có thể nhận được lợi ích đáng kể từ một yếu tố hiếm khi có sau các vụ va chạm trên không: họ có thể nhanh chóng có được ý tưởng về những gì đã xảy ra trong vụ tai nạn vào Chủ nhật vì cả hai tổ bay đều sống sót và sẽ có thể kể lại cho điều tra viên những gì họ nhìn thấy và trải nghiệm trước khi va chạm.

Sự sống sót của cả bốn thành viên phi hành đoàn cung cấp cho điều tra viên bốn lời khai trực tiếp về những giây ngay trước khi va chạm, một tập hợp lời chứng cực kỳ hiếm thấy trong các cuộc điều tra tai nạn hàng không dẫn đến tử vong hoặc gần tử vong và điều này đẩy nhanh đáng kể khả năng của cuộc thẩm tra trong việc tái tạo trình tự sự kiện.

{{AD}}

An toàn trình diễn trên không trong bối cảnh

Vụ va chạm tại Mountain Home mời gọi xem xét trong bối cảnh hồ sơ an toàn rộng hơn của các buổi trình diễn trên không ở Mỹ, hồ sơ này trong những năm gần đây đã tỏ ra tương đối mạnh.

Ngành công nghiệp trình diễn trên không đã nỗ lực cải thiện an toàn trong nhiều năm tại khoảng 200 sự kiện diễn ra hàng năm ở Hoa Kỳ. Vụ tai nạn chết người cuối cùng tại một buổi trình diễn trên không ở Mỹ xảy ra vào năm 2022 khi hai máy bay quân sự cổ va chạm tại một sự kiện ở Dallas và khiến sáu người thiệt mạng.

John Cudahy, chủ tịch kiêm CEO của International Council of Air Shows, cho biết trước đây trung bình có khoảng hai người chết mỗi năm tại các buổi trình diễn trên không ở Mỹ. Nhưng trong thập kỷ qua, trung bình đã giảm gần còn một người chết mỗi năm. Không có trường hợp tử vong tại các buổi trình diễn trên không vào năm 2025 hoặc 2024, và một khán giả chưa từng bị giết tại một buổi trình diễn trên không ở Mỹ kể từ năm 1952. "Về mặt an toàn, chúng tôi đã trải qua một giai đoạn chưa từng có với rất ít tai nạn," Cudahy nói.

Việc không có thương vong cho khán giả vào Chủ nhật, cộng với sự sống sót của cả bốn thành viên phi hành đoàn, có nghĩa là vụ va chạm ngày 17 tháng 5, dù kịch tính và gây thiệt hại về máy bay cũng như có khả năng có ảnh hưởng đáng kể đến thủ tục của các đội trình diễn, không làm gián đoạn giai đoạn cải thiện an toàn phi thường trong hoạt động trình diễn hàng không dân sự. Tuy nhiên, việc phá hủy hai máy bay chiến đấu tiền tuyến của Hải quân và việc các phi hành đoàn bung ghế thoát hiểm trước sự chứng kiến của công chúng vẫn là một sự kiện hàng không quân sự nghiêm trọng, sẽ dẫn đến một cuộc điều tra kỹ lưỡng và chi tiết bất kể không có người tử vong.

Gunfighter Skies Air Show đã tạm dừng sau sự cố. Mountain Home Air Force Base xác nhận tất cả nhân sự tại căn cứ đều an toàn, và các đội phản ứng khẩn cấp của căn cứ là một trong những nhóm đến hiện trường đầu tiên để tiếp cận các phi hành đoàn sau khi họ nhảy dù xuống đất.