Bombardier đánh dấu hai cột mốc cho chương trình đầu tàu Global 8000 trong tuần này. Nhà sản xuất máy bay Canada đã thực hiện một chuyến bay trình diễn phá kỉ lục từ Montreal đến Nice trước khi xuất hiện tại Hội nghị và Triển lãm Hàng không Doanh nhân châu Âu (EBACE), và đồng thời công bố một thiết kế cabin hợp tác với nhà thiết kế Lebanon Elie Saab.

Đối với những người quan tâm đến phân khúc tầm bay siêu dài, Global 8000 là câu trả lời của Bombardier đối với G700 và G800 của Gulfstream. Máy bay dự kiến sẽ đi vào phục vụ trong nửa sau năm 2025, và những chuyến trình diễn gần đây cho thấy chương trình đang ở vị trí nào khi việc chứng nhận đang đến gần.

{{AD}}

The Montreal to Nice Run

Global 8000 đã bay từ Montreal đến Nice trong một hành trình băng qua Đại Tây Dương mà Bombardier cho biết đã lập kỷ lục tốc độ cho cặp thành phố này. Máy bay hoàn tất chuyến bay với tốc độ trung bình Mach 0.88, chinh phục quãng đường khoảng 3.800 hải lý trong điều kiện phản ánh hoạt động thông thường của tàu bay doanh nhân hơn là một cuộc chạy nước rút một lần.

Global 8000 có tốc độ tối đa được công bố là Mach 0.94, khiến nó trở thành chuyên cơ thương mại được chế tạo chuyên dụng nhanh nhất hiện đang tiến tới phục vụ. Tầm bay của nó là 8.000 hải lý, đủ để nối các cặp thành phố như Los Angeles đến Sydney hoặc Dubai đến Houston không dừng.

Được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Pearl 15 và xây dựng trên khung thân Global 7500 đã được kiểm chứng, 8000 thừa hưởng bố trí cabin bốn vùng đã xác định phân khúc cao cấp trong dải sản phẩm của Bombardier. Việc đến Nice được căn thời gian để trùng với EBACE, nơi máy bay đang được trưng bày tĩnh.

{{REC}}

The Elie Saab Cabin

Thông báo thứ hai liên quan đến hợp tác về nội thất với Elie Saab, nhà thiết kế có trụ sở tại Beirut nổi tiếng với các bộ váy haute couture. Bombardier gọi kết quả là "Elie Saab Edition" và mô tả đó là một phương án cabin hoàn toàn đặt theo yêu cầu mà khách hàng có thể chỉ định khi đặt mua Global 8000.

Thiết kế sử dụng vật liệu do studio của Saab lựa chọn, bao gồm da may thủ công, vải thêu và hoàn thiện kim loại nhằm gợi nhớ đến các tác phẩm thời trang của nhà thiết kế. Bombardier định vị quan hệ đối tác này là một phần của nỗ lực rộng hơn để cho phép người mua cá nhân hóa cabin vượt ra ngoài các gói tuỳ chọn tiêu chuẩn.

Stephen McCullough, phó chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật và phát triển sản phẩm của Bombardier, trước đó đã nhấn mạnh vai trò của việc tùy chỉnh cabin trong thị trường tầm bay siêu dài, nơi người mua mong đợi nội thất phản ánh sở thích cá nhân thay vì lựa chọn từ catalogue.

How the Global 8000 Compares

Cabin của Global 8000 rộng 8 feet và cao 6 feet 2 inches, kích thước mà Bombardier thừa hưởng từ 7500. Máy bay sử dụng hệ thống mà công ty gọi là "Pũr Air", dựa trên lọc HEPA, và duy trì độ cao cabin ở 2.900 feet khi bay ở độ cao hành trình 41.000 feet. Hệ thống chiếu sáng "Soleil", mô phỏng chu kỳ ánh sáng ban ngày để giảm jet lag trên các hành trình dài, cũng được giữ lại từ 7500.

Một "Principal Suite" với buồng tắm đứng vẫn là tuỳ chọn ở các cấu hình dài hơn. Bombardier cũng tiếp tục cung cấp ghế "Nuage", sử dụng tựa đầu nghiêng và góc ngả sâu nhằm phục vụ giấc ngủ trên các nhiệm vụ vượt quá 12 giờ.

{{AD}}

Relevant Air Operations

Để cung cấp bối cảnh về cách các hãng hàng không thương mại phục vụ cùng cặp thành phố Montreal–Nice mà Global 8000 đã sử dụng cho nỗ lực phá kỷ lục, bảng dưới đây liệt kê các chuyến bay có lịch trình. Lưu ý rằng chuyến trình diễn của Global 8000 là một chuyến duy nhất, không phải một chuyến bay theo lịch.

Certification and Delivery Outlook

Bombardier khẳng định rằng Global 8000 sẽ đi vào phục vụ trong nửa sau năm 2025. Máy bay dùng cùng cơ sở chứng nhận loại với 7500, điều mà công ty kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian quy trình cấp phép. Các thử nghiệm bay đã được tiến hành hơn hai năm, với nguyên mẫu thử nghiệm đầu tiên đạt Mach 1.015 trong một lần lặn vào năm 2021, tốc độ đã khiến nó trở thành máy bay dân dụng nhanh nhất kể từ Concorde trong một khoảnh khắc ngắn.

Giá cơ bản vào khoảng $78 million, trước khi tuỳ chỉnh. Giá của Elie Saab Edition chưa được tiết lộ, và Bombardier chưa xác nhận số lượng vị trí mà cấu hình đặt theo yêu cầu này sẽ chiếm trong lịch sản xuất.

The Future of Global 8000

Ba điều đáng chú ý khi chương trình chuyển từ trình diễn sang giao hàng. Thứ nhất, các mốc chứng nhận của Transport Canada và FAA, những yếu tố sẽ xác nhận hoặc điều chỉnh ngày đưa vào phục vụ. Thứ hai, những đợt giao hàng đầu tiên cho khách hàng, sẽ cho biết liệu chương trình cabin đặt theo yêu cầu có mở rộng quy mô như Bombardier kỳ vọng hay không. Thứ ba, hiệu suất của 8000 so với G800 của Gulfstream khi cả hai máy bay cùng hoạt động với khách trả tiền, vì hai mẫu này sẽ cạnh tranh trực tiếp về tầm bay và tốc độ.

Hiện tại, chuyến bay từ Montreal đến Nice và việc công bố Elie Saab đã giúp thị trường có một bức tranh rõ ràng hơn về vị thế của Global 8000 khi nó tiến vào năm cuối của giai đoạn thử nghiệm trước giao hàng.