Hai gã khổng lồ ngành hàng không vũ trụ Boeing và Rheinmetall chính thức thiết lập quan hệ đối tác chiến lược để đưa MQ-28 Ghost Bat tiến sâu vào trung tâm an ninh châu Âu. Thông báo hôm nay, ngày 31 tháng 3 năm 2026, sự hợp tác nhằm cung cấp cho Bundeswehr của Đức một giải pháp "trưởng thành và đã được chứng minh" cho nhu cầu cấp bách về Máy bay Chiến đấu Cộng tác (CCA), đánh dấu một bước leo thang đáng kể trong cuộc đua xác định tương lai của chiến tranh hàng không không người lái.

Theo các điều khoản của thỏa thuận, hai công ty sẽ giới thiệu sản phẩm phát triển tại Australia, Ghost Bat, như một trụ cột trong đội hình tương lai của Không quân Đức (Luftwaffe). Quan hệ đối tác đưa Rheinmetall, nhà thầu quốc phòng lớn nhất của Đức, vào vị trí quản lý hệ thống có chủ quyền. Với vai trò này, công ty có trụ sở tại Düsseldorf sẽ giám sát việc tích hợp MQ-28 vào các hệ thống chỉ huy và vũ khí hiện có và trong tương lai của Đức, đồng thời chịu trách nhiệm về bảo dưỡng dài hạn, hậu cần và điều chỉnh theo các yêu cầu quốc gia cụ thể.

{{AD}}

Một nhân tố tăng cường cho Luftwaffe hiện đại

MQ-28 Ghost Bat đã nhanh chóng tiến triển từ một nguyên mẫu bí mật thành một "Loyal Wingman" sẵn sàng tác chiến. Tính đến hôm nay, nền tảng này đã hoàn thành hơn 150 chuyến bay thử nghiệm, thể hiện hiệu suất ở tốc độ cận âm cao và các hành vi tự chủ tiên tiến. Được thiết kế để bay cùng các chiến đấu cơ có người lái như F-35A và Eurofighter Typhoon, Ghost Bat đóng vai trò như một nhân tố tăng cường, mở rộng tầm cảm biến và bổ sung khối lượng chiến đấu quan trọng trong những môi trường cạnh tranh cao.

Một trong những tính năng đặc trưng của máy bay là "mũi nhiệm vụ" mô-đun. Toàn bộ phần trước của thân máy bay có thể được hoán đổi trong vài phút để tái cấu hình thiết bị bay không người lái cho nhiệm vụ trinh sát, tác chiến điện tử hoặc tấn công bằng vũ khí. Sự linh hoạt này là trụ cột chính trong đề xuất gửi Bộ Quốc phòng Đức, vốn đang tìm kiếm năng lực CCA hoạt động vào năm 2029.

“Với Boeing Defence Australia là đối tác, chúng tôi đang đặt nền móng để tinh chỉnh MQ-28 tối ưu theo yêu cầu của Bundeswehr,” nói Armin Papperger, CEO của Rheinmetall AG. “Với tư cách là nhà tích hợp hệ thống, chúng tôi đảm bảo rằng việc tích hợp, vận hành và phát triển tiếp theo đến từ một nguồn duy nhất, đồng thời củng cố giá trị tạo ra trong ngành dưới dạng một trung tâm công nghiệp tại Đức và châu Âu. Chúng tôi thấy tiềm năng doanh thu cho Rheinmetall trong phạm vi hàng trăm triệu euro.”

{{REC}}

Cạnh tranh chiến lược trong không phận Đức

Liên minh Boeing-Rheinmetall xuất hiện trong bối cảnh Đức đang đánh giá nhiều lộ trình cho đội tàu chiến không người lái của mình. Trong khi Ghost Bat mang lại mức độ trưởng thành cao, Airbus đồng thời đang chuẩn bị các chuyến bay thử cho một hệ thống được tùy chỉnh cho Đức dựa trên Kratos XQ-58A Valkyrie tại cơ sở Manching.

Thông qua việc hợp tác với Rheinmetall, Boeing về thực chất đang "Đức hóa" Ghost Bat. Động thái này đảm bảo rằng một phần đáng kể giá trị của nền tảng và việc phát triển phần mềm nhạy cảm sẽ được giữ lại trong lãnh thổ Đức. Sự hợp tác sẽ hỗ trợ một môi trường số chuyên dụng tại nước này, nơi các kỹ sư từ cả hai quốc gia có thể thử nghiệm và xác nhận các đổi mới phần cứng và phần mềm mới.

Tiến sĩ Brendan Nelson, Chủ tịch Boeing Global, nhấn mạnh chiều sâu quốc tế của thỏa thuận:

“Đây không chỉ là quan hệ đối tác giữa các công ty của chúng tôi mà còn giữa hai quốc gia vĩ đại, Đức và Australia, những nước có chiến lược tương đồng trong việc tích hợp máy bay chiến đấu cộng tác vào không quân của họ. Quan hệ đối tác của chúng tôi sẽ cho phép nền công nghiệp Đức tận dụng nhiều năm đổi mới và đầu tư của Australia để triển khai và phát triển MQ-28 cho Bundeswehr.”

{{AD}}

Các buổi trình diễn và hoạt động đánh giá được lên kế hoạch

Để tạo điều kiện cho giai đoạn đánh giá chuyến bay sắp tới của Bundeswehr, Boeing và Rheinmetall đã đề ra một loạt chuyến trình diễn cho quý II năm 2026. Những chuyến bay này nhằm chứng minh khả năng tương tác của MQ-28 với các hệ thống nhiệm vụ của Đức.

*Chuyến bay vận chuyển bao gồm các điểm tiếp nhiên liệu dự kiến tại Darwin và Al Udeid.

Sự gia nhập chiến lược của Ghost Bat vào thị trường Đức báo hiệu một chuyển hướng sang các công nghệ đã được chứng minh và có khả năng triển khai nhanh. Bằng cách tận dụng một nền tảng mà chi phí phát triển chính đã do Australia chịu trách nhiệm, Đức có khả năng đạt mục tiêu vận hành năm 2029 với rủi ro giảm đáng kể. Khi các thử nghiệm bay ở Manching bắt đầu, ngành công nghiệp sẽ dõi theo để xem liệu kẻ đi săn "sinh ra ở Australia, được nuôi dưỡng ở Đức" này có trở thành tiêu chuẩn cho hàng không tự chủ châu Âu hay không.