EVERETT, Wash. – Trong một bước then chốt hướng tới việc cấp chứng nhận lâu mong đợi cho chiếc máy bay thân rộng đầu bảng mới nhất, Boeing đặt mục tiêu thực hiện chuyến bay đầu tiên của một chiếc 777X tiêu chuẩn sản xuất vào tháng 4 năm 2026.

Theo các tài liệu nội bộ của công ty và những báo cáo được xác minh vào ngày 5 tháng 2 năm 2026, nhà sản xuất đã bắt đầu đếm ngược cuối cùng cho chuyến bay đầu tiên của một khung máy bay được cấu hình theo khách hàng, báo hiệu một năm mang tính quyết định đối với chương trình phát triển trị giá 15 tỷ USD.

Chiếc máy bay đang được chú ý hiện là một 777-9 dành cho khách hàng khởi động Lufthansa. Tính đến tuần này, chiếc jet đang trải qua các kiểm tra hệ thống nhiên liệu nghiêm ngặt tại Paine Field ở Everett, Washington.

Những quan sát viên hàng không tại cơ sở gần đây đã phát hiện chiếc máy bay tại cầu tiếp dầu của Boeing, với việc thử nghiệm động cơ cho các cụm GE9X khổng lồ dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối tháng này.

{{AD}}

Một núi việc phải làm và triển vọng giao hàng năm 2027

Bất chấp đà tiến hướng tới cửa sổ bay tháng 4, ban lãnh đạo Boeing vẫn giữ quan điểm thực tế về các chướng ngại phía trước. Phát biểu với các nhà đầu tư gần đây, CEO Boeing Kelly Ortberg thừa nhận quy mô lớn của con đường quy định phải vượt qua.

“Một núi việc vẫn đang tồn tại,” Ortberg nói, đồng thời thêm rằng mặc dù đội ngũ đang đạt được tiến triển đáng kể, “chúng tôi đang bị tụt lại trong tiến trình cấp chứng nhận.”

Chương trình 777X hiện đang trễ khoảng sáu năm so với lịch trình ban đầu. Để thu hẹp khoảng cách này, Boeing đang tích hợp các máy bay sản xuất vào giai đoạn cuối của chiến dịch thử nghiệm bay. Một người phát ngôn của Boeing đã xác nhận chiến lược này:

“Ngoài đội bay thử nghiệm chuyên dụng, một số máy bay sản xuất sẽ hỗ trợ các bài thử mà không đòi hỏi trang thiết bị và hệ thống đo lường độc đáo dành cho thử nghiệm bay.”

Cách tiếp cận này nhằm đáp ứng các yêu cầu của Federal Aviation Administration (FAA) về việc thử nghiệm máy bay ở cấu hình "sẵn sàng giao", đảm bảo rằng các hệ thống khoang hành khách, hệ thống điều khiển môi trường và âm học nội thất đáp ứng tất cả tiêu chuẩn an toàn và thoải mái trước khi lần giao hàng đầu tiên, hiện được lên lịch vào năm 2027.

{{REC}}

Kiểm tra kỹ thuật và động cơ GE9X

Con đường đến cột mốc tháng 4 không tránh khỏi những “trục trặc” kỹ thuật gần đây. Tuần trước, Ortberg tiết lộ rằng công ty đang xem xét một “vấn đề tiềm năng mới liên quan đến các động cơ do GE Aerospace cung cấp.”

Mặc dù các chi tiết cụ thể về mối quan ngại với động cơ vẫn đang được điều tra, các quan chức Boeing hiện khẳng định điều này sẽ không làm thay đổi lộ trình giao hàng sửa đổi vào năm 2027.

777X vẫn là một kỳ tích của kỹ thuật hàng không hiện đại, với cánh quạt động cơ hai động cơ lớn nhất thế giới và các mút cánh có thể gập sáng tạo. Những mút cánh này cho phép sải cánh khổng lồ 71.8-meter rút lại còn 64.8 meters khi ở mặt đất, giúp nó phù hợp với các cổng sân bay hiện có được thiết kế cho các thế hệ 777 và 747 trước đó.

Hoạt động bay bị ảnh hưởng và các kế hoạch triển khai bị trì hoãn

Những trì hoãn kéo dài đã buộc các hãng lớn như Emirates, Lufthansa, và Singapore Airlines phải điều chỉnh chiến lược đội tàu, thường là kéo dài tuổi thọ của các 747-8 và 777-300ER cũ hơn. Dưới đây là các hoạt động đường dài chính hiện đang chờ nâng cấp lên 777-9.

Lưu ý: Các tuyến này hiện đang sử dụng các máy bay thế hệ trước như 747, 777-300ER hoặc A350 trong khi chờ đợi sức chứa và hiệu quả cao hơn của 777-9.

{{AD}}

Con đường phía trước

Nếu chuyến bay sản xuất vào tháng 4 năm 2026 thành công, Boeing dự đoán FAA sẽ cấp Type Inspection Authorisation (TIA) cho máy bay cấu hình sản xuất vào nửa sau của năm. Điều này sẽ cho phép phi công của FAA tham gia buồng lái cho các chuyến bay chứng nhận cuối cùng.

Đối với ngành hàng không, 777X không chỉ là một chiếc máy bay mới; nó là người kế nhiệm của "Queen of the Skies" (747) và là một thành phần then chốt của cơ sở hạ tầng phục vụ các hành trình siêu dài trên toàn cầu. Ngành sẽ theo dõi sát Paine Field vào mùa xuân này để trông thấy cảnh tượng đặc trưng khi cánh gập của 777X bắt nắng Seattle.