Một chiếc Boeing 787 Dreamliner đã gặp sự cố bất thường tại một trong những sân bay xa xôi nhất thế giới khi một trong các cửa của nó tách khỏi thân máy bay trong quá trình xử lý trên mặt đất. Sự việc khiến các kỹ sư phải tìm lời giải cho cách nó xảy ra.

Máy bay đang đỗ tại Sân bay Mataveri trên Đảo Phục Sinh, cách bờ biển Nam Mỹ 3.759 km. Vị trí hẻo lánh này đã làm phức tạp công tác ứng phó, vì các phụ tùng dự phòng và kỹ sư chuyên môn cho loại tàu thân rộng này không có sẵn trên đảo.

Chuyện gì đã xảy ra

Theo báo cáo, cửa đã rời khỏi máy bay khi nó đang đỗ tại sân bay. Lúc đó không có hành khách trên khoang và không có báo cáo về thương tích. Chiếc máy bay, đang khai thác tuyến bay đường dài, đang được chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo thì sự cố xảy ra.

Nhân viên mặt đất và các kỹ sư tại hiện trường được cho là đã bị bất ngờ. Cửa trên các máy bay thương mại được thiết kế với nhiều cơ chế an toàn để ngăn chặn việc mở hoặc tách rời ngoài ý muốn, và các sự cố khiến cửa hoàn toàn tách khỏi khung thân là rất hiếm.

Tại sao các kỹ sư lại bối rối

The Boeing 787 uses a plug-type door system, similar to other modern airliners. These doors are engineered so that cabin pressure during flight actually helps seal them shut against the fuselage. On the ground, the doors operate using a combination of mechanical latches, hinges, and assist mechanisms.

Việc một cửa rời hoàn toàn khi máy bay đang đỗ cho thấy có điều gì đó không ổn với cụm bản lề, các chi tiết chặn cửa, hoặc quy trình xử lý được sử dụng lúc đó. Các kỹ sư xem xét sự cố chưa xác định công khai nguyên nhân gốc rễ.

Sự phức tạp của cơ cấu cửa đồng nghĩa với việc có nhiều điểm có thể bị hỏng. Điều tra viên có thể sẽ kiểm tra xem cửa đang được mở hay đóng khi nó tách rời, liệu thiết bị mặt đất có liên quan hay không, và có tồn tại bất kỳ vấn đề bảo dưỡng từ trước với phần cứng của cửa hay không.

{{AD}}

Thách thức của một vị trí xa xôi

Sân bay Mataveri trên Đảo Phục Sinh cách các trung tâm bảo trì hàng không lớn gần nhất khoảng 4.000 dặm (miles). Mặc dù sân bay phục vụ lưu lượng quốc tế đều đặn, nó không có cơ sở bảo trì nặng cần thiết để sửa chữa các hư hỏng cấu trúc lớn trên một máy bay thân rộng.

Điều đó có nghĩa là các phụ tùng, công cụ và chuyên gia thường phải được vận chuyển bằng đường hàng không từ nơi khác. Đối với một 787 Dreamliner, vốn sử dụng vật liệu composite trên toàn bộ kết cấu, việc sửa chữa đòi hỏi chuyên môn đặc thù. Một cửa bị hỏng hoặc mất không thể làm tạm bợ được, và các bộ phận thay thế phải được gửi từ Boeing hoặc nhà cung cấp được phê duyệt. Thực tế logistics này có thể đã khiến chiếc máy bay nằm đất trong một thời gian kéo dài trong khi hãng vận hành xử lý quy trình sửa chữa. 

Các sự cố cửa trong bối cảnh

Các sự cố liên quan đến cửa máy bay đã thu hút sự chú ý gia tăng trong những năm gần đây, đặc biệt sau một vụ việc được chú ý liên quan đến Boeing 737 MAX 9 vào đầu năm 2024, khi một cửa plug bị thổi bật ra trong khi đang bay. Sự cố đó đã khiến quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng của Boeing bị xem xét nhiều hơn.

Sự cố ở Tahiti có tính chất khác. Nó xảy ra trên mặt đất chứ không phải khi bay, và liên quan đến một cửa hành khách đầy đủ thay vì một cửa plug. Dù vậy, bất kỳ sự kiện nào khiến cửa tách khỏi máy bay thương mại đều có xu hướng thu hút sự quan tâm của cơ quan quản lý, nhà sản xuất và các đội an toàn của hãng hàng không.

Cuộc điều tra có khả năng sẽ bao gồm hãng hàng không khai thác chiếc máy bay, Boeing và các cơ quan an toàn hàng không. Hồ sơ về công việc bảo trì gần đây trên cửa, trình độ chuyên môn của đội ngũ mặt đất đã xử lý cửa, và loại thiết bị được sử dụng tại thời điểm đó đều sẽ được xem xét.

{{REC}}

Điều này có ý nghĩa gì với hãng hàng không

Đối với hãng hàng không liên quan, mối quan tâm trước mắt là đưa máy bay trở lại khai thác. Điều đó đòi hỏi xác định nguyên nhân, tìm nguồn cửa thay thế hoặc sửa chữa cửa hiện có, và xác nhận rằng thân máy bay không bị hư hại khi cửa tách ra.

Nếu bản lề hoặc cấu trúc xung quanh bị ảnh hưởng, việc sửa chữa sẽ trở nên phức tạp hơn. Hư hỏng vật liệu composite trên một 787 đòi hỏi đánh giá cẩn trọng, vì vật liệu này có cách ứng xử khác so với khung thân máy bay bằng nhôm truyền thống.

Trong lúc chờ, hãng sẽ cần sắp xếp lại vé cho hành khách, có thể thuê công suất thay thế, hoặc điều chỉnh lịch bay. Đối với các hãng khai thác ở vùng xa xôi, nơi mỗi máy bay thường phục vụ nhiều tuyến, ngay cả một chiếc thân rộng nằm đất cũng có thể gây ảnh hưởng dây chuyền lên mạng lưới.

{{AD}}

Nhìn về phía trước

Cho đến khi các kỹ sư hoàn tất kiểm tra và xem xét, nguyên nhân khiến cửa tách rời vẫn chưa rõ. Sự cố này nhắc nhở rằng ngay cả những máy bay hiện đại, với hệ thống an toàn nhiều lớp và quy trình bảo dưỡng nghiêm ngặt, cũng có thể gặp những sự kiện bất ngờ trên mặt đất.

Đối với ngành hàng không rộng lớn hơn, vụ việc này sẽ được theo dõi chặt chẽ. Kết luận từ cuộc điều tra có thể dẫn đến việc cập nhật các kiểm tra bảo dưỡng, sửa đổi quy trình xử lý mặt đất, hoặc xem xét lại thiết kế nếu xác định được một chế độ hỏng hóc chung. Hiện tại, hãng hàng không và Boeing đang đối mặt với một bài toán về logistics cũng nhiều như về kỹ thuật, là đưa nhân lực và phụ tùng phù hợp tới một trong những sân bay cô lập nhất trên bản đồ.

Các cập nhật tiếp theo được kỳ vọng sẽ xuất hiện khi cuộc điều tra tiến triển và đơn vị khai thác chiếc máy bay công bố thông tin chi tiết hơn về nguyên nhân và lộ trình đưa máy bay trở lại phục vụ.