Một bồi thẩm đoàn liên bang đã truy tố một hành khách bị trói bằng băng keo sau một cơn bùng phát bạo lực trên chuyến bay của American Airlines đi Newark, theo hồ sơ tòa án. Các cáo buộc này có thể dẫn đến mức án tối đa lên tới 20 năm tù liên bang.

Bị cáo, được xác định là Layne Lundeen, đối mặt với các cáo buộc liên bang xuất phát từ hành vi của ông trên chuyến American Airlines Flight 618, khiến tổ bay phải thực hiện các biện pháp đặc biệt để bảo vệ hành khách và hoàn tất hành trình an toàn.

Điều gì đã xảy ra trên chuyến bay

Theo cáo trạng, Lundeen đã gây rối trong suốt chuyến bay, buộc tổ tiếp viên phải can thiệp. Khi các nỗ lực thuyết phục bằng lời không hiệu quả, các tiếp viên đã phải dùng băng keo để buộc ông vào ghế. Sự việc thu hút sự chú ý rộng rãi sau khi hình ảnh và các báo cáo về việc trói giữ được lan truyền công khai.

Công tố viên liên bang cáo buộc hành vi của Lundeen đã gây nguy hiểm cho cả tổ bay lẫn hành khách trên máy bay. Chuyến bay đang hướng tới Newark vào thời điểm vụ việc xảy ra.

Can thiệp vào công việc của tổ bay là một tội hình sự liên bang theo luật Hoa Kỳ. Bộ luật cho phép công tố theo đuổi cáo buộc đối với bất kỳ ai tấn công hoặc đe dọa thành viên tổ bay theo cách can thiệp vào nhiệm vụ của họ hoặc làm giảm khả năng thực hiện những nhiệm vụ đó.

Các cáo buộc liên bang

Cáo trạng do bồi thẩm đoàn liên bang đưa ra chính thức hóa các cáo buộc chống lại Lundeen. Nếu bị kết án, ông ta phải đối mặt với mức án tối đa 20 năm tù. Công tố viên liên bang trong những năm gần đây đã có lập trường ngày càng cứng rắn đối với hành khách mất trật tự, đặc biệt là những người có hành vi đòi hỏi các thành viên tổ bay phải trấn áp về mặt thể chất.

Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) nhiều lần cảnh báo rằng hành vi can thiệp vào tổ bay sẽ không được dung thứ. Cơ quan này đã theo đuổi các hình phạt dân sự đối với hàng trăm hành khách trong những năm gần đây, trong khi Bộ Tư pháp xử lý những vụ nghiêm trọng nhất bằng các truy tố hình sự.

{{AD}}

Phản ứng của tổ bay

Các tiếp viên được đào tạo để làm giảm căng thẳng xung đột trong cabin, nhưng họ cũng mang theo trang thiết bị trói giữ cho những tình huống không thể giải quyết chỉ bằng lời nói. Bộ dụng cụ trói giữ tiêu chuẩn thường bao gồm còng nhựa dạng mềm, dù đôi khi tổ bay đã phải tạm thời sử dụng băng keo khi hoàn cảnh đòi hỏi hành động ngay lập tức.

American Airlines, giống như các hãng lớn khác, đã bảo vệ việc sử dụng biện pháp trói giữ khi hành khách gây đe dọa an toàn. Hãng trước đó từng tuyên bố rằng các thành viên tổ bay hành động để bảo vệ mọi người trên khoang khi đối mặt với hành vi bạo lực hoặc nguy hiểm.

Hình ảnh hành khách bị dán băng keo vào ghế đã trở thành biểu tượng cho vấn đề rộng hơn mà các hãng hàng không gặp phải với những hành khách gây rối. Dù hiếm, các vụ như vậy đã thu hút sự chú ý lớn từ truyền thông và làm dấy lên yêu cầu tăng chế tài nghiêm khắc hơn.

Một mô hình hành vi mất trật tự

Ngành hàng không đã vật lộn với tỷ lệ hành khách có hành vi sai trái tăng cao trong những năm gần đây. FAA đã ghi nhận hàng nghìn báo cáo về hành khách mất trật tự trong thời kỳ đại dịch, với nhiều vụ liên quan đến việc từ chối tuân thủ lệnh bắt buộc đeo khẩu trang của liên bang. Ngay cả sau khi những lệnh đó kết thúc, tỷ lệ sự cố vẫn cao hơn mức bình thường trong lịch sử.

Các cơ quan liên bang đã phản ứng bằng cách tăng cường các biện pháp thi hành. FAA đã áp dụng chính sách không khoan nhượng đối với hành khách mất trật tự, loại bỏ các cảnh cáo và nhắc nhở, thay vào đó áp dụng ngay các hình phạt dân sự. Cơ quan cũng đã chuyển những vụ nghiêm trọng nhất sang FBI để điều tra hình sự.

Các hãng hàng không cũng bổ sung các hậu quả nội bộ. Các hãng duy trì danh sách cấm bay nội bộ đối với những hành khách đã có hành vi bạo lực hoặc đe dọa, mặc dù những danh sách này không được chia sẻ giữa các hãng. Những nỗ lực lập pháp nhằm tạo ra một danh sách cấm bay liên bang cho hành khách mất trật tự đã được đề xuất nhưng chưa được thông qua.

{{REC}}

Phản ứng của ngành

Các công đoàn tiếp viên lâu nay đã kêu gọi tăng cường biện pháp bảo vệ và tăng hình phạt đối với các vụ tấn công nhắm vào thành viên tổ bay. Association of Flight Attendants đã chỉ ra các cáo trạng như trường hợp này là biện pháp răn đe cần thiết để ngăn ngừa hành vi sai trái trong tương lai.

Lãnh đạo các công đoàn cho rằng tổ bay phải đối mặt với những nguy cơ đặc thù vì họ làm việc trong không gian kín ở độ cao, nơi không thể tẩu thoát khỏi tình huống nguy hiểm. Việc đổi hướng chuyến bay để loại bỏ một hành khách mất trật tự rất tốn kém và gây gián đoạn, thường khiến hàng trăm hành khách chậm trễ và phát sinh chi phí lớn cho các hãng.

Các nhà phân tích ngành lưu ý rằng mặc dù tỷ lệ các vụ việc nghiêm trọng nhìn chung vẫn thấp so với tổng số chuyến bay, mỗi vụ có thể gây hậu quả đáng kể cho các thành viên tổ bay liên quan và những hành khách chứng kiến sự việc.

{{AD}}

Bước tiếp theo

Lundeen sẽ tiến hành thủ tục trong hệ thống tòa án liên bang. Ông sẽ được đọc cáo trạng, sau đó vụ án sẽ tiến tới một thỏa thuận nhận tội hoặc xét xử. Công tố viên liên bang phải chứng minh ngoài mọi nghi ngờ hợp lý rằng hành vi của ông đạt ngưỡng pháp lý của hành vi can thiệp vào tổ bay.

Các vụ trước đây liên quan đến hành khách bị bịt băng keo đã dẫn đến nhiều kết quả khác nhau. Một số bị cáo đã nhận tội và nhận án nhẹ hơn cùng với các khoản tiền phạt đáng kể. Những người khác phải chịu các khoản phạt dân sự nặng nề từ FAA bên cạnh các hậu quả hình sự.

Vụ án nhắc nhở về những rủi ro pháp lý mà hành khách phải đối mặt nếu hành vi của họ vượt quá một số giới hạn khi đang trên chuyến bay. Điều có thể bị coi là hành vi vô trật tự trên mặt đất có thể trở thành tội liên bang một khi cửa máy bay đóng lại.

Hiện tại, trọng tâm đặt vào các thủ tục tố tụng tại tòa. Kết quả sẽ góp vào số vụ ngày càng tăng mà công tố viên liên bang đã theo đuổi chống lại những hành khách có hành vi đặt tổ bay và những hành khách khác vào rủi ro.