Một quyết định nhỏ nhưng có ý nghĩa của Avelo Airlines đã thu hút sự chú ý của ngành hàng không Mỹ trong tuần này. Hãng bay siêu giá rẻ thực tế đã loại bỏ toàn bộ các chuyến bay ngày Thứ Ba khỏi mạng bay của mình trong 13 tuần liên tiếp, từ giữa tháng 5 đến giữa tháng 8 năm 2026, một động thái hầu như chưa từng có trong hàng không thương mại có lịch trình và làm lộ rõ, theo cách rất đáng chú ý, sức ép tài chính đang đè lên ngành hàng không giá rẻ của Mỹ.

Giữa giữa tháng 5 và giữa tháng 8 năm 2026, hãng siêu giá rẻ Mỹ Avelo Airlines sẽ thực tế ngưng khai thác vào các ngày Thứ Ba, một động thái vô cùng bất thường đối với một hãng có lịch khai thác định kỳ. Lịch bay đã công bố của hãng cho thấy hầu hết các tuần trong khoảng này đều không có chuyến cất cánh nào vào ngày Thứ Ba trên toàn mạng, chỉ có một vài ngoại lệ. Quyết định này xuất hiện khi các hãng liên tục điều chỉnh năng lực bay để ứng phó với nhu cầu yếu hơn giữa tuần, đặc biệt trên các đường nội địa phục vụ khách du lịch. Mặc dù giảm các chuyến bay vào Thứ Ba là chuyện phổ biến ở thị trường Mỹ, nhưng loại bỏ hoàn toàn một ngày khai thác là điều đặc biệt hiếm gặp. Động thái này cho thấy một số hãng giá rẻ đang quyết liệt ưu tiên lợi nhuận hơn là tận dụng khung máy bay.

{{AD}}

Thứ Ba Luôn Là Ngày Yên Ắng Nhất

Thứ Ba từ lâu được coi là ngày di chuyển ít được ưa chuộng nhất ở Hoa Kỳ, thường xuyên có hệ số sử dụng ghế và doanh thu trên mỗi ghế thấp hơn các ngày còn lại trong tuần. Phần lớn các hãng phản ứng bằng cách cắt bớt số chuyến hoặc bố trí tàu bay nhỏ hơn trên những đường bay ít khách. Những gì Avelo làm khác hẳn về bản chất.

Thay vào đó, hãng duy trì nhiều máy bay hoạt động hơn từ Thứ Năm đến Chủ Nhật, khi nhu cầu lớn hơn. Họ cũng giữ một số dịch vụ vào Thứ Hai, trong khi các đợt cắt giảm rộng hơn trong ngành tiếp tục ảnh hưởng mạnh hơn tới các chuyến có doanh thu thấp. Thay đổi này nổi bật vì hầu hết các hãng thường cắt tuyến chứ hiếm khi xóa hẳn cả một ngày khai thác. Với chỉ 15 máy bay, Avelo có ít dư địa hơn để chịu đựng nhu cầu yếu, nên hãng chọn tập trung bay ở những thời điểm kỳ vọng đem lại lợi nhuận tốt nhất.

Việc lập lịch bảo dưỡng máy bay trở nên dễ dàng hơn, trong khi việc xếp lịch tổ lái và kế hoạch phục hồi có thể được xử lý hiệu quả hơn trong mùa hè cao điểm. Tập trung hoạt động vào các giai đoạn nhu cầu mạnh hơn cũng có thể giúp cải thiện độ tin cậy và giảm lỗ trên các đường bay yếu.

Những hủy chuyến vào ngày Thứ Ba dự kiến kéo dài đến tháng 8, khi đó Avelo có thể sẽ thêm lại một số đường bay vào lịch hoặc không.

Giá Nhiên Liệu Hàng Không và Một Ngành Đang Vật Lộn

Quyết định này không tồn tại một cách biệt lập. Khi giá nhiên liệu hàng không vẫn neo ở mức cao do cuộc chiến với Iran, hầu như mọi hãng lớn và hãng giá rẻ đều phải điều chỉnh lịch bay để loại bỏ các đường có lưu lượng thấp. Hãng giá rẻ Norse Atlantic Airways đã cắt thị trường Los Angeles khỏi mạng bay của mình và hiện chỉ bay tới châu Âu từ Bờ Đông Hoa Kỳ. Hãng Spirit Airlines có trụ sở tại Florida đã bị giá nhiên liệu hàng không giáng đòn quyết định và ngừng toàn bộ hoạt động vào đầu tháng 5, trong khi hãng giá rẻ Mexico Magnicharters đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản sau khi vốn dĩ chỉ định tạm dừng các chuyến bay vào tháng 4.

Avelo đã tích cực vận động chính phủ Mỹ tìm trợ giúp. Một nhóm điều hành các hãng giá rẻ, bao gồm cả người từ Frontier và Avelo, đã gặp Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy và người đứng đầu Federal Aviation Administration Bryan Bedford, được cho là đã yêu cầu 2,5 tỷ USD hỗ trợ từ chính phủ. Giám đốc điều hành Andrew Levy không ngừng nỗ lực. “Chúng tôi chắc chắn sẽ tìm kiếm sự ủng hộ của chính quyền, nếu không phải cho chính xác đề xuất mà chúng tôi đưa ra, thì là một biến thể của nó,” Levy nói.

Một Mạng Bay Đã Bị Cắt Sâu

Việc đình chỉ vào Thứ Ba là chương mới nhất trong một cuộc tái cơ cấu sâu rộng mà Avelo đã tiến hành từ năm 2025. Hãng giá rẻ có trụ sở tại Mỹ sẽ tạm dừng phần lớn các dịch vụ vào Thứ Ba từ giữa tháng 5 đến giữa tháng 8, loại bỏ khoảng 50 đường bay khỏi lịch xuân-hè so với cùng kỳ năm trước.

Hãng đã rút hoàn toàn khỏi thị trường Bờ Tây, đóng các căn cứ tại Burbank Airport, Las Vegas và Sonoma County. Nó cũng đã đóng các căn cứ ở North Carolina tại Wilmington International Airport và Raleigh-Durham International Airport, cũng như hoạt động tại Mesa, Arizona. Hãng đã loại biên toàn bộ đội tàu Boeing 737-700; các chuyến 737-700 cuối cùng được hoàn tất vào tháng 2 năm 2026, khiến hãng hiện chỉ khai thác bằng 15 Boeing 737-800, với hai chiếc nữa được cho là sẽ về trước cuối năm.

Ngày nay, Avelo ngày càng tập trung hoạt động quanh một số căn cứ cốt lõi nhỏ hơn, bao gồm New Haven, Connecticut; Philadelphia/Delaware Valley, Pennsylvania; Charlotte/Concord, North Carolina; và Central Florida/Lakeland, Florida. Một căn cứ thứ năm tại Dallas/McKinney Airport ở Texas vẫn dự kiến mở vào cuối năm nay.

{{REC}}

Một Năm Gây Tranh Cãi Đằng Sau Việc Tái Cấu Trúc

Chỉ việc cắt mạng bay thôi không giải thích đầy đủ lý do Avelo đi đến vị trí này. Hãng này từng ký hợp đồng ngắn hạn để thực hiện các chuyến bay trục xuất thay cho US Immigration and Customs Enforcement vào năm 2025, một quyết định gây phản ứng dữ dội trong công chúng và dẫn tới một kiến nghị có hơn 40.000 chữ ký kêu gọi tẩy chay. Vào tháng 1 năm 2026, hãng xác nhận đã chấm dứt chương trình đó. Giám đốc điều hành Andrew Levy viết trong một email gửi nhân viên:

“Chúng tôi đã đưa một phần đội tàu vào một chương trình của chính phủ vốn hứa hẹn đem lại ổn định tài chính hơn nhưng đã đặt chúng tôi vào trung tâm của một tranh cãi chính trị.” 

Avelo spokeswoman Courtney Goff later added: 

“Chương trình mang lại lợi ích ngắn hạn nhưng cuối cùng không đem lại đủ doanh thu ổn định và dự đoán được để bù đắp cho độ phức tạp vận hành và chi phí của nó.”

Nhìn Về Tương Lai

Bất chấp những biến động, Avelo đang thực hiện một cam kết dài hạn đáng chú ý. Vào tháng 9 năm 2025, hãng đã đặt một đơn hàng lớn cho 50 Embraer E195-E2, kèm theo quyền mua thêm 50 chiếc nữa. Thỏa thuận, trị giá khoảng US$4.4 billion, dự kiến bắt đầu giao máy bay từ năm 2027. Avelo đã xác nhận sẽ trở thành hãng hàng không đầu tiên của Mỹ vận hành Embraer E195-E2. Hãng cũng cho biết vị thế tiền mặt hiện là một trong những mạnh nhất trong ngành hàng không Mỹ so với quy mô của mình, sau một đợt tái cấp vốn hoàn tất đầu năm 2026.

Quan điểm chính thức của Avelo về tất cả những thay đổi này nhất quán: 

“Những thay đổi này cho phép Avelo tập trung vào việc mở rộng bền vững năm căn cứ cốt lõi trong năm 2026 và chuẩn bị công ty cho tăng trưởng trong những năm tới, được hỗ trợ bởi đơn hàng gần đây của công ty cho tới 100 Embraer 195-E2.”

Việc tăng trưởng đó có trở thành hiện thực hay không phụ thuộc nhiều vào việc giá nhiên liệu hàng không có hạ nhiệt hay không, liệu chính phủ có cung cấp hỗ trợ nào cho các hãng siêu giá rẻ hay không, và liệu cược của Avelo vào một mạng lưới thon gọn, tập trung hơn có tạo ra lợi nhuận đủ để tồn tại cho đến khi các máy bay E195-E2 được giao hay không.

{{AD}}

Bảng Hoạt Động Mạng Lưới Tiêu Biểu của Avelo Airlines

Tất cả các tuyến được trình bày đều khai thác bằng Boeing 737-800 (189 ghế). Các chuyến khởi hành vào ngày Thứ Ba bị đình chỉ toàn mạng từ giữa tháng 5 đến giữa tháng 8 năm 2026, chỉ có vài ngoại lệ lẻ tẻ. Số hiệu chuyến bay cụ thể và giờ bay chính xác thay đổi theo từng đường bay và ngày; hành khách nên kiểm tra trực tiếp AveloAir.com để biết lịch hiện tại. Một căn cứ thứ năm tại Dallas/McKinney (TKI), Texas, dự kiến sẽ mở vào cuối năm 2026.