American Airlines dự định khôi phục dịch vụ bay thẳng giữa Chicago O'Hare và Tokyo Narita vào tháng 3 năm 2027, chấm dứt khoảng trống bảy năm trong các tuyến xuyên Thái Bình Dương mà hãng khai thác từ trung tâm Chicago của mình. Hãng cũng thông báo hai tuyến bổ sung từ O'Hare như một phần của nỗ lực rộng hơn nhằm tái xây dựng hiện diện tại sân bay này.

Tuyến Tokyo đánh dấu sự trở lại của American ở một thị trường mà hãng đã rút lui vào năm 2018, khi hãng hủy chuyến ORD tới Narita trong quá trình tái cơ cấu tại trung tâm. Kể từ đó, hành khách ở Chicago muốn bay thẳng tới Nhật Bản chủ yếu phải dựa vào United Airlines, hãng đang khai thác các chuyến cạnh tranh từ O'Hare đến Tokyo.

{{AD}}

What the new Tokyo service looks like

American sẽ khai thác tuyến Chicago–Tokyo Narita hàng ngày bằng Boeing 787-9 Dreamliner, theo các hồ sơ lịch trình được báo cáo bởi các cơ quan ngành. Máy bay bố trí chỗ ngồi gồm Flagship business class, premium economy và main cabin, mang đến cho cả hành khách thương mại lẫn du lịch nhiều lựa chọn cho chuyến bay dài khoảng 12 giờ.

Dịch vụ dự kiến bắt đầu vào tháng 3 năm 2027, với vé được cho là sẽ mở bán gần thời điểm khởi hành. Tuyến này sẽ kết nối hai cứ điểm mạnh của liên minh Oneworld, chuyển lưu lượng qua hoạt động tại Narita của Japan Airlines để tiếp tục kết nối khắp châu Á.

Brian Znotins, phó chủ tịch cấp cao phụ trách hoạch định mạng lưới của American, trình bày thông báo này như một phần trong khoản đầu tư của hãng ở Chicago. Nói về chiến lược trung tâm rộng hơn, Znotins cho biết hãng cam kết mở rộng lịch bay tại O'Hare sau nhiều năm thu hẹp công suất.

Why Narita instead of Haneda

American chọn Tokyo Narita thay vì sân bay Haneda gần hơn, quyết định này chịu ảnh hưởng bởi tính khả dụng của slot và quan hệ đối tác kinh doanh chung của hãng với Japan Airlines. Narita vẫn là trung tâm kết nối chính cho mạng lưới quốc tế của JAL, cho phép hành khách của American nối chuyến tới các thành phố thứ cấp ở Nhật Bản, Đông Nam Á và châu Đại Dương trong cùng một hành trình.

Slot tại Haneda cho các hãng hàng không Mỹ vẫn bị giới hạn chặt chẽ theo các thỏa thuận song phương, và American hiện đang sử dụng quyền khai thác Haneda từ các đầu mối khác. Việc điều hướng chuyến bay từ Chicago qua Narita đem lại cho hãng sự linh hoạt hơn về lịch trình máy bay và các khung kết nối.

{{REC}}

Two new domestic routes join the announcement

Bên cạnh việc khai trương tuyến Tokyo, American xác nhận hai tuyến nội địa mới khác từ Chicago O'Hare. Những bổ sung này phản ánh mục tiêu mà hãng công bố là thêm hơn khoảng 30 tuyến mới từ ORD khi hãng nỗ lực giành lại thị phần đã chuyển sang United trong các đợt cắt mạng trước đó.

American từng khai thác hơn 490 chuyến khởi hành mỗi ngày từ O'Hare vào thời kỳ đỉnh điểm. Hãng đã công khai cam kết tăng con số đó trở lại, với ban lãnh đạo mô tả Chicago là một trung tâm cốt lõi bên cạnh Dallas Fort Worth, Charlotte, Miami, Philadelphia, Phoenix và Washington National.

Flight details at a glance

Chi tiết lịch trình có thể thay đổi trước khi khởi hành vào tháng 3 năm 2027. Bạn nên kiểm tra xác nhận thời gian trên trang web của American gần ngày mở bán hơn.

{{AD}}

What it means for travelers

Đối với hành khách dựa tại Chicago, việc American trở lại Tokyo phục hồi cạnh tranh trên một tuyến hiện đang do United chiếm ưu thế. Điều này thường gây áp lực giảm giá vé và giúp hội viên AAdvantage có cách kiếm và đổi dặm khi đi Nhật mà không cần phải quá cảnh qua một trung tâm khác như Dallas Fort Worth hay Los Angeles.

Hành khách nối chuyến từ các thành phố Trung Tây nhỏ hơn sẽ có thêm một tùy chọn một điểm dừng đến châu Á thông qua mạng lưới oneworld của American. Hành khách thượng hạng thường xuyên được hưởng lợi từ sự công nhận đối ứng với Japan Airlines, bao gồm quyền sử dụng phòng chờ tại Narita và các dịch vụ ưu tiên trên các chuyến nối tiếp.

Doanh nhân đi công tác đến Tokyo có thể so sánh dịch vụ mới của American với các chuyến bay thẳng hiện có của United và các lựa chọn codeshare của All Nippon Airways. Khả năng có chỗ ở khoang hạng thương gia, chính sách nâng hạng và quyền truy cập phòng chờ Flagship tại O'Hare có khả năng ảnh hưởng đến lựa chọn của các tài khoản doanh nghiệp.

Rebuilding the Chicago hub

Thông báo về Tokyo nằm trong câu chuyện phục hồi lớn hơn tại O'Hare. American đã cắt giảm đáng kể các chuyến bay từ Chicago trong và sau đại dịch, nhường đất cho United, hãng đã tăng thị phần tại sân bay này. Việc mở các cổng mới tại O'Hare vào năm 2025 đã tạo điều kiện cho American mở rộng trở lại, và ban lãnh đạo đã cho biết họ dự định sử dụng năng lực đó.

American coi việc khai trương tuyến Tokyo là một trụ cột ban đầu cho việc mở rộng quốc tế lâu dài tại Chicago. Các tuyến bổ sung tới châu Á, châu Âu hoặc châu Mỹ Latinh có thể theo sau nếu hiệu suất ban đầu chứng minh đáng để đầu tư thêm.

United sẽ không đứng yên. Hãng đối thủ hiện đã khai thác nhiều chuyến hàng ngày từ O'Hare đến Tokyo Haneda và Narita, cùng với các chuyến thẳng tới Hong Kong, Seoul và các điểm đến châu Á khác. Việc American trở lại tạo ra cuộc đối đầu trực tiếp về mảng hành khách cao cấp xuyên Thái Bình Dương xuất phát từ Chicago.

{{AD}}

Booking timeline

American chưa mở bán vé cho các chuyến bay đến Tokyo. Dựa trên thông lệ thông thường, vé có thể được mở bán vào khoảng 331 ngày trước ngày khởi hành đầu tiên. Bạn có thể đăng ký cảnh báo tuyến trên trang web của American để nhận thông báo khi lịch trình được tải lên.

Đối với hành khách đã lập kế hoạch cho các chuyến đi Nhật năm 2027, thông báo này cho bạn thêm một lựa chọn để cân nhắc bên cạnh các hãng hiện có. Hãy xác nhận lịch trình cuối cùng, phân bổ máy bay và cấu hình khoang khi American công bố các chuyến để bán.