American Airlines sẽ trả khoảng $2.64 million mỗi năm để giữ cho các phi công và tiếp viên của hãng không phải xếp hàng qua các làn kiểm tra an ninh tiêu chuẩn của TSA, theo các báo cáo chi tiết về việc hãng tham gia vào cấu trúc phí chương trình Known Crewmember liên bang.

Chi phí này phát sinh từ một chính sách của Cơ quan An ninh Vận tải (TSA) buộc các hãng hàng không phải trả cho mỗi thành viên phi hành đoàn sử dụng làn kiểm tra tăng tốc. American, hãng có lực lượng lao động hàng không lớn nhất thế giới, đối mặt với một trong những hóa đơn cao nhất trong ngành do số lượng phi công và tiếp viên mà hãng tuyển dụng là rất lớn.

Cách hoạt động của chương trình Known Crewmember

Chương trình Known Crewmember, thường gọi tắt là KCM, cho phép các phi công và tiếp viên đang đi làm bỏ qua điểm kiểm tra hành khách thông thường tại các sân bay tham gia. Thay vào đó, thành viên phi hành đoàn quét thẻ ID tại một làn riêng, nơi một nhân viên TSA xác minh tình trạng việc làm của họ đối chiếu với cơ sở dữ liệu của hãng hàng không theo thời gian thực.

Nếu hệ thống xác nhận người lao động đang làm nhiệm vụ hoặc đang di chuyển đến nơi làm việc, thành viên phi hành đoàn được đi qua mà không phải cởi giày, tháo laptop hay lấy ra đồ lỏng.

Chương trình được khởi xướng hơn một thập kỷ trước như một nỗ lực chung giữa Airlines for America và Air Line Pilots Association. Những người ủng hộ cho rằng chương trình đẩy nhanh hoạt động sân bay và thừa nhận rằng nhân viên mặc đồng phục đã trải qua các kiểm tra lý lịch kỹ lưỡng trước khi được tuyển dụng.

{{REC}}

Tại sao lại có khoản phí này

Cho đến gần đây, TSA gánh chịu chi phí vận hành các làn KCM. Điều đó thay đổi khi cơ quan chuyển sang thu lại chi phí trực tiếp từ các hãng có nhân viên sử dụng hệ thống. Mỗi hãng giờ trả theo quy mô danh sách phi hành đoàn, với phí được tính trên mỗi phi công và tiếp viên đang hoạt động.

Đối với American Airlines, phép tính nhanh cho thấy con số tăng lên rất nhanh. Hãng tuyển khoảng 15.000 phi công và xấp xỉ 28.000 tiếp viên, đưa hóa đơn hàng năm lên gần $2.64 million. Các hãng nhỏ hơn phải chịu các hóa đơn tương ứng nhỏ hơn, nhưng các hãng hàng không lớn nhất ở Mỹ đang đối mặt với chi tiêu hàng năm trị giá hàng triệu đô la chỉ để duy trì tiện nghi này.

Phản ứng của ngành hàng không

Các hãng đã phản đối cấu trúc phí mới, cho rằng việc kiểm tra phi hành đoàn nên được coi là một chức năng cơ bản của an ninh hàng không thay vì một dịch vụ cao cấp. Các nhóm trong ngành cảnh báo rằng chuyển chi phí này sang các hãng thực chất là đánh thuế một chương trình được thiết kế để làm cho hệ thống hiệu quả hơn cho mọi người.

Các công đoàn phi công cũng bày tỏ những quan ngại tương tự. Họ chỉ ra rằng các thành viên phi hành đoàn đã phải chấp nhận việc lấy dấu vân tay, kiểm tra hồ sơ hình sự và được kiểm tra định kỳ bởi các cơ quan liên bang. Theo quan điểm của họ, làn KCM không phải là một đặc quyền mà là sự công nhận hợp lý về những gì họ làm và vị trí của họ.

Bất chấp chi phí, American và các hãng lớn khác tiếp tục tham gia. Việc đưa phi hành đoàn ra khỏi hàng chờ kiểm tra tiêu chuẩn giúp họ di chuyển giữa các chuyến bay nhanh hơn và giảm nguy cơ bị trễ do một phi công hoặc tiếp viên bị kẹt trong một hàng kiểm tra an ninh dài.

Ý nghĩa đối với hành khách

Đối với hành khách, tác động trực tiếp là hạn chế. Bạn sẽ không thấy một mục riêng trên vé phản ánh khoản phí KCM. Tuy nhiên, các nhà điều hành hãng hàng không đã lưu ý rằng chi phí hoạt động cuối cùng sẽ lọt vào cấu trúc giá vé, và các chi phí định kỳ có quy mô này được tính đến khi các hãng lập ngân sách cho năm.

Khoản phí này cũng đặt ra những câu hỏi rộng hơn về cách TSA tài trợ cho các chương trình của mình. Cơ quan dựa vào September 11 Security Fee mà hành khách trả trong mỗi vé, cùng với các khoản phân bổ của Quốc hội. Việc tính phí trực tiếp cho các hãng để kiểm tra phi hành đoàn thể hiện một sự chuyển hướng sang mô hình “người dùng trả phí” có thể mở rộng sang các phần khác của hệ thống an ninh trong tương lai.

Một chi phí phải chịu trong kinh doanh

American Airlines chưa cho thấy ý định rút khỏi chương trình Known Crewmember. Những lợi ích về mặt vận hành, bao gồm kết nối phi hành đoàn nhanh hơn và ít chuyến bay bị bỏ lỡ do trễ tại điểm kiểm tra, dường như lớn hơn thiệt hại về tài chính. Các hãng lớn khác, bao gồm Delta Air Lines, United Airlines, và Southwest Airlines, cũng phải chịu các hóa đơn tương tự dựa trên quy mô lực lượng lao động của họ.

Khoản chi hàng năm này nhấn mạnh cách các quyết định chính sách an ninh lan toả vào ngân sách của các hãng hàng không theo những cách mà hành khách hiếm khi thấy. Một chương trình được tạo ra để làm cho cuộc sống của phi hành đoàn dễ dàng hơn đã trở thành một mục chi đáng kể, và các hãng phải trả tiền cho nó dường như sẵn sàng chấp nhận sự đánh đổi đó trong thời điểm này.

Việc cấu trúc phí này có được duy trì lâu dài hay không có thể phụ thuộc vào các cuộc đàm phán giữa TSA, các nhóm thương mại hãng hàng không, và Quốc hội. Hiện tại, American Airlines và các hãng cùng ngành đang tự gánh chi phí và giữ cho phi hành đoàn của họ đi vào làn nhanh.