American Airlines chính thức gia hạn việc tạm dừng dịch vụ từ New York JFK đến Tel Aviv đến tháng 1 năm 2027, hãng xác nhận vào Chủ nhật, ngày 17 tháng 5, trì hoãn thời điểm trở lại vốn đã bị hoãn, hủy, lên lịch lại và lại bị hủy trong hơn hai năm rưỡi.

Khi tuyến bay cuối cùng nối lại, đây sẽ là lần đầu tiên hãng phục vụ Israel kể từ ngày 7 tháng 10 năm 2023, một khoảng dừng hơn ba năm ba tháng, khiến American trở thành hãng thận trọng nhất trong ba hãng hàng không lớn truyền thống của Mỹ trên hành lang tới Tel Aviv, trong khi cả Delta và United đều giữ mục tiêu tái khởi động vào tháng 9 năm 2026.

Tuyến đến Doha, Qatar từ Philadelphia cũng bị hoãn đến cùng mốc tháng 1 năm 2027.

The Extension and the Reason

American Airlines được cho là sẽ không nối lại các chuyến bay đến Tel Aviv, Israel hay Doha, Qatar cho tới tháng 1 năm 2027 do tình hình an ninh tiếp diễn ở Trung Đông và sự không chắc chắn về khả năng đạt được một thỏa thuận hòa bình lâu dài với Iran. 

Theo các nguồn tin được trích dẫn bởi người trong ngành hàng không có uy tín Jon NYC trên X, hãng có trụ sở ở Texas đang lên kế hoạch nối lại chuyến bay vào ngày 5 tháng 1 năm 2027, hy vọng thời gian chuẩn bị dài sẽ giúp không còn lo ngại về an ninh trong khu vực khi các dịch vụ cuối cùng được khôi phục. 

Tuyên bố chính thức của American ngắn gọn, nhất quán và tập trung vào hoạt động:

 "Chúng tôi sẽ chủ động liên hệ với khách hàng bị ảnh hưởng bởi điều chỉnh lịch này, đề xuất các phương án phù hợp với chính sách thay đổi lịch thân thiện với khách hàng của chúng tôi." 

Hãng hàng không Mỹ trước đó đã tạm dừng các dịch vụ tới Tel Aviv cho đến ngày 7 tháng 9, giữa bối cảnh chiến tranh với Iran.

Mốc tái khởi động tháng 9 năm 2026 giờ đã bị loại bỏ hoàn toàn, thay bằng mục tiêu đầu tháng 1 năm 2027, vốn là một thời điểm mà lịch sử của chính hãng cho thấy không có gì đảm bảo chắc chắn.

A Timeline of Repeated Delays

American Airlines lần đầu tiên tạm dừng các chuyến bay trên tuyến New York JFK đến Tel Aviv vào ngày 7 tháng 10 năm 2023, sau vụ tấn công khủng bố của Hamas nhằm vào Israel.

Trong khi Delta và United Airlines đều cố gắng nối lại các chuyến bay đến Tel Aviv trong hai năm tiếp theo, American từ chối ngay cả việc cân nhắc trở lại Israel trước khi một thỏa thuận hòa bình lâu dài với Hamas được đạt tới.

Việc nối lại mà cuối cùng dường như đang hình thành vào cuối năm 2025 mang ý nghĩa tượng trưng.

Vào tháng 10 năm 2025, Bộ trưởng Giao thông Israel, Miri Regev, đã tới Hoa Kỳ để trực tiếp kêu gọi các lãnh đạo American Airlines, nhằm thiết lập dịch vụ dự kiến hàng ngày sử dụng đội tàu Boeing 777-200 tiên tiến.

Tuyến này dự kiến được khai thác hàng ngày bằng Boeing 777-200 với chuyến bay đi khởi hành từ New York JFK lúc 11:25 PM và đến Sân bay Ben Gurion ở Tel Aviv vào tối hôm sau lúc 5 PM.

Để đánh dấu việc nối lại các chuyến bay, American Airlines định sử dụng số hiệu chuyến bay AA-18 cho chuyến bay đi.

Trong văn hóa Do Thái, số 18 có ý nghĩa đặc biệt và tương ứng với từ tiếng Hebrew chai, có nghĩa là 'sự sống'.

Các chuyến bay được kỳ vọng sẽ khởi động lại vào ngày 28 tháng 3 năm 2026, nhưng sau đó cuộc tấn công quân sự chung của Mỹ và Israel vào Iran đã bắt đầu, khiến kế hoạch của American rơi vào hỗn loạn.

{{AD}}

The Doha Flight That Became a Flight to Nowhere

Việc gia hạn lệnh tạm dừng tới Tel Aviv đi kèm với sự gián đoạn tương tự đối với dịch vụ tới Doha của American.

American Airlines đã tạm ngừng các chuyến bay tới thủ đô Qatar, Doha, vào ngày 1 tháng 3 khi chiến dịch quân sự do Mỹ/Israel nhắm vào Iran bắt đầu.

Vào thời điểm các cuộc không kích khởi phát, chuyến bay hàng ngày AA-120 của American Airlines từ Philadelphia đến Doha vừa bay qua Tây Ban Nha trên đường tới Qatar.

Thay vì chuyển hướng chuyến bay tới một sân bay thay thế, phi công đã được lệnh quay trở lại toàn bộ đường bay về Philadelphia.

Boeing 787 Dreamliner đã quay ngược đầu trên Biển Địa Trung Hải và bay trở lại qua Đại Tây Dương, hạ cánh trở về nơi xuất phát sau hơn 16 giờ trong một "chuyến bay đi về đâu" mang quy mô sử thi.

Philadelphia–Doha đã trở thành tổn thất phụ trong một vấn đề khu vực rộng lớn hơn nhiều.

American đã khai trương tuyến Doha vào năm 2022 sau khi cuối cùng giải quyết tranh chấp với Qatar Airways, và dịch vụ này nhanh chóng chứng tỏ hữu ích hơn nhiều người dự đoán.

Why Flying Near the Conflict Zone Remains So Challenging

Nguy cơ chính đối với các hãng hàng không là rủi ro một máy bay dân dụng bị nhận dạng nhầm và bị hệ thống phòng không quân sự của một trong những lực lượng vũ trang đang tham chiến bắn hạ.

Các máy bay hoạt động gần khu vực Đông Địa Trung Hải và Trung Đông cũng đã gặp rủi ro an toàn bay dưới dạng nhiễu GPS nghiêm trọng và kỹ thuật lừa tín hiệu (spoofing).

Hiện tượng này kích hoạt các cảnh báo tránh địa hình sai, buộc tổ lái phải chuyển sang dùng các hệ thống định vị phụ trợ.

Vấn đề là doanh thu đơn thuần không thể cứu một tuyến khi chi phí bảo hiểm tăng vọt, tổ bay phải chịu rủi ro cao hơn và không phận có thể sử dụng được trở thành câu hỏi hàng ngày thay vì là một giả định trong hoạt động.

{{REC}}

Where Delta and United Stand

Quan điểm của American về tháng 1 năm 2027 tương phản rõ rệt với hai đối thủ lớn khác của hãng ở Mỹ.

Delta dự định nối lại các chuyến bay từ Atlanta đến Tel Aviv vào ngày 30 Nov 2026.

Dịch vụ từ New York JFK đến Tel Aviv của Delta sẽ nối lại vào ngày 6 Sep.

Một dịch vụ mới dự kiến của Delta giữa Boston và Tel Aviv đã bị tạm hoãn cho đến khi có thông báo mới.

United Airlines hiện lên kế hoạch nối lại các chuyến bay đến cả Tel Aviv và Dubai vào ngày 7 Sep 2026.

Những mốc thời gian khác nhau này cho thấy các hãng đánh giá rủi ro theo cách khác nhau, với một số ưu tiên tái gia nhập thị trường nhanh hơn trong khi những hãng khác chọn cách chờ đợi, quan sát trong ngắn hạn.

El Al's Monopoly and Its Consequences

Khi ba hãng hàng không lớn của Mỹ vẫn chưa hoạt động trở lại, chỉ có các hãng Israel El Al và Arkia cung cấp các chuyến bay thẳng, không dừng tới và từ Mỹ.

El Al tiếp tục khai thác các chuyến bay thẳng tới New York JFK, Newark, Los Angeles, Miami và Boston với tối đa 55 chuyến mỗi tuần vào đỉnh điểm mùa hè.

Hệ quả thương mại của độc quyền đó là điều dễ đoán trước.

Với các lựa chọn bay thẳng hạn chế từ New York, giá vé đến Israel đã tăng mạnh trong mùa du lịch cao điểm mùa hè.

Mark Feldman, CEO của Ziontours ở Jerusalem, nói với JNS: 

“Mô hình American Airlines dao động giữa việc bay tới Israel rồi lại rút lui bắt nguồn từ vụ sáp nhập với US Airways vào năm 2013, và kể từ đó hãng luôn làm chơi trò 'giả chết' với cả khách hàng Israel lẫn Mỹ. Đã đến lúc American Airlines nên loại Israel ra khỏi tất cả kế hoạch tương lai của mình, hoặc ít nhất là cho tới khi hãng có vụ sáp nhập lớn tiếp theo.”

Israir cho biết họ dự định khai thác dịch vụ đến New York nhưng chưa đưa ra ngày bắt đầu cụ thể.

{{AD}}

US Carrier Tel Aviv Operations

Aircraft for AA18/AA19: Boeing 777-200 (planned). El Al operates Boeing 787-9 and 787-8 on US routes. All times local. Hành khách có đặt chỗ với American Airlines tới Tel Aviv hoặc Doha nên liên hệ trực tiếp với hãng để được đổi chuyến hoặc hoàn tiền theo chính sách thay đổi lịch thân thiện với khách hàng của hãng.