American Airlines đã thực hiện một thay đổi đáng chú ý đối với một trong những dịch vụ nối chuyến ngắn nhất của hãng. Bắt đầu từ hôm nay, hãng thay thế dịch vụ xe buýt Landline giữa South Bend International Airport và Chicago O'Hare bằng các chuyến bay bằng máy bay khu vực do Bombardier CRJ-700 khai thác. Tuyến này chỉ dài 84 miles, khiến nó trở thành một trong những chuyến bay theo lịch ngắn nhất trong mạng nội địa của hãng.

Nếu bạn đi lại giữa bắc Indiana và Chicago, sự chuyển đổi này thay đổi cách bạn kết nối vào mạng lưới toàn cầu của American thông qua O'Hare. Động thái này chấm dứt quan hệ hợp tác vận chuyển mặt đất vốn phục vụ hành khách trong một khoảng thời gian hạn chế và đưa đoạn hành trình này trở lại trên không.

{{AD}}

Từ xa lộ lên đường băng

American đã hợp tác với Landline, một công ty vận hành các xe buýt đường dài được gắn thương hiệu và bán vé như các chuyến bay của hãng, để đưa hành khách giữa South Bend và O'Hare. Hành khách làm thủ tục tại sân bay South Bend, hoàn tất các yêu cầu an ninh liên quan đến chương trình Landline, rồi lên xe buýt đưa họ trực tiếp đến nhà ga tại Chicago O'Hare.

Sắp xếp đó kết thúc từ hôm nay. Thay vào đó, American triển khai CRJ-700, một máy bay khu vực do công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của hãng và các đối tác khu vực khác khai thác. Máy bay thường chở khoảng 65 hành khách trong cấu hình hai hạng, với khoang hạng nhất và khoang chính.

Sự chuyển đổi này đưa South Bend trở lại mô hình dịch vụ hàng không thông thường. Hành khách sẽ lên một chiếc máy bay thực sự, lăn bánh, cất cánh và hạ cánh tại O'Hare trong một khoảng thời gian ngắn.

Một tuyến tính bằng phút

Với chiều dài 84 miles, chuyến bay này nằm trong số những tuyến thương mại ngắn nhất do các hãng lớn của Hoa Kỳ khai thác. Thời gian khai thác theo lịch cho những chặng bay ngắn như vậy vẫn rất ít, phần lớn thời gian được ghi trong lịch trình là do hoạt động lăn bánh tại O'Hare, một trong những sân bay đông đúc nhất thế giới.

Những tuyến ngắn như thế này tồn tại chủ yếu để cung cấp hành khách nối chuyến. Nếu bạn sống ở hoặc gần South Bend, chuyến bay tới O'Hare giúp bạn tiếp cận mạng nội địa và quốc tế của American, bao gồm cả các tuyến xuyên Đại Tây Dương và xuyên Thái Bình Dương. Máy bay khu vực mang lại trải nghiệm lên máy bay và đến nơi nhanh hơn tại các cổng nhà ga của O'Hare so với dịch vụ xe buýt trước đó.

Tại sao American thực hiện thay đổi

Dịch vụ xe buýt Landline được giới thiệu như một giải pháp sáng tạo cho tình trạng thiếu nhân viên phi hành đoàn và vấn đề về khả năng cung ứng máy bay, ảnh hưởng đến hoạt động khu vực trong toàn ngành. Bằng cách thay thế một chiếc xe buýt dài bằng một máy bay khu vực trên các đoạn ghép nối ngắn, American đã giải phóng máy bay và phi công để sử dụng cho các tuyến dài hơn trong khi vẫn cung cấp cho hành khách ở South Bend một kết nối tới O'Hare.

Việc đưa đoạn này trở lại bằng máy bay khu vực cho thấy American hoặc đã giải quyết được một số hạn chế đó, hoặc xác định rằng hiệu quả kinh tế có lợi hơn khi bay lại chặng này. Đối với hành khách, thay đổi này khôi phục sự tiện nghi của việc đến trực tiếp một cổng nội bộ tại O'Hare thay vì bị thả tại lối vào cụ thể ở nhà ga.

{{REC}}

Điều này có ý nghĩa gì với hành khách

Nếu bạn đặt chuyến đi qua South Bend International Airport, giờ đây bạn sẽ thấy các kết nối tới O'Hare được vận hành như những chuyến bay thực sự. Thẻ lên máy bay của bạn sẽ hiển thị số hiệu chuyến bay liên kết với một máy bay theo lịch, và bạn sẽ trải qua quy trình sân bay tiêu chuẩn ở cả hai đầu hành trình.

Kết nối tại O'Hare cũng trở nên đơn giản hơn. Việc đến bằng máy bay khu vực có nghĩa là bạn xuống máy bay tại một cổng trong khu nhà ga, cho phép bạn tiếp tục thẳng đến chuyến kế tiếp mà không phải chuyển từ điểm đỗ xe mặt đất.

Đối với thành viên chương trình khách hàng thường xuyên, sự chuyển đổi này mang ý nghĩa thêm. Các chuyến bay kiếm được dặm AAdvantage và điểm thưởng theo cách tương tự như các đoạn khu vực khác, và khoang hạng nhất trên CRJ-700 cho bạn cơ hội sử dụng nâng hạng hoặc mua chỗ ngồi cao cấp ngay cả trên chặng bay ngắn này.

Vị trí của South Bend trong mạng lưới

South Bend International Airport phục vụ một khu vực bao gồm University of Notre Dame và một cơ sở doanh nghiệp khá lớn. Cam kết của American trong việc bay tuyến này bằng máy bay khu vực nhấn mạnh giá trị của thị trường như một nguồn cung cấp hành khách cho O'Hare, nơi hãng vận hành một trong những cảng trung chuyển lớn nhất của mình.

Các hãng khác cũng phục vụ South Bend, nhưng kết nối tới O'Hare của American vẫn đặc biệt quan trọng đối với hành khách đi xa hơn khu vực Trung Tây. Tuyến này giúp bạn nhanh chóng tiếp cận các chuyến bay đường dài của American rời Chicago, bao gồm các chuyến tới châu Âu, châu Á và Mỹ Latinh.

{{AD}}

Tương lai của các tuyến siêu ngắn

Các chuyến bay siêu ngắn đã thu hút sự chú ý nhiều hơn trong những năm gần đây, đặc biệt ở châu Âu, nơi một số chính phủ đã có động thái hạn chế chúng để ưu tiên các phương án đường sắt. Ở Hoa Kỳ, không có các hạn chế tương tự, và các hãng tiếp tục khai thác các đoạn khu vực ngắn nơi chúng tạo ra doanh thu nối chuyến.

Quyết định của American bay tuyến dài 84 miles bằng máy bay khu vực phản ánh tính kinh tế của mô hình trung tâm-và-cánh. Chuyến bay này ít liên quan đến thị trường điểm-điểm giữa South Bend và Chicago, nơi nhiều hành khách có thể lái xe trong khoảng hai giờ, mà tập trung hơn vào các kết nối mà nó tạo ra tại O'Hare.

Tạm thời, CRJ-700 thay thế dịch vụ xe buýt Landline. Nếu bạn đã đặt chuyến trên đoạn này, hãy kiểm tra hành trình để cập nhật chi tiết chuyến bay, thông tin cổng và giờ lên máy bay. Dịch vụ đường bộ đã kết thúc, và kỷ nguyên máy bay khu vực đã trở lại trên một trong những tuyến ngắn nhất của American.