American Airlines sắp thực hiện một trong những chiến dịch khai thác máy bay thân rộng khiến nhiều người ngạc nhiên nhất trong lịch sử hãng, và điều này không liên quan đến một đường bay mới hay việc mở rộng đội tàu. Trong một khoảng thời gian ngắn nhưng đáng kể vào cuối năm 2026, chiếc Boeing 777-300ER đầu bảng của hãng sẽ khai thác một chặng ngắn đến mức hầu như không xuất hiện trên radar của một hãng hàng không đường dài: chỉ 142 miles (229 km) băng qua Río de la Plata giữa Buenos Aires và Montevideo.

Khủng hoảng đường băng nghiêm trọng tại Ezeiza

Aeropuertos Argentina thông báo vào tháng 2 năm 2026 một kế hoạch thi công tham vọng cho Sân bay Quốc tế Ezeiza (EZE), cửa ngõ quốc tế chính của Argentina, nhằm tăng cường hiệu quả khai thác, an toàn, dịch vụ hành khách và năng lực nhà ga hàng hóa. Trong số các dự án chính có việc phục hồi đường băng phụ (17–35) và điểm giao cắt của nó với đường băng chính (11–29). Do các công trình này, từ ngày 25 tháng 10 đến ngày 11 tháng 11, hoạt động sẽ bị giới hạn hoàn toàn vào đường băng 11–29, vốn sẽ chỉ còn 1.850 mét thay vì 3.300 mét hiện tại.

Với các máy bay đường dài chở tải nặng, khoảng cách rút ngắn này không đủ để cất cánh an toàn với lượng nhiên liệu và trọng tải đầy đủ. Hạn chế duy nhất đó là lý do dẫn đến giải pháp sáng tạo và hiếm thấy trong lịch sử của American.

Montevideo như một trạm tiếp nhiên liệu

American Airlines sắp biến một trong những chặng quốc tế ngắn nhất Nam Mỹ thành một điểm thú vị đối với máy bay thân rộng. Aeroroutes đưa tin rằng hãng dự định điều một số chuyến khởi hành từ Sân bay Quốc tế Ezeiza (EZE) ở Buenos Aires đi qua Sân bay Quốc tế Carrasco (MVD) ở Montevideo vào cuối năm 2026. Việc này sẽ tạo ra chặng ngắn nhất của American với Boeing 777-300ER chỉ dài 142 miles, trước khi máy bay tiếp tục hành trình đến Hoa Kỳ.

Thay vì là điểm đến cuối cùng, Montevideo sẽ đóng vai trò là trạm tiếp nhiên liệu cho phép máy bay cất cánh khỏi Argentina với tải trọng nhẹ rồi tiếp nhiên liệu đầy đủ cho chặng xuyên lục địa tới Bắc Mỹ. Khi được tiếp nhiên liệu đầy đủ tại Uruguay, mỗi chiếc máy bay có thể bay tiếp đến Miami hoặc New York mà không bị hạn chế bởi giới hạn tạm thời tại Ezeiza.

{{AD}}

Hai chuyến bay chính bị ảnh hưởng

Kế hoạch điều chỉnh của American ảnh hưởng tới hai trong số các chuyến khởi hành hàng ngày hiện có từ Buenos Aires. Một trong hai chuyến EZE–Miami hàng ngày của hãng, chuyến AA908, sẽ khai thác Ezeiza–Montevideo–Miami vào khoảng từ ngày 25 tháng 10 đến 11 tháng 11, sử dụng Boeing 777-300ER. Trong cùng thời gian đó, chuyến AA954 từ Buenos Aires đến New York John F. Kennedy cũng sẽ được điều hướng qua Montevideo với cùng loại tàu bay.

Trong khi đó, chuyến EZE–Miami thứ hai hàng ngày của American, đánh dấu AA934 và được khai thác bằng Boeing 787-8, ban đầu vẫn được lên lịch là chuyến bay không dừng. Tuy nhiên, giới hạn chiều dài đường băng ảnh hưởng không chỉ tới chiếc 777-300ER nặng hơn. Mặc dù 787-8 có trọng lượng cất cánh tối đa thấp hơn đáng kể, khoảng 228 tonnes so với khoảng 352 tonnes của chiếc 777-300ER lớn hơn, nó vẫn cần một đường băng trong khoảng xấp xỉ 2.400 đến 2.900 mét để cất cánh đầy tải cho một chuyến bay đường dài. Với việc đường băng chính của Ezeiza tạm thời bị giới hạn còn khoảng 1.850 mét khả dụng, 787-8 cũng có khả năng gặp hạn chế nếu cố gắng cất cánh đầy tải trực tiếp đến Miami. American có thể sẽ phải điều chỉnh kế hoạch cho AA934 vào một thời điểm nào đó.

{{REC}}

Một chặng ngắn phá kỷ lục

Khoảng cách chỉ là 142 miles (229 km), rất nhỏ so với tiêu chuẩn của 777-300ER, và trong hai tuần rưỡi, sẽ là chặng máy bay thân rộng ngắn nhất trong mạng lưới của American Airlines; chặng ngắn tiếp theo là Miami–Charlotte dài 651 miles (1,048 km). American sẽ là hãng duy nhất khai thác tuyến này, vì Aerolíneas Argentinas kết nối tới Montevideo ba lần mỗi ngày từ Aeroparque Jorge Newbery (AEP), sân bay phụ của Buenos Aires.

Để đặt độ kỳ lạ này trong bối cảnh phù hợp, 777-300ER được thiết kế cho các nhiệm vụ dài 7.000 miles hoặc hơn, với tầm bay tối đa khoảng 8,555 miles, được trang bị động cơ General Electric GE90. Việc triển khai nó qua một dải nước mà một máy bay cánh quạt khu vực có thể dễ dàng vượt qua nhấn mạnh mức độ cấp bách về vận hành tại Ezeiza đã trở nên nghiêm trọng như thế nào.

{{AD}}

Các hãng khác phản ứng ra sao

Quyết định của American tiếp tục hoạt động qua một điểm dừng kỹ thuật làm hãng này khác biệt so với các đối thủ Mỹ. Những hãng đường dài khác đến thủ đô Argentina, như Delta Air Lines và United Airlines, đang chọn tạm thời đình chỉ các chuyến đến EZE.

Tác động lan tỏa còn vượt ra ngoài các hãng Mỹ. Air Europa đã gỡ bán các chuyến đến Sân bay Madrid Barajas (MAD) cho các ngày bị ảnh hưởng, và dự định tăng cường tuyến Madrid–Montevideo để hành khách có thể dùng Uruguay như một phương án thay thế. Trong khi đó, Emirates thông báo rằng chuyến 777-300ER từ Dubai (DXB) quá cảnh qua Rio de Janeiro sẽ kết thúc tại Sân bay Quốc tế Galeão (GIG) và không tiếp tục đến Buenos Aires trong thời gian bị ảnh hưởng. KLM được cho là đang cân nhắc khai thác đến EZE qua Santiago (SCL), đảo ngược đoạn hành trình thường lệ AMS–EZE–SCL. Rõ ràng là các hãng sẽ chỉ còn một số lựa chọn rõ ràng: điều hướng qua một sân bay lân cận như Montevideo, giảm tải trọng (một phương án có thể không khả thi về mặt kinh tế), hoặc tạm dừng hoạt động hoàn toàn.

Hành khách nên kỳ vọng điều gì

Hành khách đã đặt chỗ trên AA908 hoặc AA954 trong khoảng từ ngày 25 tháng 10 đến 11 tháng 11 năm 2026 nên dự kiến sẽ có một điểm dừng bổ sung ở Montevideo để tiếp nhiên liệu (khoảng 1–2 giờ) và tổng thời gian hành trình sẽ dài hơn một chút so với chuyến bay thẳng. American chưa chi tiết hóa bất kỳ ảnh hưởng nào về giá vé do chặng bổ sung, nhưng hành khách nên xác nhận hành trình cuối cùng trực tiếp với hãng trước khi đi.

Một dự án nâng cấp trị giá $100 Million với tác động toàn cầu

Các công trình là một phần của kế hoạch đầu tư rộng hơn trị giá $100 million, bao gồm việc tái cấu trúc hoàn chỉnh vòng đèn hiệu, trải lại đường lăn "Alfa", xây dựng các mô-đun bảo trì mới cho hoạt động sân đỗ, và mở rộng nhà ga đến trong nước thêm 1.200 m², tích hợp năm cổng lên máy bay mới. Mặc dù sự gián đoạn chỉ mang tính tạm thời, nhưng quy mô của những tác động lan tỏa trên ngành hàng không toàn cầu là đáng chú ý.

Canh bạc Montevideo của American, về cơ bản, là một minh chứng cho sự khéo léo trong vận hành, giữ cho các hành lang quan trọng giữa Mỹ và Nam Mỹ mở khi các đối thủ đã chọn rút lui. Chặng Buenos Aires–Montevideo micro-hop này sẽ trở thành một ghi chú bất ngờ trong lịch sử hàng không hay một khuôn mẫu cho kế hoạch dự phòng trong tương lai vẫn còn phải chờ. Hiện tại, chiếc máy bay thân rộng lớn nhất thế giới sẽ tạm thời trở thành "tàu shuttle" khu vực được thiết kế quá mức nhất trên bầu trời.

{{AD}}

Đổi lộ trình EZE của American Airlines

Tất cả giờ theo giờ địa phương. +1 = đến vào ngày hôm sau. Source: AeroRoutes, April 2026. Lịch bay có thể thay đổi.