Airbus đầu tư 150 triệu bảng Anh (khoảng 200 triệu USD) để chuyển đổi cơ sở sản xuất cánh A380 trước đây tại Broughton, Bắc Wales, thành một dây chuyền cánh chuyên dụng cho A321neo, chuyển mục đích sử dụng một tòa nhà vốn được xây cho siêu tàu bay này sang loại thân hẹp bán chạy nhất của công ty.

Thông báo được đưa ra ngày 21 tháng 9 năm 2026 này nhằm giải quyết lượng đơn đặt hàng tồn ngày càng tăng cho A321neo và hỗ trợ việc tăng sản lượng rộng hơn trong các chương trình máy bay thương mại của Airbus. Dự án được nhắm hoàn thành vào cuối năm 2026, và Airbus cho biết chiếc cánh đầu tiên đã đang trong quá trình sản xuất tại cơ sở này.

Những gì Airbus đã công bố

Cơ sở được tái trang bị, mà Airbus gọi là một phần của chiến lược "Home of Wings", sẽ bao gồm sáu giá đỡ sản xuất cánh, một dây chuyền trang bị và một xưởng sơn dành riêng cho A321. Tất cả sáu giá đỡ này dự kiến sẽ hoạt động vào cuối năm.

Airbus đang bổ sung khoảng 480 việc làm mới tại Broughton trong năm 2026, trong đó có 250 vị trí liên quan trực tiếp đến nhà máy được tân trang, nâng tổng số lao động tại địa điểm này lên khoảng 6.000 đến 6.500 người.

Khoản đầu tư này tiếp nối một mở rộng riêng biệt vừa được công bố tại cơ sở của Airbus ở Belfast, nơi đang mở rộng năng lực sản xuất cánh và vật liệu composite tiên tiến để hỗ trợ việc tăng sản lượng cho chương trình A220 nhỏ hơn – một phần trong nỗ lực rộng hơn trên mạng lưới công nghiệp của Airbus tại Vương quốc Anh.

Jerome Blandin, Trưởng bộ phận Cánh của Airbus, cho biết khoản đầu tư này củng cố hiện diện công nghiệp của công ty và hỗ trợ xu hướng toàn cầu hướng tới sản lượng cao hơn, đồng thời lưu ý rằng một máy bay thuộc họ A320 cất hoặc hạ cánh ở đâu đó trên thế giới khoảng mỗi hai giây.

Tại sao A321neo cần thêm năng lực

A321neo đã trở thành trụ cột trong doanh số thương mại của Airbus, khi các hãng hàng không như United, Delta, American, Wizz Air và IndiGo đặt hàng số lượng lớn cho loại này. Airbus báo cáo tổng số đơn đặt hàng tồn cho họ A320 là 7.577 máy bay vào cuối tháng 8 năm 2026, trong đó 5.691 chiếc — khoảng 75% — là A321neo.

Sản xuất cánh đã nổi lên như một trong những nút thắt chặt hơn trong chuỗi cung ứng của Airbus khi công ty nỗ lực đạt "rate 75", mục tiêu sản xuất 75 máy bay họ A320 mỗi tháng, điều này sẽ đánh dấu tốc độ sản xuất cao nhất trong lịch sử hàng không dân dụng. Airbus đã từng lùi mục tiêu này một lần, phần nào do hạn chế cung cấp động cơ từ Pratt & Whitney.

{{REC}}

Ý nghĩa đối với việc tăng sản lượng rộng hơn

Airbus đang cố thu hẹp khoảng cách giữa đơn đặt hàng và giao hàng trong bối cảnh thiếu hụt động cơ, hạn chế từ nhà cung cấp và những áp lực ngành khác đã làm chậm sản xuất trên toàn ngành.

Công ty đã giao 766 máy bay thương mại trong năm 2024 và đã đặt mục tiêu cao hơn cho những năm tới như một phần của tham vọng rate 75.

Việc chuyển đổi tại Broughton bổ sung cho mạng lưới dây chuyền lắp ráp cuối cùng họ A320 rộng lớn hơn của Airbus tại Toulouse, Hamburg, Mobile và Tianjin, tất cả đều phụ thuộc vào nguồn cung cánh do Vương quốc Anh sản xuất.

Bước tiếp theo

Với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026 và chiếc cánh đầu tiên đã đang được thực hiện, việc chuyển đổi tại Broughton là một trong những bước cụ thể hơn, mang tính ngắn hạn trong nỗ lực của Airbus hướng tới rate 75. Việc tăng sản lượng rộng hơn có giữ đúng tiến độ hay không sẽ vẫn phụ thuộc vào tốc độ mà các nhà sản xuất động cơ, nhà cung cấp thân máy bay và các đối tác khác trong chuỗi cung ứng có thể bắt kịp nhịp độ mà Airbus đang nhắm tới.