Airbus đã thông báo với khách hàng và các cơ quan quản lý rằng một lỗi mới phát hiện trên A321neo là vấn đề chất lượng sản xuất chứ không phải rủi ro an toàn, theo các tuyên bố hãng chế tạo máy bay đưa ra trong tuần này.

Hãng sản xuất châu Âu này đã cảnh báo các hãng hàng không về vấn đề sau khi các kiểm tra nội bộ phát hiện một khuyết tật có thể ảnh hưởng hơn 500 máy bay trong đội bay toàn cầu, theo Reuters. Airbus cho biết phát hiện này không đòi hỏi hạn chế hoạt động ngay lập tức, nhưng các hãng sẽ cần lên lịch kiểm tra và, nếu cần, thực hiện công việc khắc phục.

Airbus nói gì

Trong thông báo gửi các hãng khai thác, Airbus mô tả lỗi là thiếu sót trong sản xuất liên quan đến các thành phần cụ thể chứ không phải lỗi thiết kế. Quan chức công ty gọi đó là "vấn đề chất lượng chứ không phải vấn đề an toàn," theo Aerotime, nhấn mạnh rằng các máy bay bị ảnh hưởng vẫn có thể tiếp tục bay trong khi các đợt kiểm tra diễn ra theo lịch trình xác định.

Airbus chưa công bố phân tích kỹ thuật đầy đủ về lỗi này. Công ty cho biết đang làm việc trực tiếp với các hãng hàng không bị ảnh hưởng để phối hợp kiểm tra, thay thế linh kiện và thực hiện mọi công tác sửa chữa lại cần thiết tại các cơ sở bảo dưỡng.

Quy mô của vấn đề

A321neo là mẫu bán chạy nhất thuộc gia đình A320neo và là xương sống của nhiều đội bay cho các chặng bay ngắn và trung bình. Reuters đưa tin rằng lỗi này có thể ảnh hưởng hơn 500 máy bay, điều đó sẽ khiến đây trở thành một trong những cảnh báo chất lượng lớn mà Airbus đã phát hành trong những năm gần đây đối với loại máy bay này.

Nhà sản xuất chưa nêu tên các hãng hàng không cụ thể bị ảnh hưởng, nhưng A321neo đang được khai thác bởi các hãng lớn ở Bắc Mỹ, châu Âu, Trung Đông và châu Á. Các hãng có đội tàu lớn gồm American Airlines, Delta Air Lines, Wizz Air, IndiGo và Turkish Airlines.

Tác động đến các hãng hàng không

Bởi vì Airbus phân loại phát hiện này là vấn đề chất lượng, các hãng hàng không không bị yêu cầu phải cho đội tàu nằm đất. Thay vào đó, các hãng sẽ lồng các đợt kiểm tra vào các cửa sổ bảo dưỡng đã lên kế hoạch. Dù vậy, cảnh báo này xuất hiện vào một thời điểm khó khăn cho toàn ngành.

Các hãng đang phải đối mặt với công suất hạn chế do vấn đề độ bền động cơ trên các động cơ Pratt and Whitney GTF lắp cho gia đình A320neo, cùng với việc giao hàng chậm hơn dự kiến từ cả Airbus và Boeing. Bất kỳ chuyến đưa máy bay vào xưởng bổ sung nào cũng có thể làm tăng áp lực lên lịch bảo dưỡng vốn đã bị căng thẳng.

Airbus chưa công bố chiến dịch kiểm tra và sửa chữa sẽ kéo dài bao lâu, cũng như nhà cung cấp nào đã sản xuất các bộ phận bị ảnh hưởng. Công ty cho biết đang ưu tiên các hãng có mức độ tiếp xúc cao nhất.

Nếu các cơ quan quản lý đồng ý với Airbus rằng lỗi này không gây mối đe dọa an toàn ngay lập tức, bất kỳ chỉ thị nào có thể sẽ đưa ra một khoảng thời gian tuân thủ thay vì buộc các hãng phải cho máy bay nằm đất.

{{REC}}

Bối cảnh rộng hơn đối với Airbus

Việc công bố này nối tiếp chuỗi thách thức về sản xuất và chuỗi cung ứng tại Airbus. Công ty đã nhiều lần cảnh báo rằng việc đạt được mục tiêu giao hàng phụ thuộc vào các nhà cung cấp trong việc bắt kịp các thành phần, từ động cơ đến nội thất cabin. Giám đốc điều hành Guillaume Faury cho biết việc tăng tốc sản xuất lên mức cao hơn cho gia đình A320 vẫn là thách thức hoạt động trọng tâm của công ty.

Airbus cho biết sẽ cung cấp thêm chi tiết kỹ thuật cho các hãng khai thác trong vài ngày tới và tiếp tục cập nhật các cơ quan quản lý khi chiến dịch kiểm tra tiến triển. Đối với hành khách, công ty nói rằng sẽ không có sự gián đoạn rõ rệt nào liên quan đến phát hiện này.