Lịch sử hàng không đã được ghi dấu trong tuần này khi Air Canada chính thức công bố một đợt mở rộng lớn vào mùa đông, tận dụng công nghệ thân hẹp mới nhất để vươn tới những chân trời trước đây không thể tiếp cận.

{{AD}}

A321XLR gây xáo trộn thị trường xuyên Đại Tây Dương

Trọng tâm của thông báo này là đường bay rất được chờ đợi đến Sân bay Tenerife South (TFS).

Trước đây, hành khách Bắc Mỹ đến Quần đảo Canary thường buộc phải quá cảnh qua các trung tâm châu Âu như Madrid hoặc London.

Bằng cách triển khai A321XLR, một loại máy bay kết hợp hiệu suất nhiên liệu của máy bay thân hẹp với tầm bay của máy bay thân rộng, Air Canada về cơ bản đang tạo ra một phân khúc thị trường mới "dài và mỏng".

Đội A321XLR, bắt đầu đến từ đầu năm 2026, có cấu hình thiên về hạng cao cấp được thiết kế cho các nhiệm vụ đường dài này.

Hành khách sẽ thấy 14 khoang "Signature Class" có ghế nằm phẳng bố trí 1-1, đảm bảo mọi hành khách hạng thương gia đều có lối đi trực tiếp.

168 ghế còn lại ở Hạng Phổ thông được trang bị hệ thống giải trí sau lưng ghế và khả năng Wi‑Fi mới nhất của hãng.

“Việc bổ sung Tenerife, ở Quần đảo Canary, phản ánh tham vọng liên tục của chúng tôi trong việc mang đến cho khách hàng và thành viên Aeroplan một danh mục các điểm đến độc đáo, đa dạng và xuất sắc của Air Canada,” phát biểu Mark Galardo, Phó Chủ tịch Điều hành kiêm Giám đốc Thương mại, kiêm Chủ tịch bộ phận Hàng hóa của Air Canada. “Được hỗ trợ bởi năng lực thế hệ tiếp theo của các máy bay A321XLR sắp gia nhập đội tàu, hành khách trên đường bay duy nhất không dừng từ Bắc Mỹ giờ có thêm lựa chọn thuận tiện để đến hòn đảo nổi tiếng với cảnh quan núi lửa ngoạn mục, loạt hoạt động trong danh sách cần trải nghiệm, và thời tiết ấm áp quanh năm.”

{{REC}}

A220 phát huy thế mạnh tại Thái Bình Dương và Mỹ Latinh

Trong khi XLR chinh phục Đại Tây Dương, Airbus A220-300 đang chứng tỏ là "công cụ mổ xẻ" trong chiến lược mở rộng có chọn lọc của Air Canada vào Mỹ Latinh. Từ căn cứ đang mở rộng tại Vancouver International Airport (YVR), hãng đang khai thác các đường bay thẳng mới tới các điểm đến ở Mexico và Trung Mỹ vốn trước đây ít được phục vụ từ miền Tây Canada.

Sự chuyển hướng chiến lược này cho phép Air Canada tránh các trung tâm truyền thống phía Đông, cung cấp kết nối trực tiếp tới những điểm nghỉ dưỡng có lợi nhuận cao như Mazatlán và Monterrey. Hiệu quả kinh tế vượt trội của A220 trên các tuyến ngắn, ít hành khách cho phép hãng duy trì các chuyến bay hàng ngày hoặc có tần suất cao ở những tuyến mà máy bay lớn hơn sẽ không hiệu quả.

Theo Galardo, việc mở rộng bờ Tây này là hệ quả trực tiếp của việc "điều chỉnh kích cỡ" đội tàu. Ông lưu ý rằng “Air Canada cũng đang mở rộng các chuyến bay tới Mỹ Latinh từ Vancouver, nhờ sự phát triển của cơ sở máy bay A220 và Air Canada Rouge. Điều này cho phép chúng tôi khai trương các đường bay thẳng rất được mong đợi tới Costa Rica và Mexico, bao gồm Mazatlán, điểm đến Mexico mới nhất của chúng tôi.”

{{AD}}

Đợt mở rộng mùa đông 2026 của Air Canada

Các chi tiết chuyến bay sau phản ánh lịch trình mới được công bố cho hoạt động A321XLR và A220, theo xác nhận từ bộ phận lập kế hoạch mạng lưới của Air Canada.

Với những chiếc A321XLR đầu tiên giờ đã được tích hợp vào đội tàu, Air Canada đã củng cố vị thế tiên phong trong cuộc cách mạng máy bay thân hẹp cho các chuyến bay đường dài. Bằng cách nhắm tới các điểm đến độc đáo như Quần đảo Canary và các thành phố Mexico thứ cấp, hãng đang thành công trong việc tách mình khỏi cạnh tranh mạnh mẽ trên các tuyến hub-to-hub truyền thống. Hành khách có thể mong đợi các chuyến bay tới Tenerife đầu tiên sẽ bắt đầu vào cuối tháng 10 năm 2026, đánh dấu một chương mới trong kết nối giữa Canada và khu vực Đại Tây Dương.