Air Astana đã thực hiện một bước chính thức nhằm khai thác các chuyến bay thẳng đầu tiên đến Hoa Kỳ, khi nộp đơn lên Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ để vận hành các chuyến bay bằng Boeing 787 từ Kazakhstan bắt đầu từ năm 2027. Động thái này sẽ thiết lập liên kết bay thẳng đầu tiên giữa Kazakhstan và Bắc Mỹ, mở ra lựa chọn mới cho hành khách giữa Trung Á và Hoa Kỳ.

Theo các hồ sơ được ch-aviation và hype.aero đưa tin, hãng hàng không quốc gia Kazakhstan này đã nộp đơn xin cấp giấy phép hãng hàng không nước ngoài để bắt đầu thực hiện các dịch vụ hành khách, hàng hóa và bưu phẩm theo lịch trình. Hãng dự định vận hành các đường bay bằng Boeing 787-9, loại máy bay mà hãng đã đặt mua trong khuôn khổ mở rộng đội tàu bay đường dài.

Những gì Air Astana đã nộp

Đơn của Air Astana xin quyền thực hiện các chuyến bay giữa các điểm ở Kazakhstan và các điểm ở Hoa Kỳ, với sự linh hoạt để phục vụ các điểm trung gian và các điểm tiếp theo. Hãng đã xác định Almaty và Astana là các cửa ngõ dự kiến của Kazakhstan, mặc dù chưa công bố công khai thành phố nào ở Hoa Kỳ sẽ là điểm đến ban đầu. Các chuyên gia trong ngành cho rằng New York có thể là cảng đến đầu tiên, xét đến quy mô cộng đồng người Kazakhstan và các mối quan hệ kinh doanh hiện có.

Hãng đang nhắm mục tiêu khai trương vào năm 2027, trùng với thời điểm giao nhận các Boeing 787-9 Dreamliners theo kế hoạch. Air Astana có các đơn đặt hàng chính thức cho loại thân rộng này, vốn sẽ thay thế máy bay đường dài hiện tại và cho phép khai thác các chặng siêu dài cần thiết để bay thẳng đến Bắc Mỹ.

{{AD}}

Tại sao đường bay này quan trọng với hành khách

Hiện tại, nếu bạn muốn bay giữa Kazakhstan và Hoa Kỳ, bạn phải quá cảnh qua các trung tâm như Frankfurt, Istanbul, London hoặc một thành phố ở vùng Vịnh. Tổng thời gian hành trình thường kéo dài hơn 18 giờ. Một dịch vụ thẳng của Air Astana sẽ rút ngắn đáng kể thời gian này và cung cấp hành trình một điểm dừng từ Trung Á đến Bờ Đông Hoa Kỳ, hoặc ngược lại.

Dịch vụ này cũng sẽ mở rộng lựa chọn cho hành khách chuyển tuyến. Mạng lưới của Air Astana phủ khắp Trung Á, vùng Caucasus và một phần Nam Á từ các trung tâm Almaty và Astana. Hành khách đi đến Hoa Kỳ từ các thành phố như Tashkent, Bishkek, Dushanbe và Baku có thể nối chuyến qua Kazakhstan với cùng một hãng.

Loại máy bay đứng sau kế hoạch

Boeing 787-9 là nhân tố trung tâm trong tham vọng đường dài của Air Astana. Loại máy bay này có tầm bay đủ để bao phủ khoảng 10.300 km giữa Almaty và Bờ Đông Hoa Kỳ. Nó cũng mang lại chi phí khai thác thấp hơn so với các máy bay thân rộng cũ, áp suất cabin tốt hơn và cửa sổ lớn hơn — những tính năng quan trọng trên các chặng bay kéo dài 12 giờ trở lên.

Hiện Air Astana vận hành đội tàu hỗn hợp bao gồm Boeing 767s, Airbus A321LRs, A320neos và Embraer E190-E2s. Các 787 sẽ nằm ở đỉnh đội tàu đó, đảm nhiệm các tuyến dài nhất và giải phóng 767s cho các nhiệm vụ thân rộng ngắn hơn hoặc nghỉ hưu.

Những rào cản về pháp lý và vận hành

Việc nộp hồ sơ lên Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ chỉ là bước đầu. Air Astana sẽ cần được phê duyệt giấy phép hãng hàng không nước ngoài, cùng với sự chấp thuận từ Cục Hàng không Liên bang (FAA). Kazakhstan hiện được xếp hạng Category 1 theo chương trình Đánh giá An toàn Hàng không Quốc tế của FAA, điều này là điều kiện tiên quyết để các hãng Kazakhstan phục vụ Hoa Kỳ. Xếp hạng đó đã loại bỏ một trong những rào cản pháp lý lớn nhất.

Hãng cũng sẽ cần đảm bảo slot tại sân bay Hoa Kỳ được chọn, sắp xếp dịch vụ phục vụ mặt đất và hoàn tất các thỏa thuận thương mại. Các thỏa thuận codeshare hoặc interline với các hãng Mỹ sẽ giúp đưa hành khách vào các kết nối nội địa, mặc dù Air Astana chưa công bố bất kỳ hợp tác nào như vậy.

{{REC}}

Tổng quan hoạt động dự kiến

Air Astana chưa công bố lịch bay chính thức, và các chi tiết dưới đây phản ánh khung đã được nêu trong hồ sơ của hãng và các báo cáo về kế hoạch khai trương. Thời gian và tần suất sẽ được xác nhận gần đến ngày khai trương hơn.

Điều này có ý nghĩa gì đối với chiến lược rộng hơn của Air Astana

Việc nộp hồ sơ lên Hoa Kỳ là một phần trong nỗ lực rộng hơn của Air Astana nhằm khẳng định mình như một hãng hàng không đường dài đầy đủ. Tập đoàn, vốn cũng sở hữu công ty con giá rẻ FlyArystan, đã tăng trưởng nhanh kể từ đợt chào bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) năm 2024 trên Sở Giao dịch Chứng khoán London và Sở Giao dịch Chứng khoán Kazakhstan. Việc bổ sung Bắc Mỹ sẽ đem lại cho hãng một mạng lưới liên lục địa thực sự trải dài châu Âu, châu Á và châu Mỹ.

Vị trí địa lý của Kazakhstan, nằm gần giữa châu Âu và Đông Á, từ lâu đã được xem là lợi thế để kết nối hành khách. Một liên kết trực tiếp tới Hoa Kỳ sẽ thử thách khả năng của hãng trong việc thu hút không chỉ nhu cầu điểm-điểm mà còn cả hành khách quá cảnh vốn hiện đang sử dụng các trung tâm vùng Vịnh hoặc Thổ Nhĩ Kỳ.

{{AD}}

Hành khách nên theo dõi điều gì tiếp theo

Nếu bạn đang có kế hoạch đi lại giữa Kazakhstan và Hoa Kỳ trong trung hạn, hãy chú ý ba diễn biến. Thứ nhất, việc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (US DOT) phê duyệt giấy phép hãng hàng không nước ngoài. Thứ hai, công bố cổng vào cụ thể ở Hoa Kỳ và lịch khai trương. Thứ ba, xác nhận bất kỳ thỏa thuận interline hoặc codeshare nào có thể mở rộng khả năng kết nối vượt ra ngoài cặp thành phố ban đầu.

Hiện tại, việc nộp hồ sơ chỉ cho thấy ý định chứ chưa phải mở bán vé. Vé nhiều khả năng sẽ không được mở bán cho đến cuối năm 2026, gần với kế hoạch khai trương năm 2027. Cho đến lúc đó, các hành trình nối chuyến qua các trung tâm châu Âu, Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Trung Đông vẫn là cách duy nhất để bay giữa Kazakhstan và Hoa Kỳ.