MEXICO CITY – Trong bối cảnh cao trào của ngoại giao quốc tế và thương mại hàng không, Aeroméxico đang trải qua một quá trình phục hồi phức tạp. Hãng hàng không quốc gia Mexico đã bày tỏ ý định tranh đấu để khôi phục một số đường bay quan trọng đến Mỹ vốn bị Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) cắt đứt đột ngột vào cuối năm ngoái.

Động thái này diễn ra vào một thời điểm then chốt đối với hãng, vốn vừa công bố kết quả vận chuyển tháng 1 năm 2026 hôm qua, cho thấy lượng hành khách quốc tế tăng bền vững 2.7% bất chấp những trở ngại lớn từ phía quy định. Hiện hãng đang cố gắng cân bằng nhu cầu gia tăng đi lại xuyên biên giới với một môi trường hoạt động bị hạn chế, một nghịch lý mà CEO Andrés Conesa mô tả trong tuần này như một lời kêu gọi hành động để cải thiện cơ sở hạ tầng và đảm bảo cạnh tranh công bằng.

{{AD}}

Sóng gió ngoại giao năm 2025

Việc "hủy bỏ" mà Aeroméxico hiện tìm cách đảo ngược bắt nguồn từ một loạt biện pháp trừng phạt do chính phủ Hoa Kỳ ban hành vào tháng 10 năm 2025. Viện dẫn "mất cân bằng cạnh tranh" và cáo buộc vi phạm Hiệp định Vận chuyển Hàng không Mỹ–Mexico năm 2015, DOT đã thu hồi phê duyệt cho 13 đường bay do các hãng Mexico khai thác hoặc đề xuất.

Trong số các tuyến bị tác động có các liên kết quan trọng của Aeroméxico giữa Sân bay Quốc tế Felipe Ángeles của Mexico City (NLU) và Houston (IAH), cũng như McAllen (MFE). Những đường bay này là trọng tâm trong chiến lược của hãng nhằm giảm ùn tắc tại sân bay cũ Benito Juárez International Airport (MEX).

Quyền Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Sean Duffy đã tỏ ra kiên quyết trong lệnh ban hành ban đầu, phát biểu:

“Cho đến khi Mexico ngừng các trò chơi và thực hiện các cam kết của mình, chúng tôi sẽ tiếp tục buộc họ phải chịu trách nhiệm. Không một quốc gia nào nên được lợi dụng các hãng của chúng tôi, thị trường của chúng tôi và hành khách của chúng tôi mà không phải chịu hậu quả.”

{{REC}}

Chiến lược tập trung vào mật độ và khả năng phục hồi

Bị ngăn không cho tăng tần suất hay mở tuyến mới từ đầu mối chính Mexico City (AICM) do lệnh đóng băng của DOT, Aeroméxico đã chuyển trọng tâm sang "ưu tiên mật độ hơn tần suất." Bằng cách thay thế các tàu bay khu vực nhỏ hơn bằng các máy bay Boeing 737 MAX cỡ lớn, có sức chứa cao, hãng đang tăng hiệu quả số ghế trên các tuyến hiện hữu đến New York, Miami và Dallas mà không vi phạm giới hạn tần suất.

“Kết quả vận chuyển tháng 1 xác nhận động lực phục hồi đã được xây dựng trong những tháng gần đây,” ông Andrés Conesa nói. “Với hệ số lấp đầy mạnh trong tháng 1, chúng tôi đã thể hiện quản lý mạng lưới kỷ luật và linh hoạt. Dự kiến công suất sẽ tiếp tục tăng trở lại trong quý 2 năm 2026.”

Quan hệ đối tác với Delta và lệnh tạm hoãn của tòa án

Thách thức sâu sắc nhất đối với mạng lưới Hoa Kỳ của Aeroméxico là lệnh năm 2025 của DOT yêu cầu chấm dứt liên doanh được miễn trừ chống độc quyền kéo dài chín năm với Delta Air Lines. DOT lập luận rằng liên minh này tạo ra "sự thống trị không cạnh tranh."

Tuy nhiên, quan hệ đối tác được tạm thời cứu xét vào cuối năm 2025 khi Tòa Phúc thẩm Hoa Kỳ khu vực thứ Mười Một tạm dừng quá trình tháo gỡ. Khi vụ việc tiếp tục được xét xử trong đầu năm 2026, hai hãng vẫn phối hợp về giá cả và lịch bay, một "lệnh tạm dừng thi hành" mà Aeroméxico coi là quan trọng cho 50 triệu khách hàng đã sử dụng liên minh kể từ khi nó bắt đầu.

{{AD}}

Cập nhật chuyến bay Aeroméxico: Khôi phục và mở rộng 2026

*Lưu ý: Việc khôi phục các đường bay bị hủy tới Mỹ phụ thuộc vào việc giải quyết DOT Order 2025-7-10 và các cuộc đàm phán song phương đang diễn ra.

Con đường tới World Cup 2026

Sự cấp bách trong việc khôi phục các tuyến bay càng được khuếch đại bởi Cúp bóng đá thế giới FIFA 2026, mà Mexico sẽ đồng đăng cai với Hoa Kỳ và Canada bắt đầu từ tháng Sáu này. Aeroméxico đã lên kế hoạch mở rộng quy mô lớn để phục vụ giải đấu, bao gồm việc bổ sung 29 máy bay vào đội bay trong năm 2025.

Để bắc cầu cho khoảng cách hạ tầng, Conesa hiện tái khẳng định lời kêu gọi xây dựng một nhà ga thứ ba tại AICM, cho rằng "phải có hành động" để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn hoạt động trong sự kiện thể thao lớn nhất hành tinh. Khi hãng hướng về quý 2 năm 2026, ngành công nghiệp đang dõi theo xem liệu thỏa hiệp ngoại giao có cho phép những tuyến "bị hủy" này cất cánh trở lại hay không.